談到電動車大廠特斯拉，就難以不想到為期一年的生產地獄困境，而奧迪為了不重蹈覆轍，在生產線端做足了準備，八月位在匈牙利的電動馬達生產線正式啟動，目前每天平均可以製作400台的電動馬達。
各國之所以積極力推電動車，其中一個主要原因就是為了擁抱綠能，除了車子本身，製造車子的工廠、生產線，也必須並肩朝這個方向邁進，才不會徒有綠能的表象，而奧迪（Audi）無論是在車輛組裝或是引擎生產基地都下足功夫轉型。
布魯塞爾電動車生產基地，95%使用再生能源
奧迪最新發表的首款純電動SUV，先前已經正式在比利時布魯塞爾的生產基地啟動量產，在積極推新車之餘，也同步提升生產及製程的環保標準。
這座位於布魯塞爾的工廠，前身是奧迪A1的生產基地，從2016年開始，為了因應電動車生產需求，逐步升級工廠設備，廠內除了車體、烤漆工作站、組裝生產線，更設置獨立電池生產區塊，所有設備都採用自動化運送系統，目前是e-tron主要的純電動車生產基地。
這座工廠還有另外一個亮點，是廠內幾乎所有的電力都來自再生能源，工廠運作主要靠太陽能、沼氣以及一般能源三大類，其中光是太陽能、沼氣就提供了95%的用電，工廠屋頂鋪設了相當於5座足球場面積的太陽能發電板，每年可約可減少相當於1,500人一年的碳排放量；沼氣則用於供應辦公室暖氣，以及使用再生能源的機械設備所需用電。
奧迪的這座工廠，全生產製程都得到比利時檢測認證機構Vinçotte認證，完全符合碳中和（CO2-neutral）標準，「奧迪在去年成為德國第一家，在國內運輸過程達到碳中和的企業，」奧迪生產部門董事Peter Kössler談到：「e-tron除了是第一台純電動SUV，更是第一部在生產過程中，完全符合碳中和標準的產品。」因此，奧迪希望以這座工廠座為起點，讓旗下所有生產線慢慢地都能符合碳中和的認證標準，除了落實企業本身對環境永續的願景，更希望打開傳統車廠在生產線上的另一種可能。
匈牙利馬達模組化生產，戰略轉型重要角色
布魯塞爾是奧迪生產電動車的主要基地，而核心的電動馬達，則是在匈牙利的傑爾（Győr）生產，「電動馬達生產，對於集團在發展電動車的進展來說有重要的戰略意義。」奧迪生產部門董事Peter Kössler這麼說。
事實上，奧迪在匈牙利的工廠，在2017年一共生產了將近200萬台引擎，包括六種汽油引擎和三種柴油引擎，是目前全球最大的引擎生產商之一，奧迪在全球負責生產的6千名員工，每天能在福斯集團下的32座工廠，生產出9千台的引擎。
為了朝電動車發展邁進，奧迪今年八月在匈牙利的電動馬達生產線正式啟動，投入上千萬資金 以模組化組裝概念，投入電動馬達生產線，目前每天大約有100名的員工投入生產，每天平均可以製作400台的電動馬達，預計在今年年底將增加員工，以三班制的方式進一步控充產能。
除了投入生產電動馬達，匈牙利工廠的一大特色是採用智慧化管理，採用大量機器人搭配模組化方法生產，白話來說，生產線的設計並不是線性連結，雖然都有是先設定好的組裝順序，但正因為模組的設計，員工可以視情況自由調動，無人駕駛搬運車，則會負責將需要的零件送往工作站。
「奧迪工廠已經存在25年，現在正進入全新的電動馬達生產時代，除了是品牌主要的馬達生產基地，更是戰略轉型的重要角色。」奧迪生產部門董事Peter Kössle說。
