天空飛、地上跑的全包了,奧迪展示未來交通100種想像
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天空飛、地上跑的全包了,奧迪展示未來交通100種想像

不讓特斯拉(Tesla)、Uber 這些新興科技公司專美於前,當擁有百年造車功力的專業車廠加速擁抱新科技,提出未來交通的100種想像,或許也正是這些以創新為傲的年輕公司需要緊張的時刻。

我們對交通的想像,隨著科技的演進有了全然不同的樣貌,在科幻電影中看似遙不可及的未來,已經一步步在現實中發生。奧迪(Audi)除了在電動車領域扎根,已積極擘畫更多交通移動的可能。

在2017 年的法蘭克福車展上,奧迪展示了兩部無人駕駛概念車Audi Elaine以及Audi Aicon,分別具有Level 4 以及Level 5 的無人駕駛程度,此外,在今(2018)年奧迪也提出飛天車(air-taxi)的藍圖,不讓特斯拉(Tesla)、Uber 這些新興科技公司專美於前,當擁有百年造車功力的專業車廠加速擁抱新科技,提出未來交通的100種想像,或許也正是這些以創新為傲的年輕公司需要警覺的時刻。

E-Tron
奧迪在大會場,展示許多自家研發的車用科技與概念。
圖/ Audi

完全不需握方向盤,搭載Level 4自動駕駛系統的概念車Audi Elaine

Audi Elaine 是一台擁有Level 4 無人駕駛程度的概念車,以中央駕駛輔助控制晶片Zfas 作為基礎,開啟無人駕駛模式後,能以時速60~130的速度行駛,系統會根據前方道路狀況,自動打方向燈及變換車道,過程中人類駕駛完全不需要握住方向盤介入。

Audi Elaine
Audi Elaine結合個人化智慧秘書(Personal intelligent assistant)概念,這套系統會綜合來自娛樂系統、塞車狀況等資料,分析出車內溫度、安全車距等駕駛的習慣與偏好。
圖/ Audi

除了自動駕駛技術,Audi Elaine的另一項特色,是結合了個人化智慧秘書(Personal intelligent assistant)概念,這套系統會綜合來自娛樂系統、塞車狀況等資料,分析出車內溫度、安全車距等駕駛的習慣與偏好,且可以在行車過程中提供駕駛意見;此外還有一項叫做「Car-to-X」的技術,白話來說,就是優化雷達、攝影機這些感測技術,讓車子可以透過物聯網(IoT)技術,與城市中的道路基礎設施溝通,可以做到提前掌握前方道路狀況,協助駕駛避免意外事故或是塞車。

沒有駕駛座、方向盤的Audi Aicon

Audi Aicon 是奧迪對於無人駕駛的終極想像,搭載最高等級的Level 5無人駕駛科技,之所以說是「終極想像」,是因為Audi Aicon 完全顛覆了你我對於車子的理解,移除了方向盤、儀錶板、煞車踏板這些習以為常的裝置,宣告人類再也不需要駕駛車輛,坐在車內享受乘車的樂趣就可以了。

Audi Aicon
Audi Aicon 的車頭燈由超過600個3D畫素的LED 呈現,除了基本的照明功能外,能夠變換顏色、圖像(例如:箭頭、閃爍紅燈)的方式,與周遭的路人、車輛溝通車輛動向。
圖/ 高敬原 / 攝影

Audi Aicon 採用進階版的LED技術,車頭燈由超過600個3D畫素的LED呈現,除了基本的照明功能,能夠變換顏色、圖像(例如:箭頭、閃爍紅燈)的方式,與周遭的路人、車輛溝通車輛動向,以資訊預先示警的方式,來避免交通事故發生。

Audi Aicon
Audi Aicon 是奧迪對於無人駕駛的終極想像,搭載最高等級的Level 5無人駕駛科技。
圖/ 高敬原 / 攝影

跟Audi Elaine一樣,Audi Aicon 同樣具備個人化智慧秘書(Personal intelligent assistant)功能,當乘客的手機與智慧秘書連接上時,便能根據乘客的喜好,個人化的調整椅距、溫度、娛樂設備,意義上除了象徵人類完全鬆開方向盤,還代表人類從駕馭交通工具,變成交通工具來讀懂個人化需求。

Audi Aicon
車內移除了方向盤、儀錶板、煞車踏板這些習以為常的裝置,能根據乘客的喜好,個人化的調整椅距、溫度、娛樂設備。
圖/ 高敬原 / 攝影

飛天車大夢,奧迪提出模組化解方

今年八月,Uber 在日本東京提出飛天計程車構想,事實上,早在今年三月,奧迪就跟空中巴士(Airbus),以及旗下的Italdesign喬治亞羅設計公司合作,提出「Pop.Up Next」飛天車概念。

如果有在關注飛天車動態的讀者,可能會想到去年(2017)在日內瓦車展上,空中巴士所展出的「Pop.Up」的概念飛行車產品,產品構想是以載人的乘客艙為基礎,可以裝上汽車底盤當坐電動車,也能在艙頂上接上四軸旋翼,一秒變身無人車,以模組化作為設計概念,就是想利用彈性變化的優勢,來解決日益擁擠的城市交通問題。

不過,這就跟特斯拉(Tesla)不是造車出生的概念類似,說到底,空中巴士擅長的是航空器,不論在設計、實用性上,都少了那麼一點對汽車設計的品味,因此,「Pop.Up Next」計劃在今年由奧迪接手,更大程度的結合汽車工藝的know-how,設計上將乘客艙材質減重,來降低四軸旋翼飛行時的負擔。

Pop.Up Next
奧迪跟空中巴士(Airbus),以及旗下的Italdesign 喬治亞羅設計公司合作,提出「Pop.Up Next」飛天車概念,現場也展出了示意模型。
圖/ 高敬原 / 攝影

同時,奧迪也跟空中巴士向德國政府簽訂了一份合作意象書,啟動「城市空中移動計畫(Urban Air Mobility)」,未來將在奧迪總部展開飛天車測試。「Pop.Up Next」跟目前矽谷很夯的飛天車不太一樣,因為他同時還結合了電動車的功能,一車兩用的設計,既可以在道路上行駛,也能在不需要跑道的情況下垂直升空,擘畫未來個人交通移動的概念,奧迪執行長Bram Schot就說:「垂直移動除了可以節省時間,還能改善空氣品質。」

Pop.Up Next
一車兩用的設計,既可以在道路上行駛,也能在不需要跑道的情況下垂直升空,擘畫未來個人交通移動的概念。
圖/ Audi

綜合奧迪三項未來交通構想來看,距離量產最遠的大概就是飛天車了,除了根本的技術問題,最大的障礙是基礎建設、商業模式以及各國監管法規問題,然而,從近兩年各大車廠、新創公司積極投入智慧交通領域的態勢來看,未來十年人類移動的方式將面臨再一次的大轉變。

火力全開拚創新,E-Tron只是開端而已

不只是在車子本身提出創新,軟體的數位化更是傳統車廠轉型的關鍵所在,「數位化是需要做到一般人可以負擔的,像是今天要發表的E-Tron儀錶板,就幾乎完全沒有任何按鈕,這就讓我想到iPhone,我四歲的小孩已經可以輕而易舉的操作,這代表科技讓操作的難易度下降。」奧迪設計策略負責人Claus Potthoff說。

Audi E-Tron
奧迪數位長Roland Villinger 認為:無論是飛天車或是無人車,都是奧迪正積極努力的方向,「E-Tron 代表從引擎進入馬達世代,是踏入未來交通的開端。」
圖/ Audi

簡單、安全、行動化,是奧迪對於未來的目標,以這次發表的E-Tron來說,結合全數位中控台、虛擬後照鏡、聲控功能,還能透過my Audi App 來設定個人化系統,奧迪數位長Roland Villinger 認為:「我們想設計的是人可以開的車,不是奇怪的概念車。」他進一步舉例,未來Level 5 等級的無人車出現後,因為我們完全不需要開車,因此可以在車上做更多的事情,「過去我們是擁有車子,現在我們要使用車子。」車子的出現就是要解決人類移動痛點,目的並不是要滿足駕馭的樂趣,奧迪過去曾提出「第25小時概念」,無人車可以幫助我們從駕車中解放,讓生活彷彿因此又多出了一個小時。

無論是飛天車或是無人車,都是奧迪正積極努力的方向,「E-Tron 代表從引擎進入馬達世代,是踏入未來交通的開端。」Roland Villinger 說。

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