決戰電子支付,看LINE Pay和一卡通合作的4大亮點

2018.09.03 by
何佩珊
決戰電子支付,看LINE Pay和一卡通合作的4大亮點
蔡仁譯/攝
LINE Pay 一卡通帳戶在今(3)日正式上線,而相對於市場上既有電子支付業者,這個組合帶來的服務有什麼不同?

經過9個多月的孵化,LINE Pay入股一卡通之後的首個合作成果終於在今(3)日上線。究竟LINE Pay和一卡通的組合,與市場上其他電子支付業者推出的服務有什麼不同?

突破14歲~20歲市場

首先,從LINE Pay 一卡通帳戶公布的服務內容來看,與其他電子支付業者既有服務相比,較大的不同應該是突破了14歲~20歲使用者線上開通帳戶的限制。在作法上,14歲~20歲使用者申請帳戶時,必須填入監護人的一卡通電子支付帳號,以符合未成年開戶需經監護人同意的規範。

LINE Pay營運負責人吳孟芝認為讓行動支付不再只是成人或信用卡的市場,才是真正展現實力的地方。
蔡仁譯/攝

這項突破幫助LINE Pay有機會滿足過去LINE用戶中,那些因年齡限制無法申請信用卡,所以無法使用行動支付的低年齡用戶群。同時LINE Pay營運團隊負責人吳孟芝認為,藉此他們也將讓行動支付不再只是成人或信用卡的市場,她說:「這才是展現實力的地方。」

將轉帳功能結合社群優勢

而LINE Pay和一卡通合作的第二個亮點,應該是無手續費的P2P轉帳、分帳功能。雖然其他電子支付業者同樣可以做P2P轉帳,但LINE Pay的不同在於,結合了LINE通訊軟體的社群優勢,直接將轉帳選項設計在LINE聊天室下拉選單。

這等於是將轉帳功能融入使用者生活聊天情境,在使用上也更直覺。而且社群平台的一大特性是,一個功能若獲得認可,很容易產生相互帶動的效果,加快服務的推展。

打入大眾運輸場景

此外,第三點值得關注的是,過去捷運、公車這類大眾運輸工具,可以說是LINE Pay遲遲無法打入的痛點,但這次與一卡通合作推出的服務中,有一個「乘車碼」功能,可以讓消費者用LINE Pay掃碼,刷進高雄捷運站。之後也計劃讓大台北消費者可以掃碼坐公車。

一卡通董事長施勝耀表示,目前在大眾運輸場景的應用還比較是概念性驗證階段。
蔡仁譯/攝

不過有關這部分服務,目前能掃碼進站的還只有高雄捷運,而且一卡通董事長施勝耀直言,目前這個功能還比較是在POC(Proof Of Concept,概念性驗證)階段。未來若想要大規模、大範圍商業化,除了技術上的突破,也需要政府和各機構配合。

他以台北捷運為例,表示若想做到掃碼進站,不能只有LINE Pay和一卡通做好準備,也需要北捷方面願意投資做設備修改和系統串接。另外他也提到,目前大部分公車都是處在離線環境,但電子支付是一個雲端錢包,要如何在離線的情況下,扣線上的錢,就是他們必須克服的挑戰。

限量LINE一卡通聯名電子票證吸引用戶註冊

而在這3個功能面亮點之外,此次LINE Pay與一卡通合作還有一個值得關注的面向,是行銷手法。

雖然這次合作案上線,既沒有請來大明星代言,各種獎勵活動,如註冊、自動加值開通、轉帳等的補貼金額也都不高,多在百元以下,且多有名額限制。不過LINE相對其他電子支付業者有一大優勢,就是「LINE FRIENDS」。

相對於不到百元的註冊儲值金獎勵,印上熊大、兔兔,只送不賣的限量30萬張連結電子支付的記名實體電子票證「LINE Pay聯名一卡通」,應該更能夠吸引消費者去註冊LINE Pay 一卡通帳戶。

而不論是對LINE Pay,還是所有電子支付業者來說,發展電子支付首要挑戰,就是如何吸引消費者跨出第一步,完成帳戶開通申請。

LINE Pay一卡通推出限量6款共30萬張只送不賣的限量聯名電子票證。
蔡仁譯/攝

首波串接銀行僅十家,但一卡通不擔心

當然,LINE Pay和一卡通的合作展現出優勢,但也可以看到一些挑戰。如相對於同業街口支付預計在今年可以完成串接的銀行家數上看17家,LINE Pay一卡通帳戶首波合作開通的則是只有10家銀行,而且這當中有3家,在宣布服務上線的今天,還沒有準備好。

不過施勝耀認為,第一波合作銀行中包括了中華郵政和台灣銀行,相信使用者覆蓋率方面不會是問題。另一方面他雖歡迎更多銀行一起合作串接,但也強調現階段對他們來說更大的重點,是把能量放在拓展更多使用通路和應用場域。

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