成功的企業家願意彎下腰和伙伴打拚|數位時代 BusinessNext

午餐時刻，華碩新大樓餐廳裡人聲鼎沸，排隊的人潮裡，華碩的副董事長童子賢也身處其中，跟其他排隊的同仁閒話家常。這位員工口中的「童sir」，具有近80億的身價，在台灣算得上數一數二的富豪，隨著新大樓的落成，童子賢也搬進新的辦公室，比起早年只有放置一張書桌、一張電腦桌，一張勉強可容納5人同坐的鐵條桌，外加一座小型透明鐵櫃的樸實裝潢，雖然大有改進，不過童子賢還是保持一種簡約的風格，而他本人也如15年前創業之初的拼勁，埋首各種產品的研發。
今年4月，華碩推出第一款手機，宣示投入3C整合領域的決心，背後的操刀者，就是童子賢。 6月份，外貿協會舉行第十二屆「台灣精品」頒獎典禮，華碩有32項產品獲選為「台灣精品」，更有2款產品入圍最高榮譽的「國家產品形象獎」，不僅產品獲選率較去年成長六成，得獎率更高達100％，從早年講求工程技術的主機板，轉變為技術與設計感兼具的消費產品，童子賢總是幕後那支推動的黑手。

**游泳池哲學
思考資源分配，了解角色定位

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時間再往前推，2002年華碩決定投入光碟機市場，但由於產品占總體營收太小，傳出人員紛紛出走，流入聯發科和建興，童子賢就親自到光碟機部門坐鎮帶兵，配合華碩自身強勢的通路能力，華碩光碟機走出困境，排上第3大廠的寶座。
做為華碩創業團隊的4人幫之一，也曾是華碩第一任的總經理，童子賢並沒有坐了大位而迷失心志，考慮到公司長遠的發展，他三顧茅蘆請來了早年他在宏碁當工程師的師父施崇棠掌舵，自己則安靜地退居幕後，從策略規劃到產品開發，協助施崇棠做日常營運管理，一度還遠離決策層，回到校園專心當學生。
童子賢懂得自己何時該該扮演哪種的角色，他有一套「游泳池哲學」，從選擇水域到水道安排，思考資源的分配，也讓自己清楚究竟是站在管理者角度看事情，還是執行者立場解決問題；不若施崇棠本來就沉默的性格，童子賢喜歡與人溝通，但鋒芒絕不外露，他說，「我們是透過產品品質跟消費者溝通、跟客戶溝通，產品不好，說得再多，市場也不會給我們好的回饋。」
「對於產品的設計，童sir往往比我們更有想法。」研發處機構設計工業設計師郭文祺就說，每項新產品從設計圖到模具射出，童子賢都親自督軍，「有幾次同事一轉頭，赫然發現童sir已經在背後站了好一會，然後就一針見血地提出問題。」今年在台灣精品獎獲得肯定的筆記型電腦「M5」系列，配有3個USB的設計，就是童子賢的點子，「把自己當成消費者，就會發現可以改進的地方。」
童子賢的車上，隨時放著三台不同品牌的筆記型電腦，一旦覺得某台不錯，更會自掏腰包，買上數台，送給研發人員拆解，「童sir還會找來一些好車，讓研發人員體驗名牌的魅力。」研發處協理張恩白說，童子賢的生活簡單，但對於提升人員品味這件事，一點也不手軟，許多人可能不太知道，童子賢還是誠品書店最大的個人股東，持股20%，人文素養不輸他的工程能力。

**忍耐哲學
師法德川家康，靜待出手時機

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童子賢曾在一場演講中舉例，「德川家康在豐臣秀吉的威脅之下，發展出『杜鵑不啼，我待牠啼』的忍耐哲學，等到豐臣的兒子上台之後，才奪回天下。」，就因為管理者的態度，華碩的動向雖然一直是業界矚目的焦點，但採訪過華碩的媒體都知道，從策略到產品，除非事實確定，否則很難問出個所以然，就連近年開始經營品牌，與外界的互動一樣低調。
「產業環境需要英雄來滿足想像，媒體對我們也青睞有加。但我個人認為還不到作為一個管理典型之時。華碩累積許多人的心血，並非僅是少數人的舞臺，老闆一詞不是我或少數人的專利品，你走在華碩公司廠房內，多能碰見員工兼老闆。」童子賢在《華碩傳奇》一書寫道。被派駐籌備華碩澳洲分公司的陳良德就說，當初他台大畢業後，願意放棄優厚的日本文部省獎學金，以及其他近10個待遇更好的工作，除了有機會在國際市場上磨鍊，華碩高層管理者以身作則的作風，也是讓他感動的原因，「以前當學生的時候，總以為老闆就是閒閒沒事，只管發號司令，後來才感受到，真正成功的企業家，是願意彎下腰跟同事在一起打拼。」
曾經在一場設計比賽的頒獎典禮上，活動結束後，童子賢不像一般人忙著與產官學界要員進行社交，反而追著得獎一溜煙就不見的學生跑，甚至還恭敬的遞上名片，帶著幾位核心幹部自我介紹，希望爭取學生加入華碩的行列。
「即使不是完美，但只要更好，就要義無反顧地去做。」即便被外界視為施崇棠退休後的熱門人選，童子賢的生活也沒有太多改變，仍然時常跟著工程師一起窩在實驗室裡，忘了窗外的關渡平原，早已升起一輪明月。

童子賢小檔案
年齡：44歲
星座：巨蟹座
學歷：台北科技大學電通所碩士
經歷：1982年擔任宏碁電腦工程師
1990年創辦華碩
1995年力邀施崇棠出任華碩董事長，退居幕後
2000年接任研發部門，強化工業設計能力

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。