找來國際級加速器加持,52家新創進駐TTA台北小巨蛋
找來國際級加速器加持,52家新創進駐TTA台北小巨蛋

科技部於今(12)日,在國際科技創業基地 Taiwan Tech Arena(TTA)宣布,比翼資本加速器、國立交通大學產業加速器暨專利開發策略中心、SOSV-MOX 與 Sparklabs Taipei,四個加速器正式進駐。未來將以 AI 軟體與半導體 3 大主軸為基礎,招募全球科技新創團隊。

重量級加速器光環,9月底將有52家新創進駐TTA

四個加速器各自瞄準的領域都不相同,不過大多都提供培訓課程、導師輔導、投資媒合以及資金引入等新創資源。至九月底將有 52 家新創團隊,包含 29 個國內團隊以及 23 個國際團隊進駐。

1. 比翼資本(BE Accelerator)

比翼資本想要媒合台灣頂尖的 ICT 產業以及醫療領域,目標是打造生醫科技邁向亞洲的大門。現在聚焦於數位醫療、AI 醫療技術以及智慧醫療三大領域,旗下知名新創也包含專注在兒童語言、說話復健的 Penguin Smart 以及來自 Y Combinator 的腦中風微創手術相關醫材公司 ClearMind biomedical。

2. 國立交通大學產業加速器暨專利開發策略中心(IAPS)

奠基於交通大學深厚的科技技術優勢,讓 IAPS 在業界不只擁有人才,還擁有廣大的人際連結網路。自 2013 年成立以來已經加速超過 500 家新創公司,每年募集將近 3,000 萬美元。在 TTA 將以協助新創連結法國、日本以及新加坡為主。

3. MOX

MOX 由美國矽谷創投 SOSV 主導,SOSV 管理資金全球規模超過 4 億美元,同時也是全世界在早期階段(early stage)活躍的創投之一,在紐約、倫敦等 7 個地方擁有不同領域的創業加速器。MOX在台灣則專注在網路以及手機應用,將協助他們打入新興國家智慧型手機市場。

4. Sparklabs Taipei

同樣源自矽谷的 Sparklabs Taipei 於 2018 年正式啟動。投資的對象較為廣泛,包含物聯網、AI、機器學習、區塊鏈、數位醫療、農業科技等。導入矽谷投資入股的加速器模式,每個入選團隊給予 4 萬美元投資,換取至多 6% 股份。Sparklabs Taipei 的管理合夥人邱彥錡更說:「只要入選,我們就一定會投資,台灣有膽子真的早期投資的人很少。」同時也鼓勵新創除了才能、技術之外,也要有創立第一天就邁向國際市場的野心。

不只加速器,科技部希望帶來更多國際連結

除了加速器之外,科技部部長陳良基也表示,希望能夠透過與法國在台協會、荷蘭貿易暨投資辦事處、日本台灣交流協會、AIT 以及奧地利商務代表辦事處等機構合作,將台灣新創帶到國外,也讓外國新創進入台灣找尋台灣的優勢產業,如製造技術、半導體業等。

其中,他也特別點名法國與荷蘭,因為在 CES 上台、法、荷三國為最大的新創參展國。而近日科技部在以色列成立了科技組,也是為了成為加速台以兩國新創連結的節點。

在國際交流上,陳良基說:「透過跟國際更頻繁的交流與合作,才能促成國際新創、資金、人才和技術的交流,進而吸引國外更多一流的企業與投資人來台。」

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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