否定Android商業模式?歐盟向Google開出史上最高金額罰款
否定Android商業模式?歐盟向Google開出史上最高金額罰款
2018.07.19 | Google

歐盟史上最高的反壟斷罰款,降臨在搜尋巨頭Google身上,歐盟認為,Android行動作業系統合約有壟斷市場之嫌,因此開出了43.4億歐元的罰款,並下令Google要在90天內做出改善,否則將罰母公司Alphabet全球平均單日營收的5%,Google執行長皮查(Sundar Pichai)則認為,Google事實上是提供用戶更多元的選擇,非常不認同歐盟裁罰結果。

對於歐盟強迫Google從Android OS中移除Chrome瀏覽器和搜尋App的裁決,Google執行長Sundar Pichai隨後在Google官方部落格上表示,歐盟的裁定無視於 Android 與蘋果 iOS 之間的競爭,也透露這樣的結果會對Android既有的免費商業模式造成影響,「到目前為止,Android的商業模式不需要跟手機製造商收取任何技術費用,也不需要嚴格控制分銷模式。」暗示著Google可能不得不開始向三星電子等智慧型手機製造商收取Android OS的使用費。

要求預載App,歐盟:壟斷行為

全球目前約有80%的智慧手機使用 Android作業系統,歐盟執行委員會(European Commission)認為,Google雖然讓手機製造商使用Android的開源碼,但卻在合約中要求手機商必須預先載入Chrome,才得以使用Google Play,認為這根本是壟斷行為。

手機廠商是可以免費使用Android作業系統的,不過Google要求預先在手機載入YouTube、Gmail、Google Maps這些應用程式,目的就是要從這些服務中,蒐集大量用戶資料來投放廣告,歐盟認為,這項作法根本是限制了其他對手競爭的能力。

Google則認為,手機廠商免費使用Android系統,是可以降低產品售價、幫助市場競爭的,且不論是手機廠商或是消費者,其實都能輕易在手機中安裝其他業者的App,認為歐盟的控訴不實。

android
歐盟認為,Google在合約中要求手機商必須預先載入Chrome,才得以使用Google Play,根本是壟斷行為。
圖/ shutterstock

90天內需改善,否則開罰Alphabet全球平均單日營收5%

歐盟以壟斷為由,對Google開出了43.4億歐元(約新台幣1,545億元)罰款,歐洲聯盟執行委員會還要求Google必須跟合作廠商重新擬定合約,並禁止再逼迫Android合作夥伴,在裝置上預載Google旗下的App,並下令在90天內做出改善,否則將對母公司Alphabet開罰全球平均單日營收的5%。

Google上一次被歐盟罰這麼多錢,是去年因為旗下購物比價App,被認為在搜尋結果中Google過度偏袒自家的網購服務Google Shopping,對其他比價服務造成傷害,因此開出24億歐元罰款(約新台幣826億元)。

而未來如果Google真遵從歐盟的指示,重新訂定新條款,將會對行動產業造成影響,因為行動作業系統選擇有限,Google甚至可以以預載程式為由,反過來向採用Android的廠商收費,而面對裁罰結果出爐,Google表示將會繼續提出上訴。

43.4億歐元罰款,Alphabet 16天就能賺回來

這次的壟斷事件,讓人想起微軟(Microsoft)多年前也被指控壟斷Windows在個人電腦(PC)作業系統市場的地位,強制用戶使用Internet Explorer(IE)瀏覽器,以及Windows Media Player等,2009年微軟同意提供其他瀏覽器給用戶選擇,來打破過去在瀏覽器市場獨霸的情況。

43.4億歐元的罰款出爐後,Google執行長皮查(Sundar Pichai)以「Android創造了更多而非更少的選擇」為題,在官方部落格上洋洋灑灑寫了一大篇,他指出有1,300個品牌使用Android系統、超過100萬個App在Google Plat Store上販售,認為歐盟委員會忽略了「Android手機與iOS手機競爭的事實」,委員會並沒有考慮到Android提供給顧客、手機製造商、營運商、開發者的其他選擇,「今天的裁決形同否定Android的商業模式,我們是造大家創造更多選擇,因此我們絕對會再上訴。」

Google
皮查伊(Sundar Pichai)的立場是,如果有人不想用預先安裝的App,其實要安裝其他的替代App是非常容易的。

皮查(Sundar Pichai)的立場是,如果有人不想用預先安裝的App,其實要安裝其他的替代App是非常容易的,且行動廣告幾乎可以說是Google的金雞母,根據市場研究機構eMarketer數據,光是今年靠著行動廣告進帳就超過600億美元,占Alphabet年度營收1,360億美元的44%,因此讓手機製造商免費使用這些App,其實也間接保證了行動廣告的收入,Google也能從蒐集到的用戶數據,再去賣更多的廣告。

Google CEO Sundar Pichai
皮查伊(Sundar Pichai):委員會並沒有考慮到Android 提供給顧客、手機製造商、營運商、開發者的其他選擇。
圖/ Google

不過歐盟現在才要求Google減少對Android的控制,似乎有點為時已晚,因為現在的Android作業系統,幾乎已經不能跟Google旗下服務分離。另外Google若提出上訴,這個反壟斷案子可能還需再拖個幾年才會有結果,雖然43.4億歐元的罰款好像很多,但從母公司Alphabet 2017年營收總額1,109億美元來看,其實只要16天的時間,Alphabet就可以賺回來了。

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數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎

在高度碎片化的年代,企業行銷,不該是短跑,而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎,再到網紅、短影音等,消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效,企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略,並搭配各式各樣的 MarTech 工具,希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而,這些行銷策略就如同接力賽的跑者,雖然每一棒都努力衝刺,卻常常無法將成果順利交給下一棒,口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台,不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂,一旦負責人員異動,累積多年的實戰經驗也容易隨之流失,使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢(Mars),看見許多企業投入愈來愈多工具與預算,卻始終無法累積真正的成長資產。他直言:「工具越多,不表示結果越好。」真正的競爭力,在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制,讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分,形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念,他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌,成立「數聚集團」,並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪,串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI,協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎,讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始,而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

#2數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團創辦人 張元溢
圖/ 數位時代

從聲量、流量到存量,打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政(Adam)指出,企業在不同成長階段都有明確的經營目標,例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量,或深化會員經營、提升顧客價值。然而,任何一項策略都不可能無限放大成效,當成長逐漸趨於飽和,就需要下一個階段接力,才能持續創造新的成長動能。

林合政表示,真正重要的,不是哪一個環節最成功,而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。 當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產,再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力,便能形成持續運轉的品牌飛輪,而不是依賴一次次的廣告投入。

#3 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
達摩媒體暨影領國際執行長 林合政
圖/ 數位時代

數聚集團品牌長蔡雅藍(Blue)進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步,由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者,以內容建立品牌信任與市場討論度,為品牌累積第一波成長動能。

#4 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團品牌長 蔡雅藍
圖/ 數位時代

接著,由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及,透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合,精準接觸潛在受眾,將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後,再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷,提升顧客黏著度、回購率與終身價值,將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後,再透過 MGM(Member Get Member)會員推薦機制,讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友,進一步帶動品牌討論與新客加入,形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示,這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式,而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告,後來客戶開始需要口碑;當口碑做好了,又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶,團隊每一次拓展服務,都不是為了增加產品線,而是在陪伴客戶成長的過程中,看見下一個真正需要解決的問題,也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing,AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉,關鍵不只是串聯聲量、流量與存量,更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此,數聚集團打造 Data Lake(數據中台),整合會員、廣告等第一方數據,並串接第二方、第三方資料,將原本分散於不同系統的資訊,匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據,但企業真正缺的,其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示,除了企業自身累積的會員資料,數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊,協助品牌從更完整的消費旅程理解市場,而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後,AI 才真正開始發揮價值。過去,AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用;如今,數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址(URL)、預算與行銷目標,AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效,自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置,並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示,這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發,Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標,AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為,AI 的角色不只是生成內容,而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作,讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充,真正的競爭優勢,不是使用同一套 AI 模型,而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗,都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI,每一次決策都將成為下一次成長的基礎,形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來,張元溢表示,數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源,將這套品牌成長模式從線上延伸至線下,並逐步拓展海外市場。他認為,當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點,AI 才真正從工具,進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局,數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」,首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪,並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴,從媒體、代理商到電商生態,共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日(三)14:00–16:30 舉行,品牌可透過報名頁(https://reurl.cc/KEAYOe)報名參與。

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