決戰電子支付,看LINE Pay和一卡通合作的4大亮點
決戰電子支付,看LINE Pay和一卡通合作的4大亮點

經過9個多月的孵化,LINE Pay入股一卡通之後的首個合作成果終於在今(3)日上線。究竟LINE Pay和一卡通的組合,與市場上其他電子支付業者推出的服務有什麼不同?

突破14歲~20歲市場

首先,從LINE Pay 一卡通帳戶公布的服務內容來看,與其他電子支付業者既有服務相比,較大的不同應該是突破了14歲~20歲使用者線上開通帳戶的限制。在作法上,14歲~20歲使用者申請帳戶時,必須填入監護人的一卡通電子支付帳號,以符合未成年開戶需經監護人同意的規範。

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LINE Pay營運負責人吳孟芝認為讓行動支付不再只是成人或信用卡的市場,才是真正展現實力的地方。
圖/ 蔡仁譯/攝

這項突破幫助LINE Pay有機會滿足過去LINE用戶中,那些因年齡限制無法申請信用卡,所以無法使用行動支付的低年齡用戶群。同時LINE Pay營運團隊負責人吳孟芝認為,藉此他們也將讓行動支付不再只是成人或信用卡的市場,她說:「這才是展現實力的地方。」

將轉帳功能結合社群優勢

而LINE Pay和一卡通合作的第二個亮點,應該是無手續費的P2P轉帳、分帳功能。雖然其他電子支付業者同樣可以做P2P轉帳,但LINE Pay的不同在於,結合了LINE通訊軟體的社群優勢,直接將轉帳選項設計在LINE聊天室下拉選單。

這等於是將轉帳功能融入使用者生活聊天情境,在使用上也更直覺。而且社群平台的一大特性是,一個功能若獲得認可,很容易產生相互帶動的效果,加快服務的推展。

打入大眾運輸場景

此外,第三點值得關注的是,過去捷運、公車這類大眾運輸工具,可以說是LINE Pay遲遲無法打入的痛點,但這次與一卡通合作推出的服務中,有一個「乘車碼」功能,可以讓消費者用LINE Pay掃碼,刷進高雄捷運站。之後也計劃讓大台北消費者可以掃碼坐公車。

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一卡通董事長施勝耀表示,目前在大眾運輸場景的應用還比較是概念性驗證階段。
圖/ 蔡仁譯/攝

不過有關這部分服務,目前能掃碼進站的還只有高雄捷運,而且一卡通董事長施勝耀直言,目前這個功能還比較是在POC(Proof Of Concept,概念性驗證)階段。未來若想要大規模、大範圍商業化,除了技術上的突破,也需要政府和各機構配合。

他以台北捷運為例,表示若想做到掃碼進站,不能只有LINE Pay和一卡通做好準備,也需要北捷方面願意投資做設備修改和系統串接。另外他也提到,目前大部分公車都是處在離線環境,但電子支付是一個雲端錢包,要如何在離線的情況下,扣線上的錢,就是他們必須克服的挑戰。

限量LINE一卡通聯名電子票證吸引用戶註冊

而在這3個功能面亮點之外,此次LINE Pay與一卡通合作還有一個值得關注的面向,是行銷手法。

雖然這次合作案上線,既沒有請來大明星代言,各種獎勵活動,如註冊、自動加值開通、轉帳等的補貼金額也都不高,多在百元以下,且多有名額限制。不過LINE相對其他電子支付業者有一大優勢,就是「LINE FRIENDS」。

相對於不到百元的註冊儲值金獎勵,印上熊大、兔兔,只送不賣的限量30萬張連結電子支付的記名實體電子票證「LINE Pay聯名一卡通」,應該更能夠吸引消費者去註冊LINE Pay 一卡通帳戶。

而不論是對LINE Pay,還是所有電子支付業者來說,發展電子支付首要挑戰,就是如何吸引消費者跨出第一步,完成帳戶開通申請。

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LINE Pay一卡通推出限量6款共30萬張只送不賣的限量聯名電子票證。
圖/ 蔡仁譯/攝

首波串接銀行僅十家,但一卡通不擔心

當然,LINE Pay和一卡通的合作展現出優勢,但也可以看到一些挑戰。如相對於同業街口支付預計在今年可以完成串接的銀行家數上看17家,LINE Pay一卡通帳戶首波合作開通的則是只有10家銀行,而且這當中有3家,在宣布服務上線的今天,還沒有準備好。

不過施勝耀認為,第一波合作銀行中包括了中華郵政和台灣銀行,相信使用者覆蓋率方面不會是問題。另一方面他雖歡迎更多銀行一起合作串接,但也強調現階段對他們來說更大的重點,是把能量放在拓展更多使用通路和應用場域。

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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