挾帶軟硬混血優勢,群暉進軍公有雲一年付費轉換率破9成
挾帶軟硬混血優勢,群暉進軍公有雲一年付費轉換率破9成

在私有雲市場已是佼佼者的群暉科技(Synology),去年九月宣布推出雲端平台Synology C2,將觸角伸進公有雲市場,和Google、亞馬遜等國際雲端大廠的關係也從合作轉為競爭。

只不過,在兩年前確定做公有雲服務時,群暉連機房都沒建過,只能從最基礎的機櫃和地板負重、散熱、電力配置學起;一年後的今天,這項對群暉而言代表「投資未來」的新業務,已經帶進3,500萬營收,且投資第一、二期機房已回本,開始著手建置第三期機房。而其中的一大關鍵,就是群暉本身的軟硬「混血」優勢。

進軍公有雲,從機房建置學起

在NAS(網路連接儲存設備)市占超過四成的群暉,已是國際私有雲代表企業,讓他們選擇在去年投入資金建置機房、進軍公有雲市場的原因很簡單,「目的是要投資未來,」負責C2業務的群暉應用開發部門協理劉家宇說。

劉家宇表示,無論客戶是從本地端進入雲端、還是從雲端進入儲存市場,最終都會面臨要轉換成「混合」的狀況。舉例來說,中小企業可以透過NAS和同事快速分享檔案,而不會有透過雲端下載面臨的流量和速度限制問題,不過當要把檔案分享給公司外的人,就得仰賴雲端。「我們挾帶的優勢是,我們不是純雲端也不是純軟體,我們有帶硬體。」劉家宇說。

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群暉軟體開發部協理劉家宇表示,無論是本地端還是雲端,他們希望能做到一條龍、單一窗口服務。
圖/ 蔡仁譯攝

事實上,不只是群暉看好混合雲市場,劉家宇表示,包含亞馬遜、Google、阿里巴巴、騰訊等雲端大廠,都曾找上群暉,希望能在群暉NAS上深度整合自家公有雲服務。「理由很簡單,他們要的客戶就是我們的客戶,」他說,「也就是擁有大量資料,且願意花錢去保護它、做更有應用的加值。」

另一方面,劉家宇指出,群暉NAS以作業系統操作順暢度高、用戶學習曲線低著稱,加上群暉NAS產品線從低階到高階都有,都是其他人想進入NAS市場的一大門檻,這也是為什麼比起自己做私有雲,大廠反而希望和群暉合作。

不過,比起成為雲端大廠生態系的一環,群暉卻選擇從建置機房做起,自己把公有雲這塊缺口補齊。「我們就是喜歡自己做,這就是我們公司的習慣。」劉家宇笑說。

平行式開發、不急著動手做,產品一年就上線

會讓他們這麼有自信的原因之一,在於過去十幾年累積的軟體研發實力。劉家宇透露,從開始研發C2到產品正式上線,只花一年時間,其中的關鍵是採用「平行化開發」。

什麼是平行化開發?劉家宇說明,他們將研發團隊切割成機房建置、雲端作業系統開發、NAS端應用開發等三大塊,同時這三塊也有對應的測試團隊,因此總共六塊;不同塊的人力不會重疊、進度不會互相影響。劉家宇表示,高度平行化除了方便掌握時程,另一個好處在於軟體測試不用等到開發完成,穩定度更受保障。

舉例來說,C2研發時有一群人負責調查和了解機房建置,同時間也有另一群人負責前端的應用程式開發,且為避免機房研發進度影響前端軟體開發,他們在前期就先投資做迷你版雲端機房,供軟體研發人員做POC(概念驗證)和測試。

「要花時間做調查,而不是急著動手,」劉家宇表示,在前期要先確定如何分工、階段性目標等,而不是「邊做邊想」,至於過去的軟體研發經驗和對技術高度掌握,則幫助他們規劃出和實際情況落差不大的計畫。

掌握NAS客戶利基,從備份應用切入公有雲

在大者恆大的公有雲市場,群暉或許比不過國際大廠,但在混合雲這塊,群暉卻有幾項大廠短期內無法複製的優勢。

劉家宇表示,無論是對NAS或對公有雲用戶,備份皆是一大應用,但現階段國際大廠的公有雲服務,並非專門為備份情境設計,在設計上會避免用戶將雲端資源用光,也讓用戶在備份時常遇到流量限制。此外,他們也觀察到,自家NAS用戶在串接公有雲服務時,常遇到公有雲服務改版造成的相容性問題。

「我們從這裡面看見的商機是,通常這些雲端服務的廠商沒有出NAS、甚至也沒有出應用軟體,」劉家宇解釋,雲端服務廠商、儲存空間廠商和客戶間彼此是三角關係,整合很容易出現問題,過去只能靠儲存空間廠商做整合,「我們自己想進來做的原因,就是想要一條龍、單一窗口服務。」這也是為什麼群暉選擇從最熟悉的備份應用切入公有雲市場,延續原有掌握NAS客戶的利基。

從客戶反應來看,C2在去年3月開放公測,在正式宣傳前,一萬個試用名額就申請額滿,半年後成為付費用戶的轉換率超過九成,一年付費用戶達一萬六千人。

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群暉軟體開發部協理劉家宇指出,混合雲市場還有很大的成長空間,以群暉既有NAS用戶來說,仍有高達八成的用戶不會將資料備份到其他本地或雲端空間,而這些都會是C2的潛在用戶。
圖/ 蔡仁譯攝

對起步剛滿一年的C2,群暉也期待能和既有NAS業務相輔相成,把市場做大。「本地NAS跟雲端是兩個不同的大市場,中間交集的部分就是混合雲,」劉家宇說,「我們希望兩邊各發光發熱,讓公司營收整個往上爬。」

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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