學生自發、來自政大的創業能量:政大創聯會
學生自發、來自政大的創業能量:政大創聯會

以「提升政大創業風氣」為宗旨,政大創聯會(以下簡稱創聯會)由一群對創業有興趣的政大學生於 2014 年成立,發展至今由會長及副會長帶領,下設活動組課程組公關組行銷組人資組,負責籌劃政大校園內如新創公司徵才日、黑客松等創業活動。

創聯會孕育出不少新創圈夥伴,如創業小聚曾採訪過的零食電商歪國零食嘴創辦人張嚴之、第一屆副會長金德欣和公關長廖家葳共同創立了優質辦公家具品牌:BackBone 椎座工學,還有遠距贈禮服務 Giftpack 數位行銷經理向容,皆來自政大,也或多或少與創聯會有淵源,進而邁向創業這條路。

為更了解創聯會,創業小聚專訪第四屆會長呂亞芯及第五屆會長陳冠蓉,讓我們一探政大創聯會都在忙什麼。

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政大創聯會,左起:即將卸任會長呂亞芯、將上任會長陳冠蓉。
圖/ 賀大新攝影
政大創聯會品牌口號
要成為每個愛做夢的政大人,一起聚夢的窩!

系列演講、工作坊,將創業智慧與經驗帶入政大

無論是透過人脈網絡或是努力陌生開發,創聯會邀請許多創業社群夥伴到政大開設講座,如創業夢冒險王系列論壇曾邀請到翻轉教育的葉丙成老師及雜學校創辦人蘇仰志談「教室外的教育創新」;KumaWash 創辦人、iCook 共同創辦人林宜儒則是談如何挑選創業主題。

除了講座外還有工作坊,例如與線上學習平台 Hahow 合作開設繪畫工作坊;與垂直電商團圓堅果創辦人劉家昇合作,舉辦社群行銷及廣告投放工作坊。

今年 5 月,更曾邀請到跨國電商新創 Shopback 創辦人梁永祥,與政大同學分享東南亞的創業環境,並介紹 Shopback 如何以完整的商業模式,走出新加坡進入世界各國。

「能夠擁有這些機會其實很珍貴,因為一般學生不見得能夠直接接觸到這些創業圈業者,平時對於創業有疑問,也找不到能發問的對象。邀請創業家前來政大舉辦講座分享,不但可以促進交流、解答疑惑,也能夠使學生更加理解,創業家在實戰中都會遇到哪些問題。」呂亞芯說。

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呂亞芯認為透過邀請創業家前來政大舉辦講座分享,不但可以促進交流、解答疑惑,也能夠使學生更加理解,創業家在實戰中都會遇到哪些問題。
圖/ 賀大新攝影

搭起橋樑連結新創、學生需求,舉辦新創公司徵才日

近年來越來越多學生畢業後選擇加入新創,自 2013 年起每年 11 月下旬政大都會舉辦新創公司徵才日。2017 年,創聯會以「Oscar Up!新創奧斯卡」為主題,用影展的概念包裝了三項元素,分別是「新創企業徵才」、「新創市集」與「實習生電影院」,讓現場除了媒合廠商與學生的徵才、求職需求之外,也讓活動更加多元有趣。

呂亞芯表示,對於擁有法律、商管、語言人才需求的新創公司來說,政大絕對是找人才的不二地點。藉由舉辦新創公司徵才日,不僅擦亮創聯會在新創圈的知名度,更可以讓新創團隊知道:想到政大找人才,可以和創聯會合作。

創創入門:全台第一堂由學生社團規劃的學分認證課程!

不過提起創聯會,多數人最有印象的還是「創創入門」這門特殊課程。創創入門是全台灣第一堂由學生社團規劃的學分認證課程,針對想要創業或對創業有興趣的同學,創聯會成員規劃一整個學期、十八週的課程,幫助修課同學擁有新創團隊所必備的基本能力。

開辦至今,創創入門邁入 8.0,每一學期會開放 4050 個修課名額,每 46 人一組,修課同學需要組隊實作出 MVP(最小可行性產品 Minimum Viable Product),於期中期末真槍實彈 Pitch 給評審和台下觀眾。從簡報介紹、公司經營、商業模式到募資架構,每一堂課會邀請創業家主題授課,並藉每隊 1-2 名創聯會成員輔導,一同在創創入門這堂課程當中,建構完整創業知識。

不過也令人好奇,創聯會如何規劃課程內容,以及如何確定這些課程是創業過程中真正需要的?陳冠蓉表示,除了規劃課程前,會透過問卷調查近期學生關注領域何在,也會參考其他創業競賽如 YEF 培訓內容,此外,規劃後的課程也會詢問業界創業家的意見,確認開設的課程確有必要,幫助同學擁有新創團隊所必備的基本能力。

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陳冠蓉表示,透過問卷調查及與業師反覆確認,創創入門的課程確實能能帶給修課同學滿滿的創業必懂知識與概念。
圖/ 賀大新攝影

除了這些,呂亞芯表示今(2018)年起,創聯會開啟一個重要企劃,那就是「新創團隊培育計畫」。計畫內容邀請企業導師協助校內三個學生新創團隊,培育 3~6 個月的時間,最後目標設定協助團隊加入業界加速器或孵化器,如創夢實驗室或是 Garage+ 等。

不過為什麼會有這個培育計畫呢?「其實,創聯會成立最初宗旨是希望能投資學生團隊,不過礙於社團架構的框架以及資金等現實考量,並不能完成這個目標。但是社團成員又不斷思考,是不是能有其他方式協助學生團隊?也因此才發想出培育計畫。」呂亞芯說。

內功也很重要!創聯會成員也會接受完整培訓

不過上面的介紹,看似都是針對政大學生、以及參加創創入門的學生提供的訓練,那麼創聯會的成員呢?陳冠蓉說,針對參加政大創聯會的成員,他們也會規劃不同的培訓內容。

上學期培訓內容重在讓社員可以理解到基本創業概念,如商業模式、組織架構、簡報表達等,好讓創聯會成員可以在擔任創創入門輔導員過程中,扮演好陪伴修課同學面對各樣難題的角色。下學期培訓內容則著重在讓創聯會成員認識更多業界的創業家,拓展自身人脈網絡,另一方面,也會安排成員認識更多孵化器、加速器的運作模式與狀況,好回饋協助運行新創團隊培育計畫

為了讓創聯會成員及對於同學除了創創入門及演講等場合有交流機會,呂亞芯表示今年他們使用 Facebook 的社團功能,開啟政大創客窩—創業資訊交流版,希望集合政大對創業有興趣的同學,定期分享並交流創業相關資訊。

採訪後記

學生的力量大嗎?很顯然,憑著一股追夢的熱情所展現的行動力與想像力,會令許多人驚艷不已。採訪最後問及他們對於創聯會未來的想像是什麼?呂亞芯說:「總有一天,希望創聯會也能成為真正的加速器,支持一組又一組的政大新創發揚光大。」陳冠蓉則重申創聯會品牌口號作為回應「成為政大人的聚夢窩」,希望藉由創聯會辦的課程和活動,幫助政大同學找到未來志向;對於會內,則希望創聯提供的資源、人脈和機會,能讓夥伴在勇敢作夢外,也能實踐夢想。

本文授權轉載自:創業小聚

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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