無人車就像安全氣囊，在邁向普及的道路上仍有難題待突破|數位時代 BusinessNext

「無人車的趨勢跟電動車是一樣的，趨勢不會變，只是差在速度的快慢而已。」密西根大學M-city負責人彭暉教授，談起無人車的發展語氣中充滿希望。

這些日子來，國內外的業者描繪了各式各樣無人車美好的願景，雙手離開方向盤的那天彷彿就近在咫尺，不過同一時間也傳出特斯拉（Tesla）、Uber自駕車的意外事故，讓許多人停下腳步重新審視無人車的發展，不過就像彭暉所說的「趨勢不會變，只是差在速度的快慢而已。」而究竟在邁向普及的道路上，還有哪些障礙需要克服呢？

人類雖然聰明，但開車容易疲勞分心

今年三月，一輛Uber自駕車在人類監管員坐在駕駛座的情況下，撞到出現在路旁橫向行走過馬路的路人，傷者送醫後不幸死亡，成為自駕車史上第一樁車禍致死案；過了不久，特斯拉一輛Model X在自動駕駛功能（Autopilot）開啟的狀況下，在高速公路上撞上分隔島，導致車頭全毀，接著再被兩輛車追撞而起火，車內38歲的駕駛送醫後不治。

今年初的兩起意外，讓外界對自駕車的疑慮達到高峰，Nvidia、豐田等大廠也都放緩無人車測試。密西根大學M-city負責人彭暉教授在「台灣車輛國際論壇」上談到，「很多產業界的人都覺得Uber是後段班，並不足以代表整個產業趨勢，但卻讓大家對無人車有很大的意見，讓大家壓力都很大。」

彭暉認為像是特斯拉的車禍意外，就是系統沒有整合好所致，「很多公司（指傳統汽車大廠）過去都是單幹，現在合作則是趨勢。」事實上，無人車等級達到Level 2的無人車，在很多情況下就已經能開的比人類好，但如果車道標線沒有畫好，就可能會犯下錯誤，「現在的狀況是，有時候表現很好，有時候會犯低級錯誤。」

其實公平來說，人類還是非常聰明的，而我們之所以需要無人車，是因為人類雖然聰明，但會忍不住玩手機、會酒駕、會疲勞分心，這時有了無人駕駛的協助就很有用。他舉例，如果前方的彎道有一台壞的車子卡在路上，因為視線遮蔽人類駕駛可能會看不到而撞上，「而藉由車聯網的幫助，不會受限於人眼只能看到的直線距離，就可以在抵達轉彎處前，偵測到壞掉的車子。」

會動的東西，將朝向無人自動趨勢邁進

談起無人車的好處，福特汽車亞太總部無駕駛總監 Patrick Lin 認為：「時間成本就是無人車優勢，大家可以在搭車的時候做很多事情。」他認為即便是在無人車發展的早期階段，也能形成很大的影響力，像是在Level 4階段，就能將自動駕駛技術用在物流、共享交通，「還能做像是移動錢櫃（KTV）、移動便利商店、移動宴會廳、移動自助倉儲。」跳脫交通應用的框架，自駕技術也能在娛樂、零售、房地產領域遍地開花。

「未來只要是會動的東西，都會朝向無人自動的趨勢邁進。」不過NVIDIA 資深工程總監 Simon See認為，雖然未來的想像無限，但現實中的交通環境是非常複雜混亂的，因此一般的演算法是不能應付這樣的狀況，神經網絡（Neural Network）技術也就在這樣的背景下起飛。

不同的國家會有不同的挑戰，像是台灣馬路上會有汽車、機車、腳踏車三種交通工具混雜，而到了越南則是有大量如海嘯般的摩托車，對電腦辨識系統來說是一件非常不容易的事情。

「深度學習（deep learning）可以讓車輛行駛更安全。」Simon See認為以AI為基礎的自駕車會逐年成長，像是戴姆勒（Daimler）最近與博世（Bosch）合作，要聯手開發Level 4~Level 5 的自駕車款，就是使用NVIDIA的無人駕駛處理器「Drive PX Pegasus」，這是一款具有資料中心等級處理能力的多核心汽車平台的處理器，結合深度學習、感測器融合、影像辨識、雲端運算等技術，每秒可以達到320 兆次的運算效能，因此就足以應付上面提到的，現實中複雜又多元的交通環境，NVIDIA強調系統比起過去消耗的電力更少，同時Pegasus的尺寸約一塊車牌的大小，在尺寸、效能雙雙提升，更能符合未來無人車的發展趨勢。

我們離無人車上路還有多久？

不過許多人真正想問的問題是，無人車到底還有多久才能上路？密西根大學M-city負責人彭暉分享：「歷史上很多類似的東西，像是汽車的安全氣囊（Air Bag），一開始也造成很多意外，像是有很多小嬰兒因此被打死，但回頭來看，這確實救了很多人。」而自駕車也是如此，雖然現在許多意外都被放大檢視，但未來也有可能因此解決像是酒駕、分心的狀況，來拯救更多性命。

因此未來有那麼一天，自動駕駛系統會像安全氣囊一樣，成為每一台車子的標配，但什麼時候才能上路？彭暉認為這跟技術問題有關，像是電動車之所以無法普及是因為充電站、電池等問題無法突破，無人車的問題也很類似，目前光學雷達的成本就很貴，成本無法降低就難以普及，而且目前無人車許多零組件都還沒有符合車規，「以汽車工業的標準來看，大家不能信任，就有很多問題。」

他還提到，未來車廠跟車廠之間必須彼此共享一些技術，「要如何讓行人知道我（指無人車）看到你了，你可以放心往前走，這必須要有一個車車通訊，讓不同廠牌之間可以講話，你不能說福特只跟福特說話。」這個情況政府就必須跳進來做規範，另外車車通訊還必須考慮到資安問題，車跟車之間的溝通是會危及到安全性命，要如何確定彼此溝通的資訊是可以信任的，也是挑戰之一。

無人車如何取得大眾信任：考試

福特汽車亞太總部無駕駛總監 Patrick Lin則認為，安全防護機制必須由「被動到主動」，現在大家會扣上安全帶保護自己，未來進入無人車時代後，是車子要主動保護乘客，因此技術本身就很關鍵。

他認為汽車其實就是智慧城市的一部分，「很多東西都要彼此連結、共享資訊（例如汽車跟智慧號誌之間），但也必須要思考是不是每個人都能存取彼此的資料？又或者誰有這個權限存取資料？」

無人車要讓大眾信任它是安全的，就需要一個普世的標準，例如現在大家會用是否持有駕照，來判斷一個人是否有資格開車，「考試就是一種作法，考駕照需要倒車入庫、路邊停車，來去定義考照的人。」彭暉認為無人車也要有考試，而且要比人考的還要難上千百倍，才能讓大眾相信是安全的。

無人車浪潮大爆發，如同區塊鏈、AI等技術大家都想要占有優勢、取得先機，「這是一個全新的領域，雖然已經可以看到一些領頭的公司，但仍有很多問題要解決。」福特汽車亞太總部無駕駛總監 Patrick Lin 最後給台灣的建議是：「放手去嘗試任何一切吧！」

2026年，台北國際電腦展（Computex）再度引爆全球科技熱潮，來自世界各地的業者、買家與媒體蜂擁而至，讓台北成為最受矚目的世界科技中心。

在這場盛會背後，除了有大眾熟悉的半導體、晶片代工等產業巨頭，還有一群具深厚底蘊的台灣科技品牌，早已利用亞馬遜全球開店，跨越線下通路的傳統壁壘。例如：用一套影音設備點燃創作者經濟的圓剛、以散熱器重新定義電競美學的TRYX，以及提供完整的記憶卡方案陪伴全球用戶記錄每個珍貴瞬間的廣穎電通，逐步以產品征服全球市場。

進軍跨境電商市場，圓剛精準觸及數位原生客群

對許多造訪寶島的旅客來說，圓剛科技（AVerMedia）是踏入國門遇到的第一個台灣品牌，「不管在桃園、松山、台中、高雄機場，旅客通關時抬頭看的那顆鏡頭，就是圓剛產品。」資深處長Betty Kuo透露，圓剛成立36年來對品質有著近乎「龜毛」的堅持，要求研發、製造都要留在台灣，深信企業有著不容妥協的使命與社會責任。

這份硬實力也充分展現在今年的Computex。圓剛除了展示影音擷取本業，還秀出攜手Nvidia耕耘多年的邊緣運算（Edge AI）量能，利用AI晶片打造能辨識車流的智慧紅綠燈、救護車優先通行等智慧城市基礎建設和服務。

在深耕線下B2B的大型基礎建設之餘，面對線上B2C的消費市場，圓剛同樣具備精準洞察。近年隨著創作者經濟爆發，圓剛發現，自家產品的主力客群，多為千禧世代、Z世代等相當依賴線上消費的數位原生族群。看準亞馬遜的高觸及和曝光率，圓剛決定透過亞馬遜全球開店，進軍跨境電商市場，「當企業進軍陌生的海外市場，亞馬遜的物流系統、商機探測器等工具，能大幅降低進入門檻。」Betty Kuo說。

事實上，圓剛就是將各項工具用到極致的最佳案例。圓剛科技課長Jimmy Liu舉例，團隊在線下展會發現美國玩家對「寶可夢卡牌」二手交易、拆卡直播的熱潮後，便立刻回到亞馬遜賣家後台，透過數據交叉驗證需求，接著迅速重新包裝一款能同時拍攝玩家臉部表情、卡牌等細節的雙鏡頭攝影機，結果一上線便被搶購一空。又或者是圓剛直接將消費者購物後留下的評論，視為內部研發的重要KPI，Betty透露，如果新產品的評價掉到4.2顆星以下，就會被團隊視為「大事」，立即啟動跨部門檢討，徹查問題，「那些最真實的回饋，其實正是我們研發、創新的來源之一。」

憑藉著出色的研發、製造實力，再搭配亞馬遜的後台數據、多元工具，2025年Prime Day，圓剛創下年增長59％的佳績；2026年第一季，即便競爭對手狂砸行銷預算，圓剛依然靠著產品硬實力和精準的高階產品定位，寫下年增長6％的成績。

圓剛科技透過亞馬遜後台數據與線下展會洞察，敏銳捕捉到玩家對「寶可夢卡牌」拆卡直播的熱潮，迅速推出能同時拍攝玩家臉部表情與卡牌細節的雙鏡頭攝影機（Dual-View Live Streaming），一上線即被搶購一空。

圖／數位時代

TRYX 注入創新靈魂，將散熱器化身藝術品

有別於圓剛身處的多媒體視訊產業，電腦零組件（PC DIY）市場早已是一片紅海、競爭激烈，也因此，新銳品牌TRYX的崛起，顯得格外引人注目。

TRYX全球電商營運負責人Paso分享品牌如何憑藉來自亞馬遜的數據洞察，精準預判市場狀況與玩家痛點，成功將具備美學與科技感的裸眼 3D 水冷散熱產品推向全球市場。圖為本次重量級新品「HOLO全息視覺顯示水冷散熱器」，利用佩珀爾幻象（Pepper’s Ghost），將GIF動畫、短影音直接投射在散熱器上。

圖／數位時代

TRYX創辦人Nelson認為，電腦零組件市場長年深陷價格、效能戰，讓許多品牌失去「創新的靈魂」。但機會就藏在痛點中，為了改善市場現況，Nelson先是融合了設計、美學和頂尖技術，打造出全球第一款裸眼3D水冷散熱器PANORAMA、融入家居布面設計的FLOVA機箱等代表性產品；今年Computex中，TRYX再端出重量級新品「HOLO全息視覺顯示水冷散熱器」，是利用佩珀爾幻象（Pepper’s Ghost），將GIF動畫、短影音直接投射在散熱器上，並和圖庫平台GIPHY合作，讓玩家能無限擴充素材，將冰冷的硬體化做藝術品。

有趣的是，這份創新並非憑空想像，而是來自亞馬遜的數據洞察。TRYX全球電商營運負責人Paso指出，TRYX採用了亞馬遜的「選品指南針」（Product Opportunity Explorer），「這就像我們的『市場雷達』。過去團隊決策可能只憑感覺，現在透過細分類目的銷售數據和趨勢，團隊能精準預判市場狀況，讓供應鏈更穩、現金流更健康。」

而「VINE評論工具」則是TRYX的「信任放大器」。團隊會邀請評測者，針對新品發表影片、照片與專業分析等回饋，這對整合了抗反光塗層、克服曲率折射等複雜工程技術的3D水冷散熱器來說，無疑是最具說服力的評價。

2024年，TRYX首度在亞馬遜上架高單價的螢幕水冷散熱器時，原先預估一天只能賣個3到5台，沒想到美國市場強大的購買力，加上團隊善用亞馬遜的各項工具拆解數據，讓單日銷量直接飆破20台；而TRYX進軍亞馬遜後僅1年，品牌營收便達到197％的成長，「亞馬遜的多站點優勢，讓我們只要專心把產品做好，就能在全世界找到最適合的市場！」Paso透露，接下來，TRYX預計再進軍德國、法國、英國等歐洲市場和亞太地區，「我們希望讓更多玩家，體驗到TRYX的創新精神。」

Silicon Power 建立即時地區化策略，開拓 B2B 商機

全球記憶體領導品牌Silicon Power看準線上通路的潛力，並為了貫徹「國際化品牌」的定位，將亞馬遜全球開店視為品牌跨境的關鍵，「Silicon Power每進入一個新市場，亞馬遜都是我們優先考量的線上通路選擇，因為它能迅速幫助我們建立品牌曝光和銷售體系。」Silicon Power Sales Deputy Manager Benson指出，透過亞馬遜賣家中心（Amazon Seller Central），採靈活的「地區化策略」，針對當地消費者習慣、法規稅務，即時調整價格和庫存。

看準線上通路潛力，Silicon Power將亞馬遜全球開店視為品牌跨境的關鍵，透過靈活的「地區化策略」即時調整價格與庫存，更運用 Amazon Business 功能敲開全球企業級 B2B 市場的大門。圖為Silicon Power 銷售副理 Benson（左）與董事長陳慧民（右）於 Computex 展位合影。

圖／數位時代

在行銷上，Silicon Power則善用亞馬遜廣告（Amazon ADs），精準設定投放目標、掌握搜尋趨勢。更重要的是，亞馬遜的「Amazon Business」功能，讓Silicon Power的醫院、教育機構等企業用戶，能以批量採購方式下單，等於敲開了B2B市場的大門，「這是一個關鍵轉折，因為我們不再只服務個人消費者，也能為企業客戶提供企業級需求的記憶體解決方案。」

正因從亞馬遜獲得了全方位數據，Silicon Power利用這份對消費者的理解，在今年的Computex中，跳脫了「單一產品框架」的思維，首度展出專為創作者打造的「CreatePro 系列」。團隊不盲目模仿競品，而是精準切入內容創作者的工作流程，將需求拆分為錄影、後製、備份、長期保存等四個階段，並為每個階段提供完整對應的儲存方案，「不是競爭者做什麼，我們就去做什麼，我們還是會利用從亞馬遜等平台獲得的數據，回到消費者需求，完整提供產品的解決方案。」Benson笑稱，如今，團隊已將「亞馬遜賣家學習中心」視為內部的成長基地，同仁會搭配亞馬遜的建議、策略，持續升級自身戰力。

對圓剛、TRYX和Silicon Power來說，在這場跨境出海的戰役中，亞馬遜不僅是銷售貨物的通路，更扮演了品牌向全球拓展的「加速」角色。從前期透過商機探測器，進行市場洞察、需求驗證，進而預判趨勢、調整選品、開發新品；到中期藉由真實的消費者評論和成熟的廣告系統，快速累積海外信任度、建立品牌；最後再利用強大的FBA物流網絡和多站點優勢，將台灣的創新產品遞送至全球，正是亞馬遜被視為出口跨境關鍵的原因。

從三家品牌的成功軌跡，可以看出科技產業的全球化趨勢，已從過去的「硬體代工製造」，邁向「數據驅動品牌」的階段。無論是哪一種產業，品牌只要專心將產品做到極致，搭配亞馬遜全球開店提供的成長與加速服務等，就能在全球找到最適合的市場，讓世界看見台灣的創新能量。

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