從三星Galaxy S9+拆解中,我們發現了這4個秘密
從三星Galaxy S9+拆解中,我們發現了這4個秘密

著名拆解機構iFixit的員工們,從來都不會錯過用熱風機、飛利浦螺絲刀、撥片以及吸盤等工具,來拆解最新的消費電子產品。這不,剛發表沒多久的Galaxy S9+,就成為iFixit手術台上新的「解剖對象」。

從iFixit的拆解結果中,顯示Galaxy S9+的可修復性分數為4分(滿分為10分,而10分代表著最容易被修復)。儘管Galaxy S9+的可修復性相對較差,但是在iFixit的拆解中,我們還是獲得了關於這款旗艦一些有意思的信息。

「可變式光圈」是怎麼實現?

說起來,這一代的Galaxy S旗艦,除了將晶片升級至高通驍龍845/Exynos 9810之外,硬體方面最大的亮點,應數Galaxy S9背後那顆具備「可變式光圈」功能的攝影鏡頭。

這個「可變式光圈」可以提供F/1.5和F/2.4兩個光圈大小可選。在光線較弱的環境下,F/1.5大光圈可獲得更高的進光量;在光線較為良好的場景中,F/2.4光圈可以讓畫面得到更高的銳度表現。

那麼這個「可變式光圈」技術究竟是如何實現機械化的切換?從iFixit的拆解中,我們看到了初步的答案。

為了一睹這顆「可變式光圈」鏡頭的真容,iFixit的工作人員還是費了一番功夫。他們先用熱風機加熱了S9的背面,以便讓S9+金屬中框和玻璃背板之間的膠水溶解,然後,再用吸盤和撥片撬開S9+。

可以看到,Galaxy S9+的內部結構與去年Galaxy S8+較為相似,而兩者最顯著的區別就是S9+上那個由一大一小的攝影鏡頭組成的雙攝模組。

(頂部攝影鏡頭搭載了「可變式光圈」技術)

Galaxy S9+之所以能實現「可變式光圈」技術,原因就在於它鏡頭上的光圈葉片結構。實際上,與普通智慧手機鏡頭常見的5~7片光圈葉片結構不同,Galaxy S9+採用的是環狀雙光圈葉片結構。

因此,這種簡單的葉片結構,不僅能讓Galaxy S9+實現F/1.5和F/2.4光圈兩檔的切換,還能讓攝影鏡頭的體積相應變得小巧。

前置攝影鏡頭等部件,沒有升級

當今年Galaxy S9系列機型推出一種類似iPhone X Animoji的AR Emoji 功能,以及其融合了面部和虹膜兩種識別方式的全新「智慧掃描」識別模式的時候,不少人認為三星可能為Galaxy S9系列機型升級了其前置攝影鏡頭等部件。

然而,事實並非如此。

iFixit透過拆解發現,Galaxy S9+的「額頭」在硬體方面,與上一代的Galaxy S8並沒有太大的區別。前置相機和虹膜掃描系統、紅外發射器以及距離傳感器等元部件「幾乎沒有變化」。也就是說,AR Emoji以及號稱更好的面部識別功能,是建立在軟體、演算法之上。

有意思的是,相較於這幾乎沒升級的「額頭」,Galaxy S9+在主機板則有了明顯的變化,整個主板採用了多家供應商提供的部件。

這其中包括了三星LPDDR4X 4GB運行,東芝64GB UFS儲存,高通WCD9341音頻編解碼器、美信MAX77705F電源管理集成電路、村田KM7N16048 WiFi/藍牙模塊、恩智浦80T17 NFC控制器等等。

整個主機板的集成度很高,做工紮實。

電池與 Galaxy S8+/Note7,規格相同

在轉開16顆螺絲、掀起中框隔板後,我們便能看到Galaxy S9+這塊3500 mAh的電池。

Galaxy S9+的電池是用膠水黏在機身上,因此iFixit只能透過向電池邊緣注入特別的溶劑來溶解電池周圍的膠質。

經過拆解,iFixit發現這款電池的規格(3.85V,3,500mAh和13.48Wh)與Galaxy S8+、Note7相同,儘管這些電池都是採用了SDI生產的電晶片,但規格相同,並不意味著這三款手機的電池是相同的。

硬體模塊化,但前後玻璃不容易維修

儘管Galaxy S9+在內部結構和設計上與上一代的Galaxy系列旗艦沒有太大的區別,不過iFixit對S9+較為認可的一點,就是它的多數硬體或元部件都是採用模塊化組合設計,這使得S9+可以獨立更換一些零部件。

但如果像電池、螢幕這些零部件就另當別論。

先說說電池,iFixit 認為從Galaxy S9+ 的拆解來看,為S9+ 更換電池是可行,但這可是一項技術活,因為你需要小心翼翼地把玻璃後蓋拆卸下來,稍不留神,就容易損壞玻璃背板。

也正是因為這玻璃材質,Galaxy S9+更換螢幕更是一件難上加難的事。

按照iFixit的說法,要為S9+更換螢幕,需要把整部手機拆解得「支離破碎」,手機正反面的兩塊玻璃面板是增加拆解難度的一部分,其中,正面的曲面玻璃,也降低了完好拆解下來的可能性。

此外,機身內部有很多黏性非常好的膠水黏合劑,在拆解手機的時候,你就不得不與這些膠水「鬥智鬥勇」。

最終,這台Galaxy S9+被iFixit成功拆解了。

iFixit認為S9+的部件雖採用了模塊化設計,但防水密封處理以及兩面玻璃的設計,讓整機的拆機難度比較高。因此,iFixit給出的可修復性為4分,這基本可以理解為:

動手能力差的人,千萬不要手賤去拆Galaxy S9+。

本文授權轉載自:愛范兒

關鍵字: #三星
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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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圖/ Amazon Web Services 提供

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