誰殺了另類媒體的祖師爺?
誰殺了另類媒體的祖師爺?

我在紐約讀書時,每週一定要做的,是去街頭的紅色郵筒中拿一份厚厚、油墨粗糙的免費報紙《村聲》(Village Voice)。這不是一般的報紙,而是一份定義何為「另類報紙」的刊物。如果紐約是個精神分裂的城市——一面是金融資本與華麗時尚的,另一面是地下狂野與波希米亞的——那麼《村聲》就是後者的精神象徵與實質推手。

格林威治村在20世紀初就是一個左翼思想與波希米亞夾雜的基地,到了50和60年代,彼時的格林威治村就是巴黎的左岸,是一切激進思想與另類文化的起源地,也是1955年創辦的《村聲》的基地。《村聲》主要創辦人是作家諾曼‧梅勒(Norman Mailer)和他的兩個朋友沃佛(Dan Wolf)與芬雪(Edwin Fancher)。梅勒是美國年輕一代最具影響力的作家與知識分子,雖然他並未實際參與編務,只是提供了錢和名,並且在上面撰寫專欄。

《村聲》是隨性的,不論是文章風格或者版面安排,他們的編輯哲學基本上是讓作者自己發揮,幾乎不對作者稿子做編輯。總編輯說:「《村聲》一開始就企圖打破認為新聞必須是專業的傳統觀念。」因為它相信紐約有太多厲害、有企圖心的作者,它尤其喜歡用新人的作品,但常常不付稿費,也因為不付稿費,所以更得尊重作者想寫什麼就寫什麼。因此,《村聲》的文章總是個性鮮明,可以說是平面紙媒時期的部落格平台,許多作家因而在這裡開始成名。

隨之而來的60年代,是一個道德、文化和政治的風暴年代,而《村聲》不只成為60年代文化與社會風暴的記錄者,也是最重要的推動者。在接下來的幾十年,紐約一切地下的、實驗的文化場景,他們都在場,讓那些撞擊世界的聲音被看見。《村聲》更對全世界開啟了另類報紙的可能性,讓許多城市幾乎都出現這樣的媒體:以地方新聞為主,特別關注文化、重視深度報導、具有進步理念,並關注那些主流媒體忽視的議題。

這樣的另類媒體,從一開始只是幾個好友的計畫,到漫長的60多年歷史,當然幾經經營權變遷。在1977年時,這份刊物一度賣給了一個來自澳洲的商人:梅鐸(Rupert Murdoch)。日後成為保守派媒體大亨的梅鐸當時正要來紐約大展身手,他買下了《紐約》雜誌、《村聲》以及《紐約郵報》。不過,相對於《紐約郵報》被改造為一份保守派的小報,《紐約》雜誌和《村聲》倒是保留了他們的個性。梅鐸說:「《村聲》是那種一旦你進去後如果要改變它,就會破壞它的媒體。」

《村聲》原本收入主要來自分類廣告,一般來說每期有80頁,三分之二是廣告。隨著時代轉變,經營越來越不易,於是在1996年從販售改為免費贈閱,以爭取更多廣告。在很長一段時間內,主要是靠性服務和伴遊服務的廣告收入為主要來源。

2000年代初,一家以鳳凰城為基地的週報公司「新時代」(New Times)在2005年買下《村聲》,並把整個公司重新命名為「村聲媒體」(Village Voice Media)。他們對《村聲》的(另類)輝煌過去不感興趣,開除許多任職幾十年的傳奇記者和評論人,只因為他們薪資較高。10年之後,因為仍然未能幫他大賺錢,所以賣給現任老闆Peter Barbey。

走過了麥卡錫主義、60年代的反文化革命、雷根時代的新自由主義、柯林頓與全球化的90年代、九一一與伊拉克戰爭,歐巴馬與美國的種族主義之戰,來到了川普時代——而川普所代表的一切就是《村聲》最大的對比。

不過,《村聲》經營未見起色,宣布在2017年9月21日出版最後一期印刷報紙,此後只有網路版,那一期封面是巴布‧狄倫(Bob Dylan)的照片。現任老闆Peter Barbey對於取消紙本說法是:「60多年來,《村聲》這品牌在美國的新聞、政治、文化扮演了關鍵角色。他曾經是進步的烽火,並且為那些被壓抑的認同、意見和理念所發聲。我希望他會繼續如此,並且更加如此。」

話是這樣說,但《村聲》早已不是那個《村聲》了:經歷過去30年的不斷換手,且代表《村聲》精神的老人都被開除後,這個曾經努力維持編輯室自主的媒體已經精疲力盡,失去了士氣。雖然取消印刷版報紙,但是網站的商業模式本來也不是容易的事,尤其是如果這個媒體的靈魂不再,品牌的價值也會快速蒙塵,當然很難有廣告上門。

更不要說,紐約也不是當年的紐約,「村子」更不是當年的「村子」了——不論是格林威治村或紐約,都不是波希米亞的藝術家、詩人、音樂人可以負擔得起,這個城市的文化正在不斷被掏空中。所以,或許是這個城市謀殺了這個另類報紙,又或者是無數不懂得尊重這媒體的老闆們,才是真正的凶手?

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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