無論是餐廳或是消費者的飲食行為，現在隨著外送平台的興起正慢慢被改變，過去在台灣提到外送大家可能都會想到速食，現在則有許多精緻的餐點供選擇，餐飲業者也能針對外送平台推出新的餐飲品牌，以美國來說，手機外送正以每年20%的速度成長，預計在2020年，整體產業規模可以衝上759億美元（約新台幣 2.3 兆元），在台灣也有Uber Eats、Food Panda、Honestbee還有最新加入的Deliveroo競爭。
而在擁有13億人口的印度，外送平台的發展也是方興未艾，整體產業約有7億美元的規模，不過最近卻有部分餐廳陸續表態拒絕與外送平台合作。
印度食品外送興起，將連鎖餐廳帶進2、3線城市
比起餐飲業者自己養外送車隊，外送平台匯集各家餐館的資訊，不僅可以增加餐廳的曝光以及銷量，還能有助於減少營運、人事成本，平台提供的補貼折扣，更讓消費者有了精打細算的選擇。
在這股「外送經濟」的浪潮下，更衍伸出像是「虛擬餐廳」的營運模式，指的是沒有實體店鋪，只存在於外送平台上的餐廳，最大的誘因是不需要外場租金、員工的成本，而且廚房可以設在移動餐車中，對餐廳來說，在既有的營運成本下，還可以透過不同風格的餐點，擴張更多的客源。
同樣身為人口大國的印度，整體餐飲外送規模上看7億美元，像是最近印度最大的本土咖啡連鎖品牌Café Coffee Day，也推出虛擬餐廳滿足UberEats 的訂單需求。不過真正主導市場的是Zomato 和Swiggy 這兩家在地本土品牌，合計拿下印度80%的外送市場，根據外媒《Quartz》報導，總部位於班加羅爾的Swiggy，平台上已經有超過4萬5千家餐廳進駐，去年（2017）的營收達1,878萬美元，「我們把麥當勞、達美樂、Pizza Hut、漢堡王這些連鎖品牌，成功帶進二、三線城市。」Swiggy高層說。
這兩家外送平台頻頻出招，像是Swiggy 跟Zomato都紛紛推出共享廚房空間，讓餐廳可以利用閒置的空間，製作外賣的餐點，茶飲零售商Chai Point 甚至表示，與外賣平台合作的業績數據，已經成為展店的重要依據。
為什麼部分餐廳不喜歡外送平台？
然而看似前景無限的發展，卻也不免遭遇新舊商業模式的衝突。最近一些位於印度喀拉拉邦（Kerala）的餐廳，宣布從12月1日開始，將不再接受Zomato、Swiggy、Uber Eats、Foodpanda 等外賣平台的訂單。
業者背後的擔憂有兩個，第一跟當初Uber與計程車業者衝突類似，許多餐廳業者抱怨外送平台抽的佣金太高，「 Uber Eats 跟Swiggy佣金抽33％、Zomato抽22％，要降到10％左右我們才可能賺錢。 」當地餐廳業者還擔心，雖然外送平台看似幫助他們拓展生意，但未來大打補貼的折扣競爭，誰也不能保證不會影響到收入。
第二，外送平台提供用戶多元的餐飲選擇，當用戶習慣這種便利的消費模式後，有可能會以價格、距離、送餐時間來挑選餐廳，也就是說未來消費者有可能會把對於餐廳的忠誠度，逐漸轉移到外送平台上。
這次印度外送平台與業者的衝突，可能也是未來各個市場會遭遇的問題，要如何在這波商業模式的轉變下，保有與平台互利的合作，同時又不傷及本身的利益，將是未來的挑戰。
