2019 CES來了!各大廠商亮點一次看
專題故事

2019年CES開展,此次參展廠商達4,500家,總計參與人數18萬人,年度盛會中各大廠商都端出多少亮點呢?

1 2019 CES來了,哪幾道菜才是「主菜」?

唐子晴/攝影
一年一度的科技盛事2019美國消費電子展CES,今年有什麼重要科技趨勢,聽聽CES主辦方CTA怎麼說。

2019美國消費電子展CES將於台灣時間1月9日,在美國拉斯維加斯正式開展,此次參展廠商達4500家,包括媒體在內,到場參與者共來自150個國家、總計超過18萬人。

這場一年一度科技界盛事,也是廠商紛紛使出渾身解術端出「壓箱寶」 的舞台。距離開展還有兩日,今(7)日CES主辦單位CTA搶先公布了2019年科技發展趨勢,也窺探出此屆CES的重量級主軸——5G、AI、8K、自駕車。

把技術化為現實,5G推動一切發展

「多年來我們一直在討論的許多技術,現在終於成為現實,」CTA市場調研總裁Steve Koening一開場便說道。

2019年之所以成為「實現」的一年,5G至關重要。從初期討論、測試、3GPP第一個國際標準拍板,再到商轉在即,無論是自駕車、IoT、AI,亦是8K,都因5G大頻寬、高速率、低延遲的基礎,被進一步推動。

即便5G真正的戰場,應該是在2月才登場的巴賽隆納MWC(世界行動通訊大會),但由美國電信龍頭AT&T率先帶頭,宣布在2019年上半年就提供5G服務、Verizon緊接著跟進,兩家業者此次在CES期間,也都各自舉辦一場Keynote討論5G,AT&T首席執行長JoHn Donovan及Verizon執行長Hans Vestberg都將出席,美國電信商的一舉一動,都成為5G關注焦點。

高通在2018年底已經發表第一款針對手機推出的處理器Snapdragon 855,除了高通外,參展的晶片大廠還包括聯發科、Intel、NVIDIA、AMD,是否會因應5G再推出新產品,或者與OEM、ODM廠商會合作,推出新的5G終端裝置,也是看點之一。

什麼AI最該看?語音助理熱度不減

AI雖然已經不是最新話題,但在CES上仍討論度十足。AI跨足領域千百種,包括圖像、語言、資料匹配等等,滲透在各行各業裡,但CTA今年一談到AI,首先講到的便是語音,尤其是人氣不減反增的語音助理。

Google的展區,今年也不小。
唐子晴/攝影

「語音很快的就成為了裝置的入口,」CTA市場調研執行長Lesley Rohrbaugh說道。談到語音助理,除了「住」在手機的Siri、Google Assisant 、Bixby,自然聯想到的就是智慧音箱。在普及率最高的美國,兩大陣營非Amazon Alexa和Google Home莫屬。在2017年Amazon在美國智慧音箱市占率超過70%,根據市調機構eMarketer預測,Google Home一路追趕,到2019年Amazon Alexa的市占率將降至63%,而Google Home則達31%。 

對陣Amazon,Google在2018年首次參加CES,槓上Amazon設置了2層樓高的戶外大型展區,打造成一個Google Assistant生態遊樂園,隨處可見龐大的「Hey Google」廣告橫幅,吸引去年CES觀眾的眼球,而今年Google仍未放棄CES這一塊戰場,從參展商名單中可以看出,展位面積也與去年不相上下,今年關注的焦點,便是裝置及系統的擴展:誰擴張的地盤越大,誰或許就是今年CES的贏家。

以車廠來說,拜騰BYTON已經發出第一彈,宣布車載系統將和Amazon Alexa合作,而LG在2018年時在其ThinQ AI電視系列中,已經加入Google Assistant語音助理,今年乾脆「通包」,宣布該系列電視再加入Amazon Alexa,可見在CES正式落幕前,勝負仍難定奪。

有趣的是,CTA同時也公布了一項針對美國成年人進行的調查報告,究竟大家都透過語音助理做什麼?有63%的人表示,用來問問題、做一些日常搜尋,而58%的人是確認天氣,50%的人用來聽歌、聽廣播。

「我們肯定會看到消費者的使用行為,會轉向聲控,」Lesley Rohrbaugh做出結論。

大廠搶發8K電視,尺寸需求隨之升高

或許可以說,日本是8K起步最快的國家。

在2020年東京奧運會上,日本的目標是要將賽事進行8K製作播放,為了進一步邁向8K,日本電視台NHK已從2018年12月起,開始播放8K內容,並請日本演員深田恭子做為代言人。

「今年,8K終於不只是在日本了!」,Steve Koening說道。

最早開始投入8K電視的廠商,非夏普莫屬,從2009年便開始投入;而陸續從2017年起,其他電視品牌也開始涉獵8K,時至今日,8K電視已非夏普專屬,三星第一款85吋QLED 8K UHD電視Q900已經開賣,但售價不菲,高達14,999美元。

三星新8K電視還未亮相,先發表了最新模組化Micro LED顯示技術。
三星提供

在今年的CES,無論是三星、LG、Sony、夏普、Panasonic,重點之一都是8K電視,CTA預測,2019年單單在美國,8K電視銷量將達20萬台。

和4K相比,8K的解析度一舉從3840X2160,提升到7680X4320。CTA發現,解析度越高,消費者對於尺寸需求也越大;最適合4K電視的尺寸至少為39吋,8K一舉提升到65吋,今年最主流的尺寸,預計為48吋。

「消費者對於電視解析度、尺寸的要求,只會有增無減。」

自駕車,找到商業模式了嗎?

毫無疑問,CES已經成為汽車廠商另一個新戰場。短短幾年間,自駕車已經成為CES一大主題,並一步步找出商業模式。

根據CTA表示,在自駕車發展進程最快的美國,舊金山、華盛頓及聖荷西三個城市,最快將於2019年可以讓自駕計程車隊上路。拜騰BYTON發出第一彈,在原有概念車的基礎上進行優化,推出首款量產車M-Byte,預計將於2019年中正式亮相,目標要在2019年底正式量產。

拜騰BYTON已率先發表首款量產車M-Byte。
唐子晴/攝影
前座螢幕的升級改裝是重點之一。
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Bosch(博世)跨界合作,第一次推出無人接駁車,晶片大廠Intel、NVIDIA也確認會發表或展自駕車相關內容,而賓士、奧迪、TOYOTA、Nissan也紛紛參展。即便現在自駕車,最高只停留在Level 3,在某些情境下,可完全不用人為操作,但多數時還是需要駕駛介入,或許今年CES相關業者跨出的每一步,都牽動著自駕車的未來。

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2 把遊樂園搬進CES裡!坐上Google Assistant小火車,看3種應用情境如何包圍生活

唐子晴/攝影
Google在CES的展位一年比一年狂,今年竟然還有小火車!《數位時代》直擊這趟「Google Assistant Ride」,究竟是怎樣的體驗?

今年,是Google第二次來到CES美國消費電子展。

你一定對去年第一次參展的Google記憶猶新,隨處可見的「Hey Google」字樣,把兩層高的戶外展區打造成「Google Assisant生態遊樂園」;而今年,Google也沒讓人失望,展位不僅沒有縮水,還越玩越有大,把「Google Assisant小火車」搬上二樓,開始一場3分鐘的旅程!

今年Google依舊在展場準備了巨型扭蛋,一大早就擠滿人潮排隊。
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一個故事,坐上Google Assistant的小火車

Google要用說故事的方式,讓觀眾體驗Google Assistant究竟是怎麼融入到一個家庭的一整天?

、在開始體驗前,排隊入口處坐著一位老奶奶,會與人展開即時對話,事實上老奶奶就是故事的主角,整段旅程都是圍繞她的生日而展開。
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緊接著,觀眾會走到一個小房間裡,故事正式開始。

沒錯,任務就是要幫老奶奶買蛋糕、過生日,接著要開始坐小火車,開始Google Assisant Ride之旅!
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小火車開過的每一段路程,都是生活中碰到再平凡不過的情境。旅程中的歌曲、車上的螢幕,以及情境區的字樣互相串連,都可以看到Google Assistant到底可以做什麼?

像是和家電串連,可以靠一句「Hey Google」打開窗戶或是鎖上門;又或是問Google Assistant時間時,她會順道提醒怕你忘記的行程;開車交通狀況不佳時,Google Assistant會串連Google Maps,提供更方便的路線。

至於最重要的蛋糕,可以叫她幫忙找蛋糕店,或是想自己做,她就會幫忙找食譜,最後全家終於一上幫奶奶過生日,要自拍按不到螢幕時,還可以叫Google Assistant幫忙按快門。

最後終於大功告成,答案揭曉,原來奶奶91歲了!
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只能說,用這樣的方式來呈現,真的在眾多攤位中吸盡眼球。

2019年Google Assistant大重點:家用&車用

「今年的Google Assistant,我們會把重點放在三個領域:At Home、In the Car,還有On the go」,Google官方在開展一早的媒體會議上說道。

在Google整個展館中,就設有「家用」和「車用」兩大區域。

在家時,可以做什麼?

在家用情境區中,Google Home Hub存在在每一個不同的空間裡,剛進門、廚房、客廳、玄關等等,都各自展示了Google Assistant跟與其他裝置串連,不同的功能。

在廚房想做菜時,Google Assistant可以幫忙找食譜,或是叫出做菜的影片觀看。
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在客廳時,可以透過Google Assistant與電視串連,聲控轉到想看的頻道;也可以聲控就調整燈的亮度、開關。
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而Google Home Hub也可以當作像框裝飾,Google Assistant還可以即時告知相片是哪裡、何時拍的,為回憶時增添不少趣味性。
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新推出的Interpreter Mode ,可以用數十種語言進行1對1的對話。
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在車上,又可以做什麼?

在「車用」展示區中,現場有兩台福特的汽車,展示「Andriod Auto」車載系統,在手機中若下載了「Andriod Auto」App,靠著USB就能「轉換」連結至支援Andriod Auto的車載系統中,靠Google Assistant就可以打電話、傳簡訊、播放音樂以及導航。

而現在,已經有超過50個汽車廠牌、共計500台車,在車載系統中就能直接運行Android Auto,不用再連結手機,像是福特、奧迪及volvo。

Google Assistant進軍車用領域,是2019年發展的重點,汽車展示區並不小。
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可以直接支援的Android Auto的車款中,方向盤就有快捷鍵可以直接呼叫語音助理。
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而Google今天也宣布,Google Assistant開始可以在Google Map中使用,在導航時可以用聲控,和朋友及家人分享預計抵達時間、回覆簡訊、播放音樂、搜尋沿途地點等等。

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3 CES直擊!今年NVIDIA先不談自駕車,回歸遊戲史上最便宜RTX問世

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NVIDIA今天先不談自駕車,將近兩小時的發表會中,鎂光燈全都聚焦在遊戲、遊戲、遊戲。

「在CES時,通常我會談『自駕車』和『遊戲』,但今天會全部都聚焦在遊戲上」,NVIDIA執行長黃仁勳在2019 CES展前發表會上,用這一句話簡單明瞭的開場。

NVIDIA搶在CES舉辦前兩天,於台灣時間1月7日率先召開發表會,搶得晶片大廠的頭香。果不其然,黃仁勳針對自駕車隻字不提,表示未來幾天在CES上,勢必可以看到和不少合作夥伴展示的「實績」。

NVIDIA執行長黃仁勳一開場,便笑說今天不談自駕車,但事實上CES開展後,NVIDIA還是設有自駕車的展示區。
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將近兩個小時的活動中,先是宣布為採用圖靈架構(Turing)的GPU GeForce RTX再增貼一新成員——中階入門款RTX 2060,並表示在1月29日前,將有約40款搭載GeForce RTX系列筆電準備問世。

GeForce RTX成員再貼一枚,中階入門款2060問世

過去,NVIDIA的獨立顯卡以GTX 10系列活躍兩年之久,但事情在2018年8月開始發生變化,NVIDIA當時推出了第一款採用圖靈架構的GPU,把AI、即時光線追蹤、可編程光影著色功能結合在一起,先是推出了GPU Quadro RTX系列,同月GeForce RTX 2080也跟著問世,售價799元美元,而後RTX 2080 Ti、RTX 2070也接踵而至。

在今天的活動上,黃仁勳花了相當大的時間,展示了好幾款影片及遊戲,複習RTX對圖像處理能力及光影呈現的效能,最後才正式發表GeForce RTX新成員——RTX 2060,售價349元美元,是該系列售價最低的一款產品,定位為「中階入門」也相當合理,更進一步擴大了購買族群。

黃仁勳花了相當大一部分時間,在說明RTX的光影處理能力。
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GeForce RTX 2060,是該系列售價最低的一款產品。
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即便GeForce RTX 2060的記憶體較小,降為6GB GDDR6,但仍配有240個Tensor核心,深度學習馬力達到每秒52兆次浮點運算(teraflop),黃仁勳強調,RTX 2060相較NVIDIA最熱賣的GTX 1060而言,速度快了60%,甚至在玩遊戲的效果上,還超出了更高階的GeForce GTX 1070 Ti。

官方表示,RTX 2060將於1月15日起上市,也會搭載在宏碁、Alienware、戴爾、惠普與聯想等供應商所推出的桌上型電腦上。

1月底前,40款搭載GeForce RTX筆電將上市

在2017年的Computex上,為了讓筆電更輕、更薄,還能發揮GPU最大效能,黃仁勳針對遊戲筆電提出了「Max-Q」設計,但當時只針對GTX而來;而在今天也首次公開,至少超過17款RTX筆電將採用Max-Q技術。

此外,黃仁勳也表示,光是搭載GeForce RTX20的新筆電,在1月底前有40餘款即將上市,還包括ASUS、Gigabyte、HP、Legion、MSI、Razer與三星、宏碁等品牌。

1月底前,將有40款採用GeForce RTX筆電上市。
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4 高通CES暢談新車載處理器,亞馬遜Alexa現場示範卻出槌

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高通在開展前一天舉辦展前記者會,重點卻不是在5G,而是在CES上好久沒聊的汽車。

「今年我要宣布,2019年我們將支援超過30個裝置使用5G,大多數都是智慧型手機,」在CES開展前最後一天,Qualcomm高通總裁Cristiano Amon在自家展前記者會上說道。

關於5G的那些事,高通在記者會上就說了這麼一小段。
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先是2018年初,高通推出第一台5G數據機Snapdragon X50;12月底又再推出Snapdragon 855處理器,讓裝置可以支援6GHZ以下與毫米波(mmWave)頻段,外界認為此舉讓「5G時代真正來臨」。

即便已經知道,第一支搭載高通S855的5G手機將由三星首發,在今年上半年問世;LG在開展前也宣布,2019年也將推出搭載高通S855的5G手機。高通在CES對5G的任何動作,緊緊牽動著全球的神經。

但事實上,整場活動中提到5G的時間少又少,幾乎完全聚焦在另一個主題——汽車。

高通在現場搬來一台demo車,車載系統是看點。
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AI加持全新系列車載處理器

距離高通上一次在CES大肆談論車的主題,至少有三年之久。

針對汽車、車聯網,高通過去絕大多數都著墨在「車用系統」上,官方透露,高通已經獲得18家汽車製造商資訊影音系統、車載系統的合作訂單,從2018年1月起至今,訂單總額已從30億美元上升至超過55億美元。

其中高通Snapdragon 820處理器,正是專為車載系統打造。高通今(8)日宣布在該處理器的基礎上,再推出全新系列的「汽車專屬」處理器——Snapdragon Automotive Cockpit Platforms,其中包括三個產品:入門級Performance、中階Premiere,以及高階Paramount。

Snapdragon Automotive Cockpit Platforms是高通全新的車載系統產品線。
唐子晴/攝影

值得一提的是,該系列處理器集成人工智慧引擎AI Engine,透過鏡頭進行人臉辨識後,可支援駕駛客製化的設定,且支援語音助理。

為展示其「語言能力」,高通宣布和Amazon合作,可以支援Alexa進行語音操作,包括播音樂、看電影、甚至是導航。

和Amazon結盟,沒想到Alexa意外出槌

但沒想到,在現場展示時,卻發生了令人哭笑不得的狀況。

高通現場搬來一台「高通demo車」,並各請一名駕駛與乘客實際上車操作系統,先是請Amazon Alexa播放一首歌,一邊播放音樂,高通產品管理副總裁Nakul Duggal一邊說明車載系統的功能,沒想到音樂突然嘎然而止,Alexa竟然回嘴Nakul Duggal:「No, that’s not ture(不,這不是真的)」,引發全場哄堂大笑。

CES已然成為Amazon和Google在語音助理上競爭的舞台,高通不免被問起為何選擇和Amazon合作,而非Google?官方表示,高通當然願意和Google進行合作,只是今天展示的是Alexa,未來不排除更多語音助理系統加入。

這套亮相的車載處理器,高通在今天也已經公布合作廠商名單,包括Bosch、Garmin、hangsheng、LG Electronics、Panasonic、Visteon、Alpine Electronics、騰訊等等。

C-V2X,高通也有著墨

高通也嘗試將車聯網範圍擴大到5G,在汽車的無線連接技術C-V2X上有很大的著墨。

針對C-V2X,高通著重在「安全」上,現場展示高通如何藉此提醒駕駛附近行人、車輛等周邊環境狀況,並給予安全警報,或是警告駕駛轉彎時看不見的死角等等。

福特執行長Don Butler也特別到場助陣,表示將於開展後現場demo展示,最後高通也宣布和拉斯維加斯市進行C-V2X試驗。

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55億 美元
高通官方透露,已獲得18家汽車製造商資訊影音系統、車載系統的合作訂單,從2018年1月起至今,訂單總額已從30億美元上升至超過55億美元。
車聯網
IoV(Internet of Vehicle)
「車聯網」」是物聯網在交通領域的應用,串接車輛資訊與行動網路,運用衛星定位、感測器、電子標籤、無線網路通訊、數據處理等技術,對車輛、行人和道路環境三方的靜態和動態訊息進行有效辨識及傳遞,並將資料彙整於後端平台進行智慧化管理和服務,除提供駕駛者相關資訊外,也普遍應用於交通安全、交通服務、城市管理、物流運輸、智慧收費等。 (來源: MBA智庫百科數位時代 )

5 超微的逆襲,CES攻進電競筆電與Chromebook龍頭地盤

王郁倫
處理器缺貨問題大於貿易戰,一席話清楚說明電腦業者心中苦楚。趁英特爾處理器供應大缺之際,超微(AMD)趁機崛起,CES展前宣布獲得華碩跟宏碁、惠普採用,這背後有什麼指標意義?

「比起美中貿易戰,英特爾處理器缺貨衝擊反而更大一點」技嘉董事長葉培城說。

技嘉董事長葉培城認為CPU缺貨比貿易戰更頭疼。
王郁倫攝影

由於品牌商苦於無處理器,趁英特爾處理器供應缺口超過2成,部分低階規格缺貨甚至超過5成,CES(消費電子展)前夕,超微絕地反攻,正式發表7款Ryzen+筆電處理器,其中2款針對電競機,5款針對超薄筆電市場,正好填補品牌客戶城池空虛苦境。

超微絕地反攻,拿下華碩2款電競筆電訂單

AMD在CES展前成功突破電競與Chromebook兩陣地,前者拿下電競龍頭華碩第一筆訂單,後者則獲Chromebook龍頭宏碁採用。

CES2019上,華碩搶先全球發表用超微Ryzen 5 3350H的處理器,推出主流電競筆電TUF Gaming FX505DY及FX705DY筆電,預計3月底發貨。FX505DY支援4GB RX 560X卡,15吋1920×1080 120Hz FreeSync顯示器或普通15吋1920× 1080 60Hz屏幕可選擇,FX705DY則是17.3吋,兩款筆電都支持FreeSync,華碩也建議若喜歡射擊遊戲玩家應該選擇120Hz螢幕。

華碩推出TUF遊戲FX505DY和FX705DY筆記本電腦
asus

「我們ROG尚未有AMD處理器機種,」華碩主管日前在資訊月這麼說。不過主流電競TUF Gaming筆電,顯然已經開始積極擁抱超微,超微新機種預計第一季上市。

處理器缺貨問題將是糾纏電腦業者上半年的問題,葉培城說,儘管第一季高階處理器供貨會提高,到第2季會更正常,但低價處理器仍難抒解,這也是為何超微在CES上先行發表更多處理器。

AMD在CES前夕搶先發表Ryzen+處理器,總計7款Ryzen 3000系列產品,其中H針對電競筆電推出2款,搭配Vega顯示晶片;5款U系列針對超薄筆電問世,AMD宣稱其Ryzen 5處理器速度對照Intel Core i5同級處理器,在開啟瀏覽網頁上可以快個14%。

AMD執行長Lisa Su將於CES舉行演說,市場期待她將發表7奈米製程的Radeon RX Vega顯示晶片。

打入惠普跟宏碁供應鏈,威逼Chromebook處理器霸主

AMD第二攻勢瞄準了英特爾市占率超過9成的Chromebook。AMD在CES上發布了第一波相關合作夥伴,業者包括HP Chromebook 14和宏碁Acer Chromebook 315,這兩大品牌都是北美Chromebook大咖,惠普已宣布它的第一款AMD Chr

Acer Chromebook 315
acer

omebook筆電269美元,1月就開始發售。

宏碁目前是Chromebook龍頭,引述IDC統計,宏碁在2018年第3季全球Chromebook取得25%市占率,年成長率更達70%,另外在商用市場年成長率也達80%。

為確保出貨地位,宏碁Chromebook產品尺寸也最齊全,從11吋至15吋、可翻轉、內建4G LTE等多種機型,日前也推出業界首款Chromebook Tab平板電腦。

宏碁搶在CES開展前,發表第一款搭載AMD處理器的Acer Chromebook 315,支援15.6吋螢幕,搭載Radeon顯示技術的第7代AMD A6-9220C與A4-9120C處理器,能迅速執行複雜的應用程式,同時運作多個瀏覽器分頁和擴充功能,有10小時的超長電池續航力,Acer Chromebook 315更提供觸控螢幕選擇。

宏碁筆記型商用及二合一產品事業處總處長林恭正說,Chromebook搭載Radeon顯示技術的全新AMD處理器,能支援學生、家庭與商務人士需求,以及Chrome與Android應用程式及擴充功能。

華碩也參與發表Chromebook 教育系列,包括一款CT100平板及C204翻轉筆電,預計數月後發貨,但華碩處理器合作對象仍是英特爾。

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14 %
AMD宣稱其Ryzen 5處理器速度對照Intel Core i5同級處理器,在開啟瀏覽網頁上可以快個14%。

6 Toyota秀全新自動駕駛平台,後車廂設計成意外亮點

TOYOTA
2019年的CES豐田同樣沒有缺席,發表了以Lexus LS 500h 為基礎,展出新一代自動駕駛平台TRI-P4,其中「Guardian」系統能有效地防止車禍發生,並和日本電信業者KDDI、美國電信業者AT&T合作,提供更好的汽車連網服務。

日本汽車大廠豐田(TOYOTA)年年都在美國國際消費電子展(CES)端出新作,從2017年的「Concept-愛i」,一直到去年(2018)的無人電動小巴概念車「e-Palette 」,大多脫離不了「自動駕駛」、「人工智慧」這幾個關鍵字,可以觀察到豐田花了許多心力提升自動駕駛的安全性。

2019年的CES豐田同樣沒有缺席,發表了以Lexus LS 500h 為基礎,推出新一代自動駕駛平台TRI-P4,其中「Guardian」系統更能有效地防止車禍發生,另外更與日本電信業者KDDI、美國電信業者AT&T合作,要為2020年後推出的車款,提供更好的汽車連網服務。

全新自動駕駛平台TRI-P4,強化人類駕駛能力

由Gill Pratt博士所帶領的豐田研究院(TRI),在2017年時喊出要在AI及機器人領域投資超過十億美元。在今年的CES中,豐田研究所以Lexus LS 500h 為基礎,推出全新自動駕駛平台「TRI-P4」。

在「TRI-P4」平台下,包括了自動駕駛系統「Chauffeur」,以及安全駕駛系統「Guardian」。在自動駕駛方面,TRI-P4為了增強環境識別能力,在車身兩側增加了兩顆鏡頭,同時加入兩顆影像處理器。

TRI-P4為了增強環境識別能力,在車身兩側增加了兩顆鏡頭,同時加入兩顆影像處理器。
TOYOTA

豐田研究所資深副總裁Ryan Eustice談到:「安全駕駛系統Guardian的設計理念,並非要取代人類駕駛,而是要強化人類的駕駛能力。」Guardian可以藉由車內的各種感測器觀察駕駛,一旦有危急情況發生時,會介入修正錯誤,以防範車禍意外發生,預計未來會將「Guardian」系統導入無人電動小巴「e-Palette 」中。

豐田沒有一味地追求全自動化駕駛,而是導入安全系統,在人類可能發生危險時介入,Gill Pratt博士也預告,未來也希望將安全駕駛系統Guardian開放給更多廠商使用。
TOYOTA

豐田研究所執行長Gill Pratt,曾在2017年的CES上談到,未來的車輛必須越來越懂人,而我們都傾向過度信任或不信任自動駕駛。豐田認為,教育消費者了解這項科技的極限是相當重要的,人類往往對自身的錯誤擁有較高的容忍度,但對於機器的錯誤容忍度相對低。有些自動駕駛車輛的設計是每行駛200,000英里,駕駛就必須介入行駛過程一次,部分過度信任自動駕駛的車主,在接手的過程因不熟悉操作,就可能導致危險。因此過度信任也是另一大問題,人類距離完美的自動駕駛有一段距離。

後車箱設計有巧思,釋放更多置物空間

今年在拉斯維加斯地記者會中,Gill Pratt博士表示:「汽車自動化的技術,可以挽救許多生命,也因此過去一年豐田研究院都將心力專注在『Guardian』系統上,整合人類司機與機器的優點,除非系統意識到發生危險,否則仍以人類駕駛為主。」豐田沒有一味地追求全自動化駕駛,而是導入安全系統,在人類可能發生危險時介入,Gill Pratt博士也預告,未來希望將安全駕駛系統Guardian開放更多廠商使用。

這次以Lexus LS 500h為基礎,所推出的新一代自動駕駛平台TRI-P4,最大的亮點在於後車箱的設計。大多數的無人車,都將重要的電腦設備放置在後車廂,無人車電腦需要執行複雜又高效的運算,通常會搭配冷卻系統確保不會過熱,但整套設備通常占掉後車廂絕大部分空間,車主幾乎難以利用後車廂空間。這次豐田想到一個新方法,把行車電腦改成直立的方式放置,讓後車箱仍保有儲物空間,

新一代自動駕駛平台TRI-P4,最大的亮點在於後車箱的設計,行車電腦改成直立的的方式放置,讓後車箱仍能保有儲物空間。
TOYOTA

與電信業者合作,提供車輛連網體驗

為了提供車主更好的連網服務,先前豐田曾跟美國電信商Verizon合作,最近則宣布跟日本電信業者KDDI、美國電信業者AT&T合作,預計從2020年開始,要在豐田及Lexus汽車上,提供4G LTE連網服務。

在這樣三方合作的基礎下,豐田汽車北美副總裁Steve Basra表示:「這只是開始而已,有了新的連網科技加持,將替客戶提供新穎、方便、預測性的體驗。」連網能力提升後,未來車主可以透過手機,就能遠端控制汽車空調,以及事先發送導航資訊給汽車,還能在行動裝置與汽車之間無縫共享娛樂內容,甚至還能遠端診斷汽車狀況。

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自動駕駛汽車
Autonomous car
自動駕駛汽車,又稱為無人駕駛汽車(Autonomous car),具有傳統汽車的運輸能力,不需要人為操作即能感測其環境及導航,能以雷達、光學雷達、GPS 及電腦視覺等技術感測其環境。先進的控制系統能將感測資料轉換成適當的導航道路,以及障礙與相關標誌。根據定義,自動駕駛汽車能透過感測輸入的資料,更新其地圖資訊,即使條件改變,或汽車駛進了未知的環境內,也能讓交通工具持續追蹤其位置。 (來源: 維基百科 )

7 第二年前進CES!台灣44團隊奪下8大創新獎項

唐子晴/攝影
科技部力挺新創,2019年CES率領44家新創以TTA國家館參展,在參展規模創新高下,獲Innovation Award全球科技創新大獎新創家數也達8家,比2018年成長超過3成。

消費性電子展(CES2019)正式登場,這是科技部第二年率台灣新創團隊參展,今年以台灣國家館(TTA)展出,由政務次長許有進帶隊,44家新創業者中8家新創拿下CES 2019 Innovation Award全球科技創新大獎,得獎領域包括智慧城市、健身運動、家用電類、智慧能源等獎項。

科技部率44家科技新創公司參加美國拉斯維加斯消費性電子展(Consumer Electronics Show,CES),於CES新創區Eureka Park內以Taiwan Tech Arena(TTA)為品牌形象成立台灣國家館,新創團隊技術領域主要集中於IoT、Cyber Security & Software、AI、智慧醫療、穿戴裝置及先進製造等。

此次由科技部次長許有進領軍,他在訪談中表示,第二年以國家名義參加CES,44支台灣團隊佔總參展團隊數約5%,卻拿下了兩成的創新獎,顯示台灣創新能力不容小覷。

這是我們第二年以國家名義參加CES,我們在這裡成立TTA,這次共有44團隊來參加這邊有1000個新創團隊的展會,台灣大約佔5%。不過我們獲得八個創新獎,在總數40個獎項中,佔了20%。期待透過CES可以讓台灣人才、技術,與國際市場接軌、甚至連結創投,獲得投資、落地。

相對2018年總計32家新創參加,2019年新創參加家數大幅成長3成,當年僅兩家團隊獲得大會創新大獎,2019年則大幅擴增至8家,也顯示新創活力增長。

台大團隊、台科大育成新創獲獎

創淨科技股份有限公司(EleClean)以「e立淨消毒噴霧製造機」的電化學方式,在使用前加入少量清水,按下轉換鈕後,等待15分鐘,便可使用高活性的氧化水消毒,將自來水轉化為消毒水技術,獲得家用電類創新獎(Home Appliance)。

傑尼斯控股是智能穿戴裝置開發業者,擁有自主研發的呼吸流量測試技術專利,台灣分公司開發的「ezOxygen 智能肺活量穿戴裝置」,獲得健身、運動暨生技類創新獎(Fitness, Sports and Biotech),藉由智慧手機將健康與雲端大數據連接在一起,成為個人呼吸健康小秘書,「ezOxygen 智慧肺活量穿戴裝置」。

藉由智慧手機將健康與雲端大數據連接在一起,ezOxygen可以成為個人呼吸健康小秘書。
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Genius Holdings開發的智慧呼吸檢測器exOxygen,利用超聲波技術,小小一個隨身裝置就能做到醫療級精準度。
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台大團隊OmniEyes 行動影像平台提供動態街景資訊的行動通訊、多媒體影像技術及人工智慧前瞻技術研發,獲得智慧城市類創新獎(Smart Cities),提供完整的前端即時影像擷取、辨識與無線傳輸、以及後端模型建立與資料儲存,提供一個包含即時街景、圖資與路況自動更新等的行動影像解決方案,已有許多商業車隊合作。

漢穎科技(Han-Win Technology)以電池管理系統的專利技術INNO-SAFETY,獲得智慧能源類創新獎(Smart Energy),根據漢穎官網指出,E-Bike應用中馬達與馬達控制器的電源供應介面,引入創新專利「軟啟動程序」與「系統迴路檢測與保護」機制,可消除E-Bike電池電源開啟時產生巨大「湧浪電流」對系統帶來安全性及壽命的危害。

國發基金注資,室內定位新創前進CES

禾生科技股份有限公司(Gintel Tech Inc.)研發雲端智慧水產養殖水質有毒濃度監控暨即時改善系統,2018年也獲資訊月百大創新產品獎,台灣骨王生技Taiwan Main Orthopaedics Biotechnology則開發骨科用智慧眼鏡,協助醫生精準開刀。

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樂邦安控(Lubn Inc.)與天奕科技(Starwing Technology)則分別以「智慧安控鑰匙盒」、「SiPS 公分級室內定位系統」獲獎,樂邦是數位科技遠端監控物業管理公司,開發以APP管理遠端讓打掃人員或家人在門口可取得鑰匙開鎖,天奕科技則是室內定位系統業者,2018年才剛獲得國發基金注資。

台裔新創樂邦安控(Lubn Inc.)今年也在CES的展位上展示智慧安控鑰匙盒。
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