台灣機車廠三陽，選在2018米蘭國際機車展上拋出話題，今（6）日宣布將結盟中油，組成電動機車國家隊，中油將會在全台所屬加油站建置自有充換電系統，而三陽則會負責生產可在中油充換電站使用的電動車款。另外，三陽也趁機展示了四款全新電動機車，從自行車、綠牌、白牌，到性能相當於300cc黃牌重機都有，頗有和勁敵光陽比拼的意味。
三陽、中油組陣營，台灣電動機車市場成三強局面
台灣「雙陽」都為了米蘭國際車展做足準備，不過，三陽硬是將記者會時間卡在光陽之前，頗有一次搶足版面的企圖心。三陽工業董事長吳清源表示，「經過長期評估後，三陽決定走自己的路，也歡迎有同樣想法的其他業者加入，共同擴大台灣電動車版圖。」
今年台灣電動機車市場消息不斷，外界也關注，在現有光陽和Gogoro等兩大陣營裡，三陽到底會向那邊靠攏？但吳清源強調，在考量「充換電便利性、持續營運可能性、研發自主性、海外擴張可能性」四大方向評估後，與中油結盟將是遵循政府以現有資源，整合市場趨勢的最佳選擇。未來也不排除以此合作模式，與中油共同開拓國際市場。
三陽認為，「中油在全台灣有近兩千個加油站點，而消費者，對於加油站地點相當熟悉，在加油站充換電，將是最不需要改變使用習慣的選擇。」未來，三陽電動車也將全面配合中油自主研發的「快速充換電」系統，並規劃以全省經銷商據點，補足中油加油站不足的區域。
中油自主研發充換電系統，未來加油區變充電區？
吳清源表示，三陽之所以會和中油合作，其實是因為雙方的理念一致，中油加油站也同樣受到政策影響，得面臨產業轉型問題。至於目前有部分加油站已經建置了Gogoro換電站，三陽則不擔心會有衝突，而是從推動電動機車產業的角度來看，會是「海納百川」的互相合作，不至於出現排擠效應。
三陽認為，在台灣現有的三大電動機車陣營裡，他們與中油的系統合作，具有「最高」的廠商自主性。除了電池使用中油之外，廠商仍可自行開發調校自有電控系統，如馬達、控制器和充電器；另外兩大業者，則不論電池和電控系統，都需使用官方版本，較沒有自主空間。
三陽也表示，從永續經營的角度來看，Gogoro與光陽都是私人企業，資金狀況較不明確，而他們與中油的「國家隊」，將有足夠且穩定的盈餘可供長期投入。
