學生自發、來自政大的創業能量:政大創聯會
學生自發、來自政大的創業能量:政大創聯會

以「提升政大創業風氣」為宗旨,政大創聯會(以下簡稱創聯會)由一群對創業有興趣的政大學生於 2014 年成立,發展至今由會長及副會長帶領,下設活動組課程組公關組行銷組人資組,負責籌劃政大校園內如新創公司徵才日、黑客松等創業活動。

創聯會孕育出不少新創圈夥伴,如創業小聚曾採訪過的零食電商歪國零食嘴創辦人張嚴之、第一屆副會長金德欣和公關長廖家葳共同創立了優質辦公家具品牌:BackBone 椎座工學,還有遠距贈禮服務 Giftpack 數位行銷經理向容,皆來自政大,也或多或少與創聯會有淵源,進而邁向創業這條路。

為更了解創聯會,創業小聚專訪第四屆會長呂亞芯及第五屆會長陳冠蓉,讓我們一探政大創聯會都在忙什麼。

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政大創聯會,左起:即將卸任會長呂亞芯、將上任會長陳冠蓉。
圖/ 賀大新攝影
政大創聯會品牌口號
要成為每個愛做夢的政大人,一起聚夢的窩!

系列演講、工作坊,將創業智慧與經驗帶入政大

無論是透過人脈網絡或是努力陌生開發,創聯會邀請許多創業社群夥伴到政大開設講座,如創業夢冒險王系列論壇曾邀請到翻轉教育的葉丙成老師及雜學校創辦人蘇仰志談「教室外的教育創新」;KumaWash 創辦人、iCook 共同創辦人林宜儒則是談如何挑選創業主題。

除了講座外還有工作坊,例如與線上學習平台 Hahow 合作開設繪畫工作坊;與垂直電商團圓堅果創辦人劉家昇合作,舉辦社群行銷及廣告投放工作坊。

今年 5 月,更曾邀請到跨國電商新創 Shopback 創辦人梁永祥,與政大同學分享東南亞的創業環境,並介紹 Shopback 如何以完整的商業模式,走出新加坡進入世界各國。

「能夠擁有這些機會其實很珍貴,因為一般學生不見得能夠直接接觸到這些創業圈業者,平時對於創業有疑問,也找不到能發問的對象。邀請創業家前來政大舉辦講座分享,不但可以促進交流、解答疑惑,也能夠使學生更加理解,創業家在實戰中都會遇到哪些問題。」呂亞芯說。

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呂亞芯認為透過邀請創業家前來政大舉辦講座分享,不但可以促進交流、解答疑惑,也能夠使學生更加理解,創業家在實戰中都會遇到哪些問題。
圖/ 賀大新攝影

搭起橋樑連結新創、學生需求,舉辦新創公司徵才日

近年來越來越多學生畢業後選擇加入新創,自 2013 年起每年 11 月下旬政大都會舉辦新創公司徵才日。2017 年,創聯會以「Oscar Up!新創奧斯卡」為主題,用影展的概念包裝了三項元素,分別是「新創企業徵才」、「新創市集」與「實習生電影院」,讓現場除了媒合廠商與學生的徵才、求職需求之外,也讓活動更加多元有趣。

呂亞芯表示,對於擁有法律、商管、語言人才需求的新創公司來說,政大絕對是找人才的不二地點。藉由舉辦新創公司徵才日,不僅擦亮創聯會在新創圈的知名度,更可以讓新創團隊知道:想到政大找人才,可以和創聯會合作。

創創入門:全台第一堂由學生社團規劃的學分認證課程!

不過提起創聯會,多數人最有印象的還是「創創入門」這門特殊課程。創創入門是全台灣第一堂由學生社團規劃的學分認證課程,針對想要創業或對創業有興趣的同學,創聯會成員規劃一整個學期、十八週的課程,幫助修課同學擁有新創團隊所必備的基本能力。

開辦至今,創創入門邁入 8.0,每一學期會開放 40~50 個修課名額,每 4~6 人一組,修課同學需要組隊實作出 MVP(最小可行性產品 Minimum Viable Product),於期中期末真槍實彈 Pitch 給評審和台下觀眾。從簡報介紹、公司經營、商業模式到募資架構,每一堂課會邀請創業家主題授課,並藉每隊 1-2 名創聯會成員輔導,一同在創創入門這堂課程當中,建構完整創業知識。

不過也令人好奇,創聯會如何規劃課程內容,以及如何確定這些課程是創業過程中真正需要的?陳冠蓉表示,除了規劃課程前,會透過問卷調查近期學生關注領域何在,也會參考其他創業競賽如 YEF 培訓內容,此外,規劃後的課程也會詢問業界創業家的意見,確認開設的課程確有必要,幫助同學擁有新創團隊所必備的基本能力。

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陳冠蓉表示,透過問卷調查及與業師反覆確認,創創入門的課程確實能能帶給修課同學滿滿的創業必懂知識與概念。
圖/ 賀大新攝影

除了這些,呂亞芯表示今(2018)年起,創聯會開啟一個重要企劃,那就是「新創團隊培育計畫」。計畫內容邀請企業導師協助校內三個學生新創團隊,培育 3~6 個月的時間,最後目標設定協助團隊加入業界加速器或孵化器,如創夢實驗室或是 Garage+ 等。

不過為什麼會有這個培育計畫呢?「其實,創聯會成立最初宗旨是希望能投資學生團隊,不過礙於社團架構的框架以及資金等現實考量,並不能完成這個目標。但是社團成員又不斷思考,是不是能有其他方式協助學生團隊?也因此才發想出培育計畫。」呂亞芯說。

內功也很重要!創聯會成員也會接受完整培訓

不過上面的介紹,看似都是針對政大學生、以及參加創創入門的學生提供的訓練,那麼創聯會的成員呢?陳冠蓉說,針對參加政大創聯會的成員,他們也會規劃不同的培訓內容。

上學期培訓內容重在讓社員可以理解到基本創業概念,如商業模式、組織架構、簡報表達等,好讓創聯會成員可以在擔任創創入門輔導員過程中,扮演好陪伴修課同學面對各樣難題的角色。下學期培訓內容則著重在讓創聯會成員認識更多業界的創業家,拓展自身人脈網絡,另一方面,也會安排成員認識更多孵化器、加速器的運作模式與狀況,好回饋協助運行新創團隊培育計畫

為了讓創聯會成員及對於同學除了創創入門及演講等場合有交流機會,呂亞芯表示今年他們使用 Facebook 的社團功能,開啟政大創客窩—創業資訊交流版,希望集合政大對創業有興趣的同學,定期分享並交流創業相關資訊。

採訪後記

學生的力量大嗎?很顯然,憑著一股追夢的熱情所展現的行動力與想像力,會令許多人驚艷不已。採訪最後問及他們對於創聯會未來的想像是什麼?呂亞芯說:「總有一天,希望創聯會也能成為真正的加速器,支持一組又一組的政大新創發揚光大。」陳冠蓉則重申創聯會品牌口號作為回應「成為政大人的聚夢窩」,希望藉由創聯會辦的課程和活動,幫助政大同學找到未來志向;對於會內,則希望創聯提供的資源、人脈和機會,能讓夥伴在勇敢作夢外,也能實踐夢想。

本文授權轉載自:創業小聚

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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