一如先前《數位時代》所報導，光陽（Kymco）在米蘭車展（EICMA）上發表了1000cc以上的電動重機「SuperNEX」，等級超越對手三陽（SYM）、Gogoro的車款，光陽集團董事長柯勝峯用一個例子來形容，「你是否有這樣的經驗？在騎車的時候發現隔壁車道有一個空檔，在你催油門加速的同時，人就已經在那個念頭中，如同瞬間移動一般，」柯勝峯認為機車最棒的加速感，是必須在意念當下同步完成的。
地球另一端，台灣電動機車龍頭Gogoro，搶在光陽發表會前發表S Performance新品，走的是越野風格路線，Gogoro執行長陸學森認為，重機目前在台灣市佔率不高，「這真的能夠影響地球嗎？Gogoro專注的是改變世界，越多人不用油車越好。」也讓人好奇，這次光陽推電動重機背後思考究竟為何？
導入電控管理系統，降低高速行駛心理負擔
「電動化」是現代交通工具發展重大的轉變之一，使用乾淨能源來解決人類移動需求，不過有一派人騎機車不單只是為了移動，而是為了享受駕馭的樂趣，「當電動機車變成一款實用的工具，甚至有點像玩具時，許多騎士擔心在電動化的浪潮下，重機會逐漸失去原本的駕馭樂趣。」
目前市面上的電動車都不需要「換檔」，不過柯勝峯認為換檔是一門重機駕馭的藝術，更是重型機車的魅力精隨，SuperNEX上搭載了六檔變速箱，具有免離合器的快速升降檔功能，以及滑動式離合器，從時速0加速到時速100公里只需要2.9秒、0到200公里只需要7.5秒，甚至從0到250公里也僅需10.9秒。
除了加速時間快，光陽這次還在SuperNEX導入全方位先進電控性能管理系統（FEP），這套系統的功用，是可以讓車輛在急加速時避免前輪浮起或輪胎打滑、在急煞車時防止後輪浮起，以及在行經不平或潮濕路面時提供最大抓地力，以此來減輕駕馭時的心理負擔。
完美復刻經典的重機聲浪
電動車最大的特色之一就是安靜，這跟重機的「聲浪」特色產生極大的衝突，柯勝峯認為：「聲浪能夠讓騎士隨時感受到當下機械運作的情況，沉浸在一波波的聲浪中，更是重機超跑最迷人的快感之一。」
無論是怒吼、低鳴甚至是咆哮，聲浪傳達了每輛車獨特的個性，為了在電動車時代複製重機的經典特色，SuperNEX配有主動聲浪動力馬達（Active Acoustic Motor），這套裝置可以產生多頻率的原聲，能夠完美復刻經典的重機聲浪，跟傳統重機不同的是，SuperNEX的聲浪是可以依照車主需求調整音質與音量的，除了可以更細緻的用聲音傳達車主的個性，更能在不同日常使用情境下，兼顧駕馭樂趣以及音量控制。
新舊時代交會，發表地點也有特殊意義
這次光陽選在米蘭大教堂附近的「維拉劇院（Teatro Vetra）」舉辦新車發表會，而不是車展的主要場館，很大的原因是這個地點對光陽有很特殊的意義。
時間回到2014年，當時光陽就是在維拉劇院舉辦品牌成立50週年的表會，還發表了概念車K50 Concept，展現進軍大型重機市場的決心，柯勝峯當時受訪時曾說：隨著政府重新開放大型重型機車，民眾對黃、紅牌機車的需求也不斷增加，希望能帶給所有消費者全方位的騎乘樂趣。」
時隔四年再度回到維拉劇院發表電動重機，除了再度展現光陽布局電動機車市場的決心，更象徵55年歷史的光陽，新舊時代之間的交會。
光陽、Gogoro想的不一樣
先前Gogoro發出的媒體邀請函上，因為是以高架道路作為背景，讓外界推測Gogoro要推出黃牌電動重機隔海叫陣。
不過執行長陸學森在發表會上表示，Gogoro絕對有技術能力做電動重機，「可以做到的馬力是能嚇死人的，但是否該做出來是另一個問題。」認為目前重機除了在台灣市場佔比僅3%~4%，「這真的能夠影響地球嗎？Gogoro專注的是改變世界，越多人不用油車越好。」
對此柯勝峯在發表會上表示：「重機從來都不是以實用為出發點，重點是騎士感官、情感上的感受，」他認為SuperNEX具有檔位、聲浪這些特色，等同宣告重機邁入全新世代，柯勝峯認為，無論是Noodoe車聯網、Ionex車能網或是Ionex車能網商業版，都只是光陽近期邁入電動化的幾個例子，「而今天SuperNEX帶領我們邁入了重機超跑的全新世代。」
從光陽、Gogoro雙方的回應便能看出核心思考的不同，Gogoro是一家成立僅七年的新創，陸學森過去曾說過，當初創立Gogoro並非想要造車，而是想專注做好機車專用的智慧能源交換平台，因此現階段不推出電動重機與光陽競爭，陸學森在記者上給的理由是「越多人不用油車越好」，便驗證了Gogoro以能源為核心的思考。
但光陽的本業是造車，造車的工藝更是企業的底蘊，除了積極布局新能源車，光陽更沒忘了車輛駕馭的樂趣以及精神價值，柯勝峯自己也說推電動重機是「情感訴求大於實用」，在重型機車也邁向電動化的同時，夠能看出傳統車廠與科技新創之間的不同。
