如何靠1位創作者,吸引99位觀眾?看WebTVAsia的網紅經營法則
如何靠1位創作者,吸引99位觀眾?看WebTVAsia的網紅經營法則

截至2018年4月,台灣YouTube百萬訂閱頻道已破14個,較2017年底成長55%,而專門扶植網紅的多頻道聯播網(MCN)公司也陸續出現,讓創作型網紅從過去的素人生產者(UGC),逐漸往專業生產者(PGC),甚至是職業生產者(OGC)轉型。

自2013年成立的亞洲跨國最廣的聯播網WebTVAsia,頻道每月觀看總次數達30億,不願只仰賴YouTube、Facebook等管道曝光,日前乾脆成立自己的原創影音平台「LUVE」經營網紅IP。但要如何在內容與YouTube、Facebook競爭之下,讓觀眾選擇在LUVE觀看,建立起自己的流量?

「把LUVE想像成一個房間,裡面有3種人——創作者、鐵桿粉絲、一般受眾,分配占比為1:9:90」,WebTVAsia營運長暨新加坡區總裁陳俊文分享LUVE的營運策略,其實也正是WebTVAsia累積5年的網紅經營哲學。

以1位創作者為核心,從鐵粉傳播到一般觀眾

在LUVE上,有聖結石、這群人、頑Game等相對已有知名度的YouTuber,是平台的核心。再仰賴他們人氣,加上LUVE獨家限定自製內容,第一步可先吸引「鐵桿粉絲」,透過他們分享、傳播、發酵,使其成為核心後的第二環。

而第三環,則是你分享我就看的「一般受眾」。他們不會主動搜尋內容觀看,習慣透過Facebook、LINE等平台被動接收,也成為最龐大的潛在觀眾。

「我們抓住這1個人,就可以連帶抓住99個人」,陳俊文強調這環環相扣的傳播力。但要怎麼做讓網紅甘願留在剛剛起步的LUVE上?他再提出3樣必備元素——fame(知名度)、fortune(財富)、freedom of creation(自由創作)。

策劃網紅跨國合作,增知名度、添新粉絲

「很多創作者甚至不在乎能進帳多少錢,只要能紅就好」,陳俊文解釋,LUVE增加網紅們知名度的方式是「跨界+跨國」。

首先,LUVE採用去年在YouTube常見的招式「網紅跨界合作」,互相圈粉。像是造型師+髮型師的組合Judy&Wind,在LUVE上的自製節目「啾愛跟風」,第一集嘉賓便是YouTube頻道訂閱人數近100萬、風格略顯獵奇的白癡公主,改造她成為走向伸展台的「偽模特兒」。

第二步,則是靠著WebTVAsia在亞洲橫跨10國的優勢,進行「網紅跨國合作」。LUVE台灣執行長張瑞哲分析,東南亞華人眾多,對台灣原創作品接受度非常高,台灣的作品約10到15%的觀看流量源自馬來西亞和新加坡,透過跨國將內容串連起來。

早在2015年,WebTVAsia已策劃街頭鼓手羅小白,和泰國唯一上過YouTube Rewind年度回顧影片的Bie The Ska結合,一人打鼓、一人熱舞,其MV創下27.5萬次的點閱。此外,官方透露,聖結石接下來也將和《鬼怪》韓國演員陸星材跨國合作。

「目前LUVE在泰國、台灣已推出,這群人的自製節目也已在泰國版App上播放」,張瑞哲也透露,LUVE計劃觸角再延伸至越南、印尼、香港。

LUVE台灣執行長張瑞哲
曾經是發片歌手的張瑞哲,現在於WebTVAsia擔任LUVE台灣執行長。
圖/ 蔡仁譯/攝影

經營網紅IP,吸引投資者目光

至於想讓網紅們收入穩定,首先得談談平台的商業模式,由於平台目前為免費觀看,收入來源皆仰賴廣告,主要分為3種模式:

  1. 品牌廣告置入
  2. 贊助自製節目IP
  3. 有效的觀看點擊

關於第3點,和YouTube相同,每一個點擊觀看後台都將實時統計,進帳後再和創作者進行拆分。且官方表示,為讓創作者收益更佳, 分潤會比YouTube來的高。

「品牌需要互動觀眾、粉絲追隨創作者、創作者要觀眾也要品牌」,為圈起3者的生態圈,LUVE不只在平台上推作品,將從線上到線下開發網紅周邊商品、唱片等等,讓品牌可進行「系統性投資」。

此外,值得一提,為了打破網紅因「自由度高」,帶給品牌不安定感,VS MEDIA發現具規模性的網紅,現在紛紛推出「帶狀主題節目」,以「標準化」為目的,清楚呈現影片的內容架構及成效,聚焦廣告主對合作內容的想像與期待,帶動近期廣告主朝此方向合作。VS MEDIA台灣區總經理羅佩宜指出,該類內容以主題性節目經營,可培養特定喜好族群,具有觀眾黏著度及互動性高的優勢。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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