工業 4.0 浪潮,大企業與新創該如何攜手合作「智慧製造」?
工業 4.0 浪潮,大企業與新創該如何攜手合作「智慧製造」?
2018.04.15 | 物聯網

邁入第14季的Meet IoT Salon物聯網產業沙龍,主題聚焦智慧製造,現場邀請到數位時代創新長黃亮崢(James)主持。

數位時代創新長黃亮崢
智慧製造說起來簡單,做起來卻不容易,牽涉到很多專精的領域與環節,需要不同科技手法去解決,透過正在產業中的專家們互相交流,期望擦出新火花。

產業變化快速,掌握知識提供服務

台灣西門子軟體工業自動化事業部總經理Mr. Tino Hildebrand

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台灣西門子軟體工業自動化事業部總經理Mr. Tino Hildebrand
圖/ 賀大新攝影

物聯網時代來臨,德商西門子(SIEMENS)推出工業物聯網雲平台「MindSphere」,MindSphere 採開放式平台即服務(PaaS)架構,連結現有資產與多種製造商系統,支援客戶各種數位化應用程式的開發,從眾多來源中搜集資料,將資料轉換為知識,增加價值鏈的可用性、品質和效率。

台灣西門子軟體工業自動化事業部總經理 Mr. Tino Hildebrand 表示,製造業裡強調速度與品質,產業變化快速,資料是企業重要的資源,也是互聯網時代的重要要素,如何利用 IoT 將大量資料進行數位化,將是未來的企業發展中重要的一部分。

Q:台灣的半導體產業及製造業,面對亞洲市場的競爭,有什麼樣的挑戰?

A:四年前我第一次來台灣,大家在討論如何利用智慧製造去提升競爭力,經過四年,仍在討論同樣問題,好像沒有實際方法落實。

雖然台灣的IC設計及半導體製造有一定的優勢,但面對亞洲其他國家,尤其中國在技術上急起直追,台灣從政府到企業,應該更積極針對物連網、智慧製造的技術能力上進行產業提升,以面對亞洲整體趨勢的挑戰。

與機器對話,創造智慧工廠新思維

迅得機械股份有限公司智慧製造研發中心經理張啟原

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迅得機械股份有限公司智慧製造研發中心經理張啟原
圖/ 賀大新攝影

自 1990 年成立以來,迅得機械開拓多個產業之自動化市場,例如陶瓷基板、電子組裝、LED、IC 封測、半導體...等產業,希望透過導入自動化設備,讓工廠能提高自動化、優化人力運用。

迅得機械研發中心經理張啟原提到,要創造一個智慧工廠並不容易,會遇到設備、機型、控制器過多版本等問題,他們希望在現有的設備運作營造新思維,將生產訊息可視化,並透過 Line 等聊天軟體發送機台資訊。他認為製造業的提升,需要設備優化、連結物聯網,如此才能提升生產系統價值。

在 AI 逐漸結合製造業的現下,他認為人類終究得面臨和機器對話的時代到來。他也指出就目前台灣的製造環境,要走到無人工廠雖然還需要時間,但隨著發展,對於人力的依賴會愈來愈少,智慧機器、自動化的需求將會持續提升。

Q:自動化設備導入時,經常會遇到製造商會認為工廠的生產流程是公司資產,因此不願意透露,如何與製造商溝通,讓他們信任?

A:**每家廠商的確擁有私密的技術工藝、生產流程,然而即便設備功能、目標相同,只要中間的數學步驟不一樣、結果就會十分不同。**依著這些不一樣的步驟,產品、服務都得「客製化」,因此製造商們不需要擔心。

Q:認為台灣在導入智慧工廠、智慧製造時遇到的難題是什麼?

A:分為兩個層面來說:

一、技術面:想要做卻不知道怎麼做。
例如大家都知道要導入 IoT、 AI,但接下來設備連結介面要統一就困難了,這點是需要時間逐步發展才能解決。

二、政治面:業主、企業主仍保持觀望態度。
自動化設備需要花人力、物力,短期不一定看得到成果,業主必須了解在自動化過程中是有陣痛期、磨合期。

從台灣奠基,雷豐熱電科技打入國際市場

雷豐熱電科技股份有限公司執行長許家展

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雷豐熱電科技股份有限公司執行長許家展
圖/ 賀大新攝影

Thunders 雷豐熱電科技利用熱電發電技術提供企業最佳分散式電源解決方案,裝置只需要 4 度的溫差就可以發電。透過熱電發電裝置供電給感測器,應用在工業物聯網發展。

雷豐熱電執行長許家展表示:「團隊來自工研院材化所,研發熱電已經有十年以上,因此對材料、動能電動器材、熱流設計的技術,累積相當深厚的知識。」他表示剛開始決定銷售對象是石化工業後,為了解客戶需求與信任,都是親自爬上煙囪裝設機器並和客戶討論。

目前團隊主力市場在美國,許家展表示這樣的策略是希望在國外成功後,藉此吸引國內廠商跟進採用他們的解決方案。未來在 IoT 的應用上除了石化產業,也會嘗試應用在不同領域,並持續精進裝置效能,期許未來裝置能提升到 1 度溫差就能發電。

Q:工研院出來創業,最需要的資源及碰到的困難?

A:第一、募資;第二、通路。

台灣部分正積極尋找通路,團隊現在的做法是先打美國市場再打回台灣。相對於國外勇於接受新技術導入提升效能,台灣石化場普遍保守,因此才從國外市場先挑戰。

工業4.0,「人」依舊是主角

旺捷數位行銷整合股份有限公司總監林閔瑩

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旺捷數位行銷整合股份有限公司總監林閔瑩
圖/ 賀大新攝影

面對工業 4.0,旺捷數位行銷將 AR 與產業結合,在生產、製造、訓練、保養、製程裝配、儲運物流六大面向裡,為客戶提供更好的解決方案。也提供製造業廠商對內對外都可視化的工程圖、即時影像記錄、資產維修指引、視覺化模擬培訓及連接工廠資產視覺化管理系統等服務

旺捷數位行銷總監林閔瑩表示,實際操作時,前端人員可以即時調閱後端資訊,後端即時協助前端,並將 AR 延伸到後端做教育訓練甚至是考評,增加教育訓練的準確度,人結合機器後,真正落實人工智慧。

她強調:「我認為工業4.0不代表是無人工廠,更精準的說法應該是人不在現場但仍在工廠,退到後端做更專精的事情。」

Q:目前看到產業、企業中有特別的需求極困難嗎?

A:場域知識是無法完全傳承的,不單單石化業,各個領域都會面臨人才交替時斷層問題,老的退休,但年輕的接不上來,所以會衍生出很多狀況,怎麼把過程數位化、經驗完整傳承是急需解決的問題,也是我們現在正在做的事情。

聚焦企業問題 增加工廠效能

眾達智慧工廠股份有限公司共同創辦人洪家頌

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眾達智慧工廠股份有限公司共同創辦人洪家頌
圖/ 賀大新攝影

眾達智慧工廠提供工廠效能改善解決方案,透過 IoT、診斷蒐集數據,首先找出問題在哪、診斷分析,為企業達到降低成本、加強品質,串連上下游以及提升效率。

共同創辦人洪家頌以活塞環案例進行分享,他提到因為汽車零件產品生命週期長,長久累積的品項眾多且面臨交期縮短,導致達交率越來越差。而瓶頸機台投資成本高、操作人員培養不易,最後導致訂單無法準時交貨,這些都是工廠實務上遇到的管理困難。

眾達透過演算法找出問題,讓生產線更順、更流暢,打破專業經理限制,並提供更彈性的解析,重新解讀工廠瓶頸,進而解決訂單無法準時交貨問題。

洪家頌表示針對客戶會先進行六百多題的問卷,做為問題診斷,再開始訂定目標,最後逐步優化。用較少人力、維持相同產能,或是用相同人力、創造更大產能。他認為將工廠智慧化不單單使效率提升,更能解決缺工問題。

Q:公司本身以及看到工廠遇到最大的困難?

A:公司找人仍然是最大的困難,需要有可以跨產業跟 IT 的人才加入。

至於工廠部分,每個工廠都有各自的問題,這很難有標準答案。面對不同工廠時,我們會看企業的淨利、投資多少在 RD、主要設備佈置等從而分析它的競爭力,先找出具競爭力的長處在針對短處提供解決方法,如此才能使工廠準確提升價值和解決困難。

掌握技術,善用數據分析

天奕科技行銷股份有限公司總經理陳宗逸

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天奕科技行銷股份有限公司總經理陳宗逸
圖/ 賀大新攝影

天奕科技為藍牙室內定位系統商,採用全球唯一 AOA 定位技術,主打「公分級」、「3D 垂直」無線定位技術,提供室內導航、互動導覽、人員資產管理、互動娛樂四大商業服務,透過分析場域活動協助工廠倉儲、醫療長照、文化場館、交通運輸等場域業者強化管理效率。

天奕科技行銷陳宗逸提到:「團隊的優勢就是擁有 AI 級高精度定位演算法,透過演算法能進行動線規劃分配,藉此強化商家廣告活動,並協助商家重新思考產品行銷方式及動線的設計。」

Q:室內定位在哪個產業中需求成長快速?

A:主要在製造業、醫療產業。目前公司客戶 40% 在先進製造、40% 先進醫療,其他則是零售。

Q:從在大公司任職到創業開公司,認為最困難的是什麼?

A:找人才最困難。

新創就是在做別人沒做過的事情,要找到敢衝、有熱情,且願意跟公司長期發展的人才十分不容易。

本文授權自《創業小聚》,作者:葉詩廷

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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