打造撼動Tinder龍頭寶座的交友軟體，29歲美女CEO對決前東家|數位時代 BusinessNext

打造撼動Tinder龍頭寶座的交友軟體，29歲美女CEO對決前東家

從被Tinder開除到打造以女性為主導的交友軟體Bumble，面對一連串控告、收購舉動，Whitney Wolfe Herd以「你可以扼殺我的自信，但絕對摧毀不了我的志氣」回應。

與前男友對簿公堂，兩人皆Tinder創辦人

時間回到2012年，當時22歲的沃爾芙是Tinder的共同創辦人，擔任行銷副總裁職務，Tinder共同創辦人之一賈斯汀．馬廷（Justin Mateen）就是她的前男友。2014年時兩人感情生變，沃爾芙控告馬廷，聲稱她在公司遭受性騷擾與性別歧視，馬廷事後在Tinder員工面前多次貶損她的聲譽，甚至稱沃爾芙是「掏金女」，揚言拿掉她共同創辦人的身分。

這起性騷擾官司在當時引起許多關注，讓沃爾芙承受外界許多批評。許多完全不認識的陌生人在網路上發表很多不堪入目的言論，迫使她不得不關閉私人Twitter 帳號。

在感情、事業雙重打擊下，沃爾芙不得不重新思考自己的未來，她想扭轉男性主導的世界，打破科技圈普遍存在的性別差異。她構想打造一款以女性為主的交友軟體，「在這個交友世界裡，我們更關心女性的個人魅力，而不是外表。」

後來她收到一封來自交友軟體Badoo創辦人安德烈．安德烈夫（Andrey Andreev）的信，表示非常喜歡沃爾芙的概念，並願意投資1千萬美元以及分享Badoo多年累積的使用者測試經驗和數據資料。

2014年，交友軟體「Bumble」就在這樣的背景下誕生，沃爾芙的理想是想消除傳統交友平台上那些讓女性不愉快的經驗，軟體必須由女性主動發送訊息，雙方才能溝通，顛覆傳統「男主動、女被動」的約會規則，期待男女雙方的關係一開始就能建立在平等基礎上。

下載量全美第三，估值10億美元

果真這樣的概念打中許多用戶的心，產品推出第一個月就有10萬多次下載量，截至今年6月，Bumble已經擁有約3千萬用戶、250萬付費用戶，直逼Tinder的5千萬用戶，且估值超過10億美元。Bumble花了不到4年的時間，就成為美國成長最快的社交軟體，根據分析公司App Annie的數據，Bumble是去年美國下載量第三大的約會軟體，直逼龍頭Tinder，也讓身為創辦人的沃爾芙擁有2.5億美元的身價。

目前Tinder母公司Match Group估值仍不到30億美元，看著後起之秀步步進逼，心中當然不是滋味。

2017年夏天，Match Group就開出4.5億美元的價格要收購Bumble，沃爾芙斷然回絕；同年秋天又加碼10億美元，不過仍遭到Bumble拒絕。

收購不成的Match Group惱羞成怒，今年3月控告Bumble侵犯其專利權和濫用知識產權，認為Bumble只不過是用「女性主導」作為行銷手段，而整個產品不過是在Tinder的基礎上打造的。

Bumble登報公開反擊，在《紐約時報》上寫到：「親愛的Match Group，我們把你滑到了左邊（暗指在交友軟體上的不喜歡），我們不喜歡你多次試圖收購、抄襲、恐嚇我們的行為，我們永遠不會被你收購，無論價格如何，我們永遠不會損害我們的價值。」接著便以「干擾其業務運營」為由，向Match Group求償4億美元。沃爾芙曾說：「就算你可以扼殺我的自信，但絕對摧毀不了我的志氣。」映照過去一段時間的風雨波折，也似乎能反映出經過淬練後的人生觀。

當不退縮的「志氣」成為了最有力的武器，走過事業低谷、情場失意，沃爾芙不畏現實打壓，在以男性為主導的矽谷科技圈展現了「女力」的不可忽視。她並沒有被挫折擊倒，就算站在巨獸面前，仍靠著自己的力量，打造出一款足以撼動Tinder的產品。

惠特尼．沃爾芙
29歲，過去曾是Tinder共同創辦人，2014年因與Tinder另一位共同創辦人賈斯汀．馬廷分手，因此創立了手機交友軟體Bumble，如今身價達2.5億美元，更入選《富比士》2018年「30歲以下20新星」。

Bumble
性質｜手機交友軟體
成立時間｜2014年
創辦人｜惠特尼．沃爾芙
市值｜10億美元

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。