我在阿里學到的第二課：平台思維就是留點事給別人做|數位時代 BusinessNext

我在集團內聽到某C-level 提出，「做平台的第一件事就是，想清楚自己不做什麼。」他認為平台不該做所有事情，而要「留點事給別人做」。但為啥呢？

老樣子，結論先走。

做平台就像城市規劃，你提供水、電與土地等基礎設施，公告管理辦法，然後拚命招來一群人在城市內盡情展現創意！

平台方不該搶走所有工作，而要想盡辦法拉攏各種角色。

平台價值就是連結

原先我對平台核心價值的認知是「連結」。平台負責連結供給與需求，例如：Uber 連結閒置車主與乘客，Airbnb 連結閒置空間與旅客。

或者，更高大上的平台模式。蘋果將高科技與人連結，Facebook 連結人跟人，Google 連結資訊與人，以及亞馬遜連結商品與人。

而我聽完某 C-level 演講後，認為平台除了連結責任，更重要的是「搭檯子讓人來唱戲」。換句話說，平台不該什麼都自己來，而是要想辦法適合各種角色進駐的生態系統，並讓每個角色從中獲利。

在這假設下，做平台得搞清楚的第一件事確實是，「什麼事該留給別人做？」

拿個例子。淘寶早期就是個 BBS 網站，提供買賣家發發文章等。而當銷售商品越來越複雜時，賣家開始需要裝修店舖吸引買家目光。

淘寶曾想過自己跳下來提供裝修店舖軟體服務，並藉此賺錢。特別是那時候淘寶依然堅持不收上架費與手續費，根本沒有營收來源。但後來發現裝修店舖是種客製化需求，平台不可能為每個賣家客製化店舖門面。這成本太高了。

但如果平台無法一次服務上萬位賣家，又失去平台存在的意義。因此最後淘寶決定僅提供基本功能，並提供一致設計規格。若賣家想要客製化視覺設計，則找別人幫忙。

賣家花錢找設計師獲得美美的店舖門面，吸引更多流量。而設計師從中賺錢。設計師成為早期淘寶上發展出來的第三方角色。

換句話說，身為生態系營運者的平台方，必須知道自己該讓利給哪些第三方服務者，藉此營造出多元化的生態系統。

順著這思維，Uber 這平台的角色數很少，只有乘客跟司機。在沒有演化出多樣化角色前，Uber 平台的底蘊深度其實遠遠不夠。

而去年我在台灣訂閱平台 PressPlay 工作時，也曾堅持不提供客製化視覺服務，僅提供三個視覺設計樣板。我們甚至拒絕願意拿錢請 PressPlay 設計頁面的創作者，請他找第三方設計師合作。

當時我只是模模糊糊認為平台不該賺這筆錢，而要導入外部夥伴。現在看完這位 C-level 演講，才更理解平台模式的運作邏輯。

但理解平台運作模式，不代表就能做出平台。

因為⋯⋯

平台是演化來的，不是設計出來的

前幾年台灣創業圈出現「滿滿的大平台」題目，人人心中都有平台夢。只是所有平台都從解決單點需求開始，而後才逐漸演化成多角色的平台生態系。

Facebook 一開始先滿足學生認識人與課表的需求，然後逐漸演化成人類社交工具，再引入廣告系統。至此，平台生態才逐漸成形。

平台提供支撐整個生態系運作的基礎設施，讓其他角色自由在平台上交易。

這像政府提供水、電與土地等基礎設施，並提出相關管理法則。人民只要不違反管理規則，要如何使用這些基礎設施則是個人自由。因此我們在台北能看到東區夜店、內湖科學園區、西門町次世代文化等多元生態。

而每個區域特色又能為整個城市提升價值，形成生生不息的正向循環。至於生態系會演化成怎樣，平台方僅能規劃方向，但卻無法百分百掌控。

當平台完成時，它便擁有了獨立的性格和生命。

本文由陳廷鴻授權轉載自其Medium。

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有溫度的 AI 服務，成為企業競爭力的新關鍵

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十多年客服經驗，如何成為宏華 AI 的護城河？

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