機器人蘇菲亞揭DIF論壇序幕,詹宏志:她是未來世界的最好象徵
機器人蘇菲亞揭DIF論壇序幕,詹宏志:她是未來世界的最好象徵

ABAC 2018數位創新論壇(DIF)今(19)日開幕,該論壇由亞洲太平洋經濟合作會議(APEC)的APEC企業諮詢委員會(ABAC)新設單位「數位創新工作小組」(DIWG)舉辦。

開場由世界首位機器人公民蘇菲亞開場,標誌著人類未來想像的她,儘管只說了「你好,台灣,我是蘇菲亞」一句中文,沒講過多足以呈現其人工智慧的對話,但她說的「我會笑、會難過,也會生氣」,卻已替數位創新工作小組主席詹宏志的開場談話拉開序幕。

詹宏志:蘇菲亞是最好的象徵,代表即將到來的數位革命

「蘇菲亞是一種象徵與隱喻,代表著我們即將進入的未來世界,」詹宏志站在蘇菲亞身旁說「未來我們可能會羨慕或嫉妒機器人嗎?」

世界首位機器公民Sophia,擔任「數位創新論壇」致詞貴賓,開場更以中文您好向現場觀眾問好。.jpg
世界首位機器公民Sophia,開場更以中文「你好」向現場觀眾問好。
圖/ 2018數位創新論壇

未來的世界當中,將會有越來越多的機器人與我們共同生活,有些機器人會照顧我們、安慰我們、讓我們感受到慰藉;有些機器人則會提供專業服務、會計等。不過能夠想像的是,會有更多機器人與我們爭搶工作機會。

不管我們會不會對機器人感到嫉妒或羨慕,他們都將是未來生活中不可或缺的一部分,「我們必須要在理性與感性上都做好準備」詹宏志說。

除了機器人之外,人工智慧、區塊鏈、加密貨幣以及大數據等,都逐步改變我們的世界。身為員工、企業、政府官員,甚至是身為一個數位時代的公民,我們到底該怎麼思考科技進步所帶來的劇烈影響,如何理解世界的下一步發展?

詹宏志說:「未來討論的問題中,都將與不斷變遷的數位革命有關。因此我們讓全世界最有見解與智慧的領袖與我們分享,他們是創新者、企業家、政策決定者,從中學習他們的思維,一同辯論、一同找到未來的商機、找到解決方案、找尋更好的未來。」

DIF近四成主題環繞AI

DIWG主席詹宏志跟ABAC PNG副主席Wayne Golding舉行國際記者會時被問及是否遭受壓力,對此詹宏志透露此次參與舉辦DIF「還算相當順利」,雖需要跟成員做很多溝通,但基本上今年1月在紐西蘭向APEC提案時,獲得許多會員支持,幾分鐘內就決定要舉辦。

詹宏志說,舉辦這個論壇的目的,是期望透過探討交流凝聚各界有意義的想法,最初的構想就是期望能辦一場國際性論壇,邀集全球聰明的人及企業家、政策決策者一起討論創新,提供一個願景,一起探討未來的世界樣貌,匯集所有的意見及共識給各國的領導者及政策的制訂者參考。

愛沙尼亞前總統Toomas Hendrik Ilves首度來台,以過去將愛沙尼亞轉型為數位之邦的經驗
愛沙尼亞前總統Toomas Hendrik Ilves首度來台,分享過去將愛沙尼亞轉型為數位之邦的經驗。
圖/ 2018數位創新論壇

詹宏志也說,他這次是來向各界專家學習的,從此次DIF論壇中邀請的30~40%講者主題都是環繞AI相關議題,可以想見AI有多重要。

詹宏志說,AI機器人早已經在那裡,舉例來說,我們已經用很多AIoT機器人,尤其是製造端如富士康或仁寶,都用機器人去做很多產品,如果是理財機器人,也已經存在好幾年,至於談到靠自動機器人幫我們照顧長輩,詹宏志認為這也是很重要的、是社會的需求。

詹宏志說,機器人的時代很快就會來臨,事實上機器人早已存在,預估10年內,就會看到很多機器人系統,不管是軟體或硬體形式,幫人類處理日常工作或生活,這的趨勢已經揭開序幕,不只是人形機器人,未來做租賃或交通任何面向都有很多機器人在其中服務,機器人不只是我們想到的電影「魔鬼終結者」。

當人類對AI機器人有疑惑跟恐懼,害怕這些超級人性化裝置是否會終結人類?詹宏志回應,當然必須思考如何管理這些狀況,我們可以畫一個界線,讓機器人幫助人類,一旦超過哪些層級我們就需要謹慎,可以確定的是,未來我們會看到很多蘇菲亞的兄弟姊妹出現,政府也要加快思考,如何面對這樣的狀況。

不怕機器人搶飯碗?詹宏志:AI會創造更多未來工作

詹宏志說,DIWG小組探討的5個主題之一就是未來的工作,包括探討未來不同工作的願景,他舉騰訊推出記者機器人,是否會讓記者沒有工作?他也回應認為,「機器人不會取代好的記者,因為好的記者會問有意義的問題。」但有些工作會被AI機器人取代,但還會有新型態工作出現,這是未來工作。

舉例來說,假設詹宏志辦公室要做客戶的接待服務,當客戶到來時,需要快速的資料彙整運算,這個工作可能被AI取代,但為了做這個機器人,他或許必須雇用10到20個工程師去設計程式,換句話說,當有工作被取代,就有工作被創造出來。

面對AI是否將取代人類工作機會這個大哉問,詹宏志說,當思考未來的工作樣貌及工作的未來,如果考量一些人的工作將被AI取代,政府必須重新教育人民,給人民新的能力,這對所有政府都是很大的挑戰,但現在AI取代工作已經發生,未來也將上演。

詹宏志說,未來企業是否增加員工或減少人數,取決於生意型態,如果生意用很多例行性工作者,將會減少雇用人數,但如果做服務型工作,就會需要雇用工程師跟資料科學家等新員工,甚至為了瞭解人類行為,還要增雇社會學家或人類行為學家。

現場貴賓DIWG主席-詹宏志、AI機器人Sophia、巴紐ABAC代表Wayne Golding大合
圖右起為DIWG主席詹宏志、AI機器人Sophia、巴紐ABAC代表Wayne Golding。
圖/ 2018數位創新論壇

Wayne Golding表示,APEC總計包含21個經濟體成員,涵蓋全球60%經濟總量,這也是首度APEC舉行數位創新論壇探討21世紀經濟未來,未來每一個企業都要改變商業模式,很多新工作會被創造、也會有工作面臨危機,但我們不該害怕。

Wayne Golding表示,AI應用或將造成2億個工作消失,但也會創造新工作,面對未來的轉變他感到很興奮,他也建議政府該重新教育人民,確保社會不因革新而過度破壞,他想像或許未來計程車或Uber可能會變成機器人,但為了要提供這樣的車,後台要建置,且這樣的世界更需要科技跟政策相互融合,DIF論壇任務是看未來10到20年的轉變,期望此次論壇中匯聚各界一起腦力激盪。

關鍵字: #詹宏志
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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