旅遊新創前景一片看好，成為創投界新寵兒|數位時代 BusinessNext

第二波旅遊新創浪潮，孕育多隻獨角獸

過去五年時間，旅遊新創共募資了超過 10 億美元，估值達獨角獸等級的新創也越來越多。

拿到投資的旅遊新創領域包含了短期租賃平台、旅遊與觀光 App、旅遊體驗平台，以及各式各樣瞄準特定領域的旅遊科技平台等。相關的融資新聞不斷浮上版面，彷彿迎來了旅遊新創的文藝復興。

比起上一波由巨頭，如 Expedia、Booking.com 等壟斷的旅遊炫風，新時代的旅遊創業風潮正精準地抓住創投的眼光。

最主要的原因是基礎設備的完善，不論是各個旅遊地的連網品質，還是個人行動端的設備水準，當然更多元、方便的支付方式也是推手之一。

估值超過 380 億美元的 Airbnb 是重要的代表，不過更多的後起之秀前仆後繼地加入獨角獸俱樂部。專注在商旅預訂服務的 TripActions、台灣讀者熟悉的旅遊活動平台 Klook 都達到了 10 億美元的估值。

此外，KKday 也在 11 月初宣布，成為 LINE 旅遊服務的夥伴，LINE 更參與了 KKday 的 B+ 輪融資，成為策略股東。就連數據處理公司都能跟旅遊產業合作，Vpon 威朋旗下的 Vpon Japan 就與日本觀光局合作，協助提升境外旅客訪日的數量。

其他如擅長打造使用場景吸引消費者的行李箱品牌 Away，也成功募資 5,000 萬美元。Freebird、IfOnly、RedDoorz 都剛結束數百萬美元以上的融資。就連 Duffel，號稱打造全新旅遊預訂體驗的新創，在尚未公布產品前就獲得 470 萬美元的融資。

不過，巨頭們也沒有因為新人輩出就被擠出圈子。許多人轉變成為「新創買手」，在待購清單上填滿了新創的名字。

2016 年 SAP Concur 收購了旅遊預訂新創 Hipmunk，在這之前 SAP 花了 1.2 億美元購買了旅遊計畫公司 Triplt。Expedia 也吃下了不少新創品牌，像是旅遊攝影社群 Trover、Airbnb 的對手 HomeAway 等。

好日子不長久，能搶錢趁現在

不過，創投們對於旅遊產業好景氣的持續時間並不樂觀。

旅遊產業依靠著消費者口袋中的鈔票生存，容易受到全球景氣的影響。再加上許多旅遊新創都仰賴現金流來生存與擴張，因此總是不斷進行融資，為了保持領域中的領先，合併與收購的動作相當頻繁。

趁著現在市場相當熱，旅遊新創們應把握機會「搶錢」，因為市場、景氣、經濟，可能不會一直維持著如此高檔的表現。

「當市場衰退，消費者可能不會拿出 1 萬美元去辛巴威玩。」曾參與 Airbnb 融資的創投 Neil Sequeira 說。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。