向漢堡王和死侍學行銷!要創造話題又要提高銷量,怎麼做?
向漢堡王和死侍學行銷!要創造話題又要提高銷量,怎麼做?

「那個⋯⋯我們這次辦個活動,看能不能『增加品牌知名度、顧客好感度和忠誠度』,順便刺激一下銷售量!」身為一位行銷人員,這些話,大概已經從老闆、客戶口中聽到不下百次。

但「知名度」、「忠誠度」、「好感度」這些抽象的概念,到底該怎麼做?拍品牌廣告、做贈獎活動、玩一波社群互動?的確,明顯創造與消費者間的互動,可以對老闆交代,只是,品牌能否真的在消費者心中留下深刻印象,很難說。

美商廿世紀福斯影片公司董事總經理劉文硯在「數位行銷學院」的課程中提醒,很多人在思考行銷方案,第一個想到的就是有什麼點子、要做什麼企畫、現在最紅的YouTuber是誰快去找來宣傳,但他提醒,在此之前,必須先問問自己「為什麼要做這件事?」「消費者在想什麼?」 只有能把消費者心裡想東西,變成創意,再變成以社群為核心的活動,才是能創造效益的關鍵,卻也是行銷最難的地方。

該怎麼做?劉文硯曾任職於艾比傑媒體行銷董事總經理、Yahoo奇摩資深業務總監、奧美互動行銷業務總監等職位,他整理多年的行銷經驗,提出了品牌行銷的3個C,提供給行銷工作者參考。

消費者洞察(consumer insight):執行之前,先想想顧客真正想要的事

這個字眼很老套,「不用說我也知道,但到底要洞察什麼?」劉文硯指出,消費者不一定能精準表達他們的感受,甚至他們「想的和說的不一樣,說的又和做的不一樣。」因此,除了提問,你還得爬梳消費者的內心渴望,找出他們真正想要的事情。

他以漢堡王(Burger King)2017年的行銷活動為例,把法國的一整間店包裝成禮物,送給一位在法國漢堡王臉書粉絲頁上,留言超過600則以上的消費者蘇利文(Sullyvan K.),店名換成「蘇利文的家」(home of Sullyvan K.),店外有他的專屬停車位,店內還有貼名牌的專屬座位、餐巾紙,以及提供他一年內免費帶朋友消費的金卡。漢堡王把這個過程拍成影片,放上社群媒體,鼓勵消費者到粉絲頁上留言、轉貼,也有機會獲得消費金卡。

「這就是用社群,提高忠誠消費者好感的好範例。」劉文硯提醒,行銷人員不能只是著急地想,「老闆叫我對忠誠客戶行銷,趕快辦一些對忠誠客戶酬謝的活動」而是要回過頭來問,忠誠客戶到底要什麼?其實忠誠客戶想要的,就是「特殊待遇」,當忠誠客戶對品牌付出之後,也希望品牌能給他同等的對待。換言之,就是「品牌愛我(的行動表現),就像我愛品牌一樣」。當你去思考這個點,放大它,就有機會獲得好點子。

漢堡王此舉,正是讓忠誠顧客感到尊榮,也讓其他消費者羨慕,想跟著成為忠誠客戶,成功提高社群討論、轉貼熱度。

創意(creativity):你的點子跟顧客或是競爭對手有關嗎?

「創意」人人都會說,如果你的創意只從「自己」的角度思考,只想著推銷自己產品多特別、有多好,可能會有點無聊。劉文硯指出,好的創意不是大膽就好, 你還要思考這個創意與消費者的關聯,另一個則可以考慮把競爭對手納入你的創意執行範疇。

1. 你的點子,跟消費者的生活有關嗎?

印度的塔塔鋼鐵公司(Tata Steel)就是以消費者、他人視角做廣告,打造一支讓人有感的宣傳短片。塔塔鋼鐵專門賣鋼鐵材質的門給消費者,該公司希望強調他們是一家注重環保議題的公司,買他們的門可以少砍幾棵樹,藉此「提升消費者對品牌的好感度」。但站在消費者立場,你想關心環保議題,跟我有什麼關係?

於是,塔塔鋼鐵以「你想留下什麼東西給下一代」的敘述視角出發,讓消費者深刻感受環保真的跟自己切身相關。塔塔鋼鐵找來一群大人,請他們用桌上的蠟筆畫畫,並告訴他們:接下來還有一群人在你們之後使用這些畫筆,你挑走的畫筆,後面的人無法使用。這群大人們一開始都想把畫畫得最好,先挑走亮麗的顏色,沒想接下來的群組是一群小孩子,他們只剩下的暗沉顏色可以畫畫,從中讓大人感受到:你的選擇,就會影響到下一代的生活。

2. 你的點子,可以利用競爭者創造話題嗎?

把競爭對手納入行銷、廣告宣傳思考,也能衝撞出不同的創意發想。劉文硯指出,有時候市場的第二名、後進者,對市場第一名採取幽默、揶揄的手法,反而會引起消費者會心一笑,讓人更容易對品牌產生好感。

他再以漢堡王為例,長期以來漢堡王在廣告策略上都會有意無意「戳」一下市場第一名麥當勞。去年還推出了「恐怖小丑之夜」(Scary Clown Night)的影片,宣傳萬聖節當天只要打扮成小丑,就可以到漢堡王享用免費華堡。

這支影片中出現一個紅黃色著裝小丑,雖然沒有直接叫粉絲打扮成麥當勞叔叔,也算暗示得非常明顯。於是,萬聖節當天,毫不意外地看到一群麥當勞叔叔去漢堡王點餐,大吃麥當勞的豆腐。當天漢堡王的銷售漲了15%,也達到促銷目的。

社群轉動全媒體(centralized social marketing):公司上上下下都要懂社群

社群行銷要成功,首先要改變組織思維,「把社群這件事放在每個人的工作職掌裡,而不是只交給公司中最年輕、叫『小編』的人身上。」劉文彥硯以她從事的電影行業為例,只走傳統的預告片、電影海報、電視媒體宣傳已經行不通,還得帶動民眾的討論熱度,這需要全團隊都有社群行銷意識,從不同管道搭配宣傳。

以漫威英雄電影《惡棍英雄:死侍》(Deadpool)為例,在台灣賣出很好的成績,第一集在台票房甚至達4.14億元,刷新台灣影史新年單日票房紀錄。但你可能會想,有大製作、大卡司、大把的行銷預算,票房怎麼可能會難看?

「台灣一年約有650部電影上映,只靠一支宣傳片,是很難突圍的。」劉文硯指出,和其他的漫威英雄相比,「死侍」不像金剛狼、蜘蛛人、美國隊長等那麼知名,再加上當時第一集推出的時間,正逢台灣的農曆新年。「我觀察了這麼久,還沒看過在農曆年期間,有哪部電影的名稱出現過『死』這個字。」另外,主角的扮演者雖然是位帥哥,但一出場沒多久就毀容,後面又全身包得緊緊看不到臉,又再少了一層觀影誘因。

不知道是否能帶動台灣票房,劉文硯必須加大行銷力度。首先,邀請主角萊恩‧雷諾斯(Ryan Reynolds)來台灣宣傳,讓大家知道角色跟他有連結;其次,在他來之前,就開始在他的社群媒體上暖身,一下要應徵閃靈樂團主唱,一下又說要挑戰台灣的臭豆腐和鴨血,來台灣時還拍了和台北 101 與故宮的照合照,放在網路上,讓明星認真地與網民互動,成功帶起一波討論話題。

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圖/ 螢幕截圖
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圖/ 螢幕截圖

社群的魅力在於它能自己滾動、讓消費者討論熱度和延續的時間比較長。劉文硯總結,找出消費者想法、大膽地放開去想像、公司每一個人都能意識到社群行銷的責任,你的社群行銷才能做到帶動並擴散至其他媒體的效益。

本文授權轉載自:經理人

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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