意外保守的三星Note 9來了，智慧音箱Galaxy Home牽手Spotify挑戰蘋果|數位時代 BusinessNext

意外保守的三星Note 9來了，智慧音箱Galaxy Home牽手Spotify挑戰蘋果

三星新機Galaxy Note 9正式發表，但似乎產品設計相當保守，更傾向靠搶先半個月開跑策略，來提高銷量。而三星智慧音箱Galaxy Home也終於亮相，並宣佈和Spotify成為合作夥伴。

Android高階手機受歡迎，Note 9卻很保守

全球手機市場飽和，成長疲軟已是不爭的事實。台灣三星透露，根據市場通路調查數據顯示，在2018年1至6月台灣整體智慧型手機銷量，相較2017年同期下滑了12%，但似乎還有可以填補的空間。預計受到iPhone X拉抬整體價格，售價600美元以上的高階市場銷量卻成長了14%。

但單單看Android陣營，600美元以上的高階手機銷量則成長23%，隨著手機單價越來越高，整體銷售額也上升了35%。Galaxy Note系列身為三星最高階的機型，台灣用戶已累積近270萬人，僅次於美國、南韓和中國。Note 9此次能否成為救命丹，不只對台灣，對三星在全球市場而言，都格外重要。

但在Note 9的產品設計上，三星這次卻出乎預料地小心翼翼。在上半年歷經華為P20 Pro、小米8、OPPO Find X、vivo NEX不斷強調「AI攝影」、「鏡頭規格」、「全螢幕設計」和「外觀工藝」的大亂鬥後，Note 9似乎不想再大張旗鼓的做噱頭，反而回歸產品非常基本的規格上。

從發表會現場不斷循環播放的宣傳片，再到介紹新機功能的順序，三星強調Note 9的功能主要有三點：非常基本的電池續航力、儲存容量空間，以及Note系列向來引以為傲的S Pen。

相較上一代Note 8，Note 9電量從3300mAh提升至4000mAh；再者，原先容量加上插入microSD卡，總儲存空間可達1TB，為三星史上最大；而S Pen新功能也不花哨，首度加入藍牙模組和電容IC，可以遠端遙控，當成自拍遙控器，甚至是獨立使用，成為簡報筆。

跟蘋果、華為賽跑，靠「搶快」提高銷量？

這次針對Galaxy Note 9，三星為何顯得那麼保守？

根據市調機構IDC指出，三星在今年第1季末推出的Galaxy S9系列手機銷量低於正常平均值，這讓第2季整體出貨量為7,150萬支手機的數字，雖然還是位居第一，但相較去年卻整體下滑了10.4%。甚至先前一度傳出，三星有意將Note系列和S Plus系列整併，執行於否則要觀察Note 9的銷量，隨著Note 9提前半個月發布，似乎更想靠「搶快」來贏過競品，提高銷售動能。

而在第2季還有一件大事發生——過去往往排名第三的華為，手機出貨量首度超過蘋果躍居第二，且出貨量為5,420支、年成長率達40.9%，對於蘋果、三星而言，已經是相當具有威脅性的對手。華為下半年新旗艦機Mate 20將於10月發表，真身還未亮相卻似乎又贏了Note 9一步，官方已經暗示，Mate 20電量將大於4000mAh。

而根據外媒CNET 預測，蘋果2018年度新機應該將於9月12日正式發佈，此次會有3款——iPhone XS、iPhone XS Plus以及iPhone 2018，而除了螢幕規格、大小不同，造型似乎都延用iPhone X的「全螢幕+瀏海」設計。

智慧音箱Glaxy Home來了，與Spotify合作對戰HomePod

另外值得一提的是，三星預告許久搭載Bixby的智慧音箱終於來了，命名為Galaxy Home。Galaxy Home內建7個AKG喇叭、8個麥克風，除了能有指向性的向用戶播放音樂外，最大的重點，是可成為控制三星旗下聯網家電的入口，靠和Bixby對話來進行控制操作。但在智慧音箱市場，前輩已有Amazon Echo、Google Home、Apple HomePod存在，三星的競爭力究竟在哪？答案得等到11月的舊金山開發者大會上才揭曉。

雖然不少新東西亮相，但今天的壓軸卻是Spotify執行長Daniel Ek的出現，他宣布和三星成為合作夥伴，Spotify成為Galaxy Home上默認的串流音樂服務平台，並透過Spotify Connect的功能可以在三星電視、手機、Galaxy Home中，直接快速切換裝置、不間斷地播放音樂。「HomePod+Apple Music」和「Galaxy Home+Spotify」的陣營就此成立。

「這只是一個開始。」Daniel Ek預告，未來和三星將有更多的合作計畫。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。