搶攻學校電競專班商機!華碩合作校數領先,宏碁、微星緊追在後
搶攻學校電競專班商機!華碩合作校數領先,宏碁、微星緊追在後
2018.08.27 | 合作

台灣將電競納入運動產業後,學校增設「電競班」如雨後春筍,台灣電競品牌也積極參與,目前為止以華碩與9所學校合作最多,宏碁8所次之,微星完成5所,業者也看好年底前公立學校加入,加速電競產業人才豐富化,隨亞運電競示範賽開打,亞洲的電競人才熱潮勢必將隨之擴散。

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不少年輕學生對電競有憧憬,但專家坦言能當選手者少,但相關產業人才需求卻更為龐大。
圖/ unwire.hk

2017年起在電競納入運動產業後,高中職以上學校增設電競班比例增加,成為電競品牌新契機。對品牌電競業者而言,以專業立場協助校方培訓更多電競人才,一方面魚幫水,水幫魚的擴大電競人才來源,豐富化生態圈,二方面也能深入校園,讓學生從少年時期就熟悉電競品牌,培養更多未來重度用戶。

對校方而言,電競專班成為一年來招生利器,不僅多所學校招生爆滿,業者也透露,第一波從去年下半以來至今,多以私立學校積極度較高,因為只要校方董事會同意預算就能執行,預期下半年公立學校預算編列完成,預期公立高中職及大專院校電競教室建置需求也將釋出。

電競品牌各顯神通,訴求特色有別

台灣電競電腦品牌囊括全球過半市占率,華碩、宏碁、微星及技嘉、曜越都相當積極,但各品牌策略多有不同。華碩除提供電競硬體,也與大學建立完整產學合作培訓,例如城市科技大學電競班畢業生可直接前往ROG實習,甚至直接錄取為職員。

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青年高中接受媒體訪問時,表示電競產業專班課程規劃完整包含各領域人才培養。
圖/ Yahoo!奇摩電競網頁

宏碁則訴求若完成電競教室建置,等於加入電競盟校聯盟,取得官方英雄聯盟授權,可打宏碁Predator League盟校盃加強國際級出賽經驗,微星則提供客製化主機方案,而非出單純套裝主機,由校方掌握主動權彈性選擇。

微星則從主機板、顯示卡起家,跨入電競桌上電腦主機及筆電,展現替校方客製化組裝電腦優勢。微星主管表示,相對宏碁或華碩等套裝電腦主機選擇,微星會先問校方的需求,量身提供需要的產品,訂製主機可以比套裝主機售價便宜5到6千元,一切取決於老師預算。

微星舉例表示,若校方要訓練《英雄聯盟》戰隊,顯示卡規格需求不高,以輝達GTX 1050顯示卡就夠用,但若校方學生打的是《絕地求生》,則硬體規格就要往上配,其次微星也會提供實況主、電競賽事製播等課程協助,暑假也剛舉辦電競學習營進行培訓。

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微星跟多所學校合作電競專班,提供客製主機服務,根據校方預算跟需求量身訂做。
圖/ MSI

電競教室建置數華碩暫居領先

根據統計,華碩目前完成遠東科大、莊敬高職、城市科技大學等9所校方電競教室建置,而宏碁則表示,目前已經有8所學校教室建置完成,包括滬江高中、樹德家商、健行科大、靜宜大學、嶺東科大、醒吾科大、黎明、樹德科大成為電競盟校的成員,但現在仍有建置中的學校超過4間,未來看好盟校數量持續增加。

華碩與ROG玩家共和國與遠東科技大學攜手,為全台第一個以培養「選手」為宗旨的「多媒體與遊戲發展管理系
華碩與ROG玩家共和國與遠東科技大學攜手,為全台第一個以培養「選手」為宗旨的「多媒體與遊戲發展管理系」設置電競教室。
圖/ ASUS

微星目前建置完成5家學校電競教室,包括南強、僑光、啟英、萬能及十信高中,其中十信是教育局准設立電子競技實驗班,尤具代表性,而未來可望展開建置校方包括青年高中、中國科大、立志高中,總合超過9家以上,顯示3大品牌廠商其實進展相當。

華碩聯手遠東科大斥資2000萬打造電競館

華碩近日剛宣布與遠東科技大學合作成立電競教室,以培養選手為目標,遠東科技大學多媒體與遊戲發展管理系主任謝哲人也透露,目前校方斥資2000萬元打造電競館、VR館跟直播館,不僅作為校內教學使用,也將供作雲嘉地區電競比賽場地。

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華碩ROG Store體驗店開放各大專院校資訊系、電競社等相關科系及社團免費場地租借,培養電競人才。
圖/ 華碩

華碩去年底也跟莊敬高職合作電競訓練室,協助提供「超競學院」需要的專業戰隊所需師資與教材,並與台北城市科技大學校園戰隊進行產學合作,此次跟遠東科大合作,提供的是電競顯示器、電競滑鼠、電競鍵盤及電競耳麥,後台主機為工作站等級電腦。

華碩ROG玩家共和國成立超過12年,電競賽事舉辦及業界合作資源充沛,成為學校3+4(高中3年與大學4年)電競教育系統合作伙伴,舉例而言,華碩ROG就跟城市科技大學電競產學專班產學合作。

宏碁挾《英雄聯盟》官方授權資源

宏碁則掌握充沛《英雄聯盟》官方資源,成為校方看中的利器。宏碁跟原廠Garena合作密切,除贊助過官方校際盃,也是LMS職業聯賽贊助商與官方合作伙伴,宏碁自己也舉辦Predator電競盟校盃在亞洲16國舉辦總決賽,若加入宏碁電競盟校聯盟,就拿到參賽資格。

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宏碁攜手嶺東科大建置中區電競教育中心。
圖/ Acer

宏碁主管表示,一般校方組成的電競戰隊要打入《英雄聯盟》官方校際盃難度很高,因為裡面都高手如雲,所以宏碁Predator電競盟校盃可以成為校方訓練學生戰隊的練兵場,盟校成員可彼此舉辦友誼盃,讓學生有機會在校際賽事中歷練,成績最高者還可以代表台灣出戰Predator電競聯盟總決賽,培養國際賽事經驗,校方也能在舉辦賽事或招生時使用合法授權《英雄聯盟》宣傳。

宏碁在電競教室建置累積不少經驗,公司表示,校方需要的電競硬體包括訓練用跟比賽用兩種,比賽用為6+6+2台設計,包括兩戰隊與主播轉播電腦,等級會以Predator高階機種為主(Core i7+GTX1080),而訓練用電腦硬體規劃以Nitro中階機種(Core i7+GTX1060)為主,數量約30到35台,主要是學生上課使用,其次如電競教室氛圍裝潢及布線都會給校方一些建議。

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曜越與五育高中合作,打造電競培訓班。
圖/ 曜越科技

曜越是電競周邊品牌商,在鍵盤滑鼠及散熱機殼等領域有高知名度,今年也宣布跟五育高中、中州科技大學合作打造電競培訓班,曜越也贊助東泰高中、立志中學,五育高級中學成立電競戰隊。

電競專班多附屬學系之下,仍待發展

但頗該注意的是,目前各學校仍無法開設獨立的「電競系」,只能依附在各校特色專長科技之下,以電競教室、系所裡頭的電競班、電競培訓教室或學分學程等方式辦理,比方說,台北城市科技大學是在資訊管理系下設立電競產業學分學程,遠東科技大學則設在多媒體與遊戲發展管理系中。

業者分析,現在電競專班附屬在動畫多媒體系或視覺互動系機率高,原因是電競在教育體系中還無法獨當一面成為一門學系,顯示未來電競教育仍有一段路要走。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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