因《延禧攻略》人紅難擋的愛奇藝,為何要讓OPENPOINT點數換VIP會員?
因《延禧攻略》人紅難擋的愛奇藝,為何要讓OPENPOINT點數換VIP會員?
2018.09.07 | 合作

從《步步驚心》再到《甄嬛傳》,中國斥資大成本拍攝的宮鬥劇,成為經久不衰「爆款」的頻率,近年越來越高。在愛奇藝上,2018下半年獨家開播的兩部「平行時空」宮鬥劇——《延禧攻略》和《如懿傳》,更為其帶來一波流量新高峰。

特別是在8月底,才剛剛大結局的《延禧攻略》,在全球觀看次數已破150億次,而在台灣站上,這數字也超過8200萬、位居「連續劇」類別排名榜首,歐銻銻娛樂也趁此公布了另一項重要數據——App台灣下載次數已經破600萬,若撇開未公開下載次數的Netflix不談,當之無愧是台灣所有OTT平台中之最。

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8月底剛剛完結,在愛奇藝獨家播映的《延禧攻略》,在台灣、全球都創下一波流量新高峰。
圖/ 愛奇藝

藉著聲勢正高,愛奇藝想再拓大「VIP付費會員」,索性和零售通路7-11開創新的跨界合作模式「點數+OTT」,正式加入OPENPOINT生態系。現在透過OPENPOINT即可兌換愛奇藝台灣站VIP會員,雙方就此開始長達1年的合作。

愛奇藝台灣站,成為OPENPOINT第25個合作平台

HAPPY GO、UUPON、LINE Points、OPENPOINT,這些常見的點數平台,已讓點數的「蒐集」和「使用」融入在消費的各個環節,但其背後的關鍵在於點數的生態系:當生態系越大,蒐集和使用的範圍就越廣,點數的價值當然也就越高,便也盡可能達到最終目標——提升會員黏著度。

近年來,各大超商更是把App會員經營視為重要的策略目標,其中再綁上「點數」更深入的連結。而7-11的點數布局早在2014年就開始,當時透過icash購物即可累積點數OPENPOINT,1元1點讓會員積少成多;隔年,便再推出OPENPOINT App,只要有消費紀錄,會員的點數量、可兌換商品清單便更一目瞭然。官方指出,目前會員人數已達160萬,預計今年底可破200萬。

7-ELEVEN看準APP市場,早於2015年就推出OPENPOINT的APP,目前會員人數更高達1
OPENPOINT自2015年推出App版,用戶已破600萬、合作平台也逾24家。
圖/ 7-11

當會員一步步擴大,生態系也更完整。OPENPOINT目前已跨足銀行、百貨、航空、及各零售通路共計24個平台,跨平台兌點今年已超過240億點。而想再開發新的用戶層,鎖定「娛樂產品」結合,便鎖定一個全新領域OTT(串流影音),透過點數即可兌換愛奇藝的VIP會員。

據了解,和兌換KKBOX一個月付費會員的「代價」很接近,47770點即可換取愛奇愛20天的VIP付費會員,對於7-11而言,再一步擴展了生態系;而對於愛奇藝而言,無疑是會員增長的一大助力。

背後的女性消費者,讓愛奇藝「挖客」命中度更高

歐銻銻娛樂表示,雙方此次合作為一年,希望帶動會員人數再增加2成,而這只是開始的「第一步」,未來還將有更多結合。但為何選擇從點數開始?

「點數市場流通廣泛場景多元,貼近消費者的日常消費,影音服務其實也是日常生活的一環,但顯少有人將影音服務納入兌點市場」,這是第一點,顯而易見,這是一個空缺的合作模式、空缺的新機會,也是另一項「被動」的助力,讓還未養成「付費觀看影音內容」觀念消費者,多了一項契機入場。

再者,OPENPOINT的會員,和愛奇藝台灣站主要TA不謀而合。

OPENPOINT會員大多以女性為主,年齡約為20至40歲,而愛奇藝台灣站男性用戶僅約為三成,其他七成皆為女性用戶,年齡則為19至24歲,讓擴展會員「命中度」更高。官方表示,從零售通路開始,未來將以「貼合女性」跨產業與各產業龍頭合作,例如百貨、藥妝、影院,都是下一個瞄準的目標。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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