「歡迎來到西方極樂園!」想一遊超逼真主題公園,你必須遵守兩條規則
「歡迎來到西方極樂園!」想一遊超逼真主題公園,你必須遵守兩條規則

正舉辦得如火如荼的西南偏南大會(South by Southwest,簡稱SXSW)上,不少公司都帶來了最尖端的應用和科技互動體驗,但HBO卻反其道而行,沒有炫酷的特技,只是將參與者帶回到狂野的《西方極樂園》,感受「老派」的真人體驗。該主題公園開放時間為3月9日-13日。

今天,我們就跟著多家外媒進去感受一下這個「西方極樂園」主題公園。

白色帽子還是黑色帽子?

在《西方極樂園》第二集裡,故事描述了男主角入公園前的一個重要儀式——選帽子。只有黑白兩色的選擇,暗示了遊客所選擇的身份——好人還是壞人?

和劇中一樣,公園的具體地址需要保密,因此,所有參與的遊客都聚集在德州奧斯丁的一家酒吧報到。

在酒吧裡,遊客會被邀請到一個和劇中相似的頂樓酒廊裡,領取自己的帽子。和劇中不同的是,遊客並不能自己選擇帽子顏色,只能報上名字,由接待(host)分配帽子顏色。

隨後,乘客乘上(沒有窗的)直達巴士,前往神秘的園區。

途中,接待給每位遊客發了兩枚「流通貨幣」,用於在小鎮的三家酒館買酒,其中,當然包括著名的Mariposa酒館/妓院。

車上的接待對遊客們說明了兩條規矩:

不要破壞任何東西,不要傷害其他客人(guest)或遊客(visitor)。

下車後,另一位接待在和劇中一樣的武器展示區迎接遊客,親切地送上一句:

歡迎來到「西方極樂園」(Welcome to Westworld)。

沒有介紹會,沒有遊戲指南

在劇中,當男主角穿過這道門,他就正式進入到「西方極樂園」園區。

而西南偏南的觀眾,同樣也會經歷這樣一個「穿過這道門,就來到西方極樂園」的轉接點。從這裡開始,每個接待都按著自己的故事線和個性忠實演繹。

據介紹,一支40人的團隊用了5週時間搭建了這片佔地約為兩英畝(約為8000平方公尺)的主題中心。

HBO聘請了60名演員、6名特技演員、五支樂隊和5匹來自本地的馬。在90分鐘左右的體驗背後,是長達440頁的劇本支援。

在進入主題公園後,就和劇中一樣,沒有人會告訴你該怎麼做。因此,從各家外媒報導來看,大家遇到的東西也不盡相同。

Engadget的編輯就在鎮中心的酒吧遇到一位在尋找他媽媽的居民(看到後面你會發現,原來他也算是個主角)。

NoProscenium的記者則走得更偏,來到鮮有人煙的邊緣酒館,遇到一位武士裝的接待。她取下帽子問道「你知道這個符號是什麼意思嗎?」武士看了一下,並沒有作任何回答。

在日間,其他人也曾見到武士在小鎮巡邏,同樣也是沉默不吭聲。

此前,一官方授權廠商爆料,《西方極樂園》第二季將探索第二大樂園「武士世界(Samurai World)」,也有消息稱那應該叫作「將軍世界(Shogun World)」,而這次出現在主題公園裡的武士角色也算是小預告了。

不少遊客莫名奇妙地就開始挖標記著女主角Dolores名字的墳墓。

也許為了尋找解密的線索吧,或者像其中一位Engadget編輯一樣看到別人在挖也跟著挖挖看。因為誰也不知道這個遊戲該怎麼玩。

也有人走到了「西方極樂園」和研究室的交界處,發現了曾在預告片中出現過的白色Drone Host。

Business Insider的編輯則在郵局收到了一封寄給她的信,緊迫地告訴她(編輯):「告訴大家。這個世界就是一個謊言。」

但並不是所有信件都那麼沉重。NoProscenium記者收到一封來自「老朋友」的信。後者因沒法親自招待她,所以讓她去Coronado酒館,「報上J.D的名號,就會照顧你的。」

也有遊客居然直接在鎮上的理髮店剪了個頭髮,修了修鬍子,看來玩法真的很自由。

歡迎來到「西方極樂園」

突然,小鎮上爆發了一場持槍衝突。大部分遊客也都因吵鬧聲聚集在小鎮中心。

前面提到那位「找媽媽」的男居民,居然拿起槍指向了一個牛仔。他身旁的女角色則一直勸她別這樣做:「你不是說要照顧我的嗎?」

最後,他放下了槍。但一聲槍響下,他眼前的牛仔還是應聲倒下。

原來,另一位身份為「遊客」的牛仔拔槍把那個牛仔給殺了。我又怎樣知道他演的是一位遊客?因為殺完人後他超級興奮地喊,我終於成功了!「這是我第七次來了!第七次!」

被殺牛仔的兄弟非常生氣,拔槍射他,卻發現無論怎樣扣壓扳機都沒有子彈出來。因為,按照劇情,接待機器人是不能傷害遊客的。

這時候,穿著一身像防生化武器服裝的公園工作人員來到現場,邊聊天邊檢查被「意外」殺死的機器人,並啟動「撤離(Evacuation)」機制,所有接待機器人都被重啟。

這時候,無論遊客對機器人說什麼,都只能換來一句「歡迎來到『西方極樂園』(Welcome to Westworld.)」。

體驗結束。

雖然各家媒體在這90分鐘的「西方極樂園」體驗中經歷的事物都不同,但他們對此卻有非常統一的一個觀點:

現場所有演員都非常投入,這讓體驗非常好。

Engadget的編輯表示,曾經有那麼一刻,他都忘了對方是演員,自己是來「玩」的遊客,因為一切都那麼自然。

而這只是90分鐘的體驗,想像一下,數天、數週,當所有人都穿上西部的服裝,那種沉浸感,也許真沒有人可以拒絕。

也許,這也是為什麼要限時體驗吧(當然,更可能是因為更長時間的體驗,意味更高成本)。

和大家一起「雲端參觀」了一輪,此刻快點迎接第二季在4月22日的回歸。

本文授權轉載自:愛范兒

關鍵字: #人工智慧 #SXSW
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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