讓Armani走進紅樓夢
讓Armani走進紅樓夢
2004.10.01 | 人物

鄭志仁的工作是引誘人「回家」。他是晴山傢俱的藝術總監,自從2003年晴山代理了Armani Casa之後,他也跟著受到注目。但是他還是一樣緩慢,笑也慢,講話也慢,主要工作就是調整晴山的每一個細節,讓它更像家。
他讓毛料軟披肩懶懶地斜躺在沙發上,好像女主人剛窩在沙發上睡著了;晴山的書桌椅跟餐椅從不正經坐好,反而斜45度,歪靠在書桌旁。「我跟Giorgio Armani的想法一樣,這裡不是商業空間,而是有人存在的感覺。」鄭志仁說。
「就像走進紅樓夢,每一個空間都有人,而且季節嚴明,季節轉換,空間色彩都要變。」鄭志仁要我想像林黛玉住的瀟湘館,那裡竹影稀疏,林黛玉不在房裡,案上滴著墨汁的毛筆,透露主人剛剛離去。沒想到鄭志仁會用曹雪芹來解釋Giorgio Armani,而且還真的對了。與其說他解釋了Armani Casa的商場概念,不如說他把尋常生活給講明白。

**內外兼修,就會有好創意

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以挑剔聞名的Giorgio Armani對他很滿意,米蘭總部的陳設經理,總是對全世界各分店極盡挑剔之能事,卻對晴山很滿意。其實鄭志仁從來沒做過商業空間,他學的是平面設計,跑到法國學攝影學到一半,又晃去法國南部學做菜。
對他來說,從平面、攝影到三度空間,都是累積。而他最愛的還是攝影,每一張照片他最在乎的,就是「這張照片背後的故事是什麼?」至於烹飪帶給他最大的愉悅,不是完成一道難度很高的菜餚,而是享受過程。做一道法國南部的菜餚,他會從餐前酒、花材、音樂、薰香,都仔細思量。烹飪只是手段,挑起背後隱藏的敏感度才有意思。
鄭志仁認為尋找創意跟敏感度,要內外兼修。對內,要看到自己的深處。鄭志仁說:「當我們只外看形式化的物件時,內在的敏感反而消失了,內觀之後,你連喝茶會喝到『秋天飄著霧的山上,風吹過的感覺。』」對外,要勇於打破框架。不要被社會框架困死了,要想:「還有什麼可能?」鄭志仁不認為自己特別,可是很勇敢。

**賣生活者,自然懂得生活

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到Armani Casa之前,他做過紅酒代理商。他對客戶說:「這瓶酒有森林樹蔭下野草莓的香味。」結果酒商只關心標籤美不美、價錢夠不夠低。
晴山傢俱的老闆,黃世潭發現他的好。他先是幫晴山設計名片,接著玩櫥窗。黃世潭代理Armani Casa之後,更找他來當藝術總監。黃世潭說:「我不要找一個科班出身的,我要找一個對生活有感覺的人。」賣生活的人,自然要懂得生活。鄭志仁的家在永康街一樓,有個小庭院,每天早上,他都要坐在院子靜靜喝一杯茶。
即將出版旅遊攝影集的他,接下來想寫小說,結構很破碎,人物很多,只講一個主題。「最好可以拍成電影。」他躺在Armani沙發上笑著亂講一通。反正我問的是未來的夢想,不實現還是算數,躺在自家沙發上做做夢不也是生活?

鄭志仁
年齡:40歲
現職:晴山傢俱藝術總監
學歷:法國L'ecole nationale superieure des Arts Decoratifs Paris攝影組肄業
作品:與喬鹿合著有「黃色的笑臉」、「餐桌上的普羅旺斯」等書

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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