2019年CES開展，此次參展廠商達4,500家，總計參與人數18萬人，年度盛會中各大廠商都端出多少亮點呢？
2019 CES來了！各大廠商亮點一次看
專題故事
1 2019 CES來了，哪幾道菜才是「主菜」？
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唐子晴
2019.01.07
唐子晴/攝影
2019美國消費電子展CES將於台灣時間1月9日，在美國拉斯維加斯正式開展，此次參展廠商達4500家，包括媒體在內，到場參與者共來自150個國家、總計超過18萬人。
這場一年一度科技界盛事，也是廠商紛紛使出渾身解術端出「壓箱寶」 的舞台。距離開展還有兩日，今（7）日CES主辦單位CTA搶先公布了2019年科技發展趨勢，也窺探出此屆CES的重量級主軸——5G、AI、8K、自駕車。
把技術化為現實，5G推動一切發展
「多年來我們一直在討論的許多技術，現在終於成為現實，」CTA市場調研總裁Steve Koening一開場便說道。
2019年之所以成為「實現」的一年，5G至關重要。從初期討論、測試、3GPP第一個國際標準拍板，再到商轉在即，無論是自駕車、IoT、AI，亦是8K，都因5G大頻寬、高速率、低延遲的基礎，被進一步推動。
即便5G真正的戰場，應該是在2月才登場的巴賽隆納MWC（世界行動通訊大會），但由美國電信龍頭AT&T率先帶頭，宣布在2019年上半年就提供5G服務、Verizon緊接著跟進，兩家業者此次在CES期間，也都各自舉辦一場Keynote討論5G，AT&T首席執行長JoHn Donovan及Verizon執行長Hans Vestberg都將出席，美國電信商的一舉一動，都成為5G關注焦點。
高通在2018年底已經發表第一款針對手機推出的處理器Snapdragon 855，除了高通外，參展的晶片大廠還包括聯發科、Intel、NVIDIA、AMD，是否會因應5G再推出新產品，或者與OEM、ODM廠商會合作，推出新的5G終端裝置，也是看點之一。
什麼AI最該看？語音助理熱度不減
AI雖然已經不是最新話題，但在CES上仍討論度十足。AI跨足領域千百種，包括圖像、語言、資料匹配等等，滲透在各行各業裡，但CTA今年一談到AI，首先講到的便是語音，尤其是人氣不減反增的語音助理。
「語音很快的就成為了裝置的入口，」CTA市場調研執行長Lesley Rohrbaugh說道。談到語音助理，除了「住」在手機的Siri、Google Assisant 、Bixby，自然聯想到的就是智慧音箱。在普及率最高的美國，兩大陣營非Amazon Alexa和Google Home莫屬。在2017年Amazon在美國智慧音箱市占率超過70%，根據市調機構eMarketer預測，Google Home一路追趕，到2019年Amazon Alexa的市占率將降至63%，而Google Home則達31％。
對陣Amazon，Google在2018年首次參加CES，槓上Amazon設置了2層樓高的戶外大型展區，打造成一個Google Assistant生態遊樂園，隨處可見龐大的「Hey Google」廣告橫幅，吸引去年CES觀眾的眼球，而今年Google仍未放棄CES這一塊戰場，從參展商名單中可以看出，展位面積也與去年不相上下，今年關注的焦點，便是裝置及系統的擴展：誰擴張的地盤越大，誰或許就是今年CES的贏家。
以車廠來說，拜騰BYTON已經發出第一彈，宣布車載系統將和Amazon Alexa合作，而LG在2018年時在其ThinQ AI電視系列中，已經加入Google Assistant語音助理，今年乾脆「通包」，宣布該系列電視再加入Amazon Alexa，可見在CES正式落幕前，勝負仍難定奪。
有趣的是，CTA同時也公布了一項針對美國成年人進行的調查報告，究竟大家都透過語音助理做什麼？有63%的人表示，用來問問題、做一些日常搜尋，而58%的人是確認天氣，50%的人用來聽歌、聽廣播。
「我們肯定會看到消費者的使用行為，會轉向聲控，」Lesley Rohrbaugh做出結論。
大廠搶發8K電視，尺寸需求隨之升高
或許可以說，日本是8K起步最快的國家。
在2020年東京奧運會上，日本的目標是要將賽事進行8K製作播放，為了進一步邁向8K，日本電視台NHK已從2018年12月起，開始播放8K內容，並請日本演員深田恭子做為代言人。
「今年，8K終於不只是在日本了！」，Steve Koening說道。
最早開始投入8K電視的廠商，非夏普莫屬，從2009年便開始投入；而陸續從2017年起，其他電視品牌也開始涉獵8K，時至今日，8K電視已非夏普專屬，三星第一款85吋QLED 8K UHD電視Q900已經開賣，但售價不菲，高達14,999美元。
在今年的CES，無論是三星、LG、Sony、夏普、Panasonic，重點之一都是8K電視，CTA預測，2019年單單在美國，8K電視銷量將達20萬台。
和4K相比，8K的解析度一舉從3840Ｘ2160，提升到7680Ｘ4320。CTA發現，解析度越高，消費者對於尺寸需求也越大；最適合4K電視的尺寸至少為39吋，8K一舉提升到65吋，今年最主流的尺寸，預計為48吋。
「消費者對於電視解析度、尺寸的要求，只會有增無減。」
自駕車，找到商業模式了嗎？
毫無疑問，CES已經成為汽車廠商另一個新戰場。短短幾年間，自駕車已經成為CES一大主題，並一步步找出商業模式。
根據CTA表示，在自駕車發展進程最快的美國，舊金山、華盛頓及聖荷西三個城市，最快將於2019年可以讓自駕計程車隊上路。拜騰BYTON發出第一彈，在原有概念車的基礎上進行優化，推出首款量產車M-Byte，預計將於2019年中正式亮相，目標要在2019年底正式量產。
Bosch（博世）跨界合作，第一次推出無人接駁車，晶片大廠Intel、NVIDIA也確認會發表或展自駕車相關內容，而賓士、奧迪、TOYOTA、Nissan也紛紛參展。即便現在自駕車，最高只停留在Level 3，在某些情境下，可完全不用人為操作，但多數時還是需要駕駛介入，或許今年CES相關業者跨出的每一步，都牽動著自駕車的未來。
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2 把遊樂園搬進CES裡！坐上Google Assistant小火車，看3種應用情境如何包圍生活
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唐子晴
2019.01.09
唐子晴/攝影
今年，是Google第二次來到CES美國消費電子展。
你一定對去年第一次參展的Google記憶猶新，隨處可見的「Hey Google」字樣，把兩層高的戶外展區打造成「Google Assisant生態遊樂園」；而今年，Google也沒讓人失望，展位不僅沒有縮水，還越玩越有大，把「Google Assisant小火車」搬上二樓，開始一場3分鐘的旅程！
一個故事，坐上Google Assistant的小火車
Google要用說故事的方式，讓觀眾體驗Google Assistant究竟是怎麼融入到一個家庭的一整天？
緊接著，觀眾會走到一個小房間裡，故事正式開始。
小火車開過的每一段路程，都是生活中碰到再平凡不過的情境。旅程中的歌曲、車上的螢幕，以及情境區的字樣互相串連，都可以看到Google Assistant到底可以做什麼？
像是和家電串連，可以靠一句「Hey Google」打開窗戶或是鎖上門；又或是問Google Assistant時間時，她會順道提醒怕你忘記的行程；開車交通狀況不佳時，Google Assistant會串連Google Maps，提供更方便的路線。
至於最重要的蛋糕，可以叫她幫忙找蛋糕店，或是想自己做，她就會幫忙找食譜，最後全家終於一上幫奶奶過生日，要自拍按不到螢幕時，還可以叫Google Assistant幫忙按快門。
只能說，用這樣的方式來呈現，真的在眾多攤位中吸盡眼球。
2019年Google Assistant大重點：家用＆車用
「今年的Google Assistant，我們會把重點放在三個領域：At Home、In the Car，還有On the go」，Google官方在開展一早的媒體會議上說道。
在Google整個展館中，就設有「家用」和「車用」兩大區域。
在家時，可以做什麼？
在家用情境區中，Google Home Hub存在在每一個不同的空間裡，剛進門、廚房、客廳、玄關等等，都各自展示了Google Assistant跟與其他裝置串連，不同的功能。
在車上，又可以做什麼？
在「車用」展示區中，現場有兩台福特的汽車，展示「Andriod Auto」車載系統，在手機中若下載了「Andriod Auto」App，靠著USB就能「轉換」連結至支援Andriod Auto的車載系統中，靠Google Assistant就可以打電話、傳簡訊、播放音樂以及導航。
而現在，已經有超過50個汽車廠牌、共計500台車，在車載系統中就能直接運行Android Auto，不用再連結手機，像是福特、奧迪及volvo。
而Google今天也宣布，Google Assistant開始可以在Google Map中使用，在導航時可以用聲控，和朋友及家人分享預計抵達時間、回覆簡訊、播放音樂、搜尋沿途地點等等。
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3 CES直擊！今年NVIDIA先不談自駕車，回歸遊戲史上最便宜RTX問世
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唐子晴
2019.01.07
唐子晴/攝影
「在CES時，通常我會談『自駕車』和『遊戲』，但今天會全部都聚焦在遊戲上」，NVIDIA執行長黃仁勳在2019 CES展前發表會上，用這一句話簡單明瞭的開場。
NVIDIA搶在CES舉辦前兩天，於台灣時間1月7日率先召開發表會，搶得晶片大廠的頭香。果不其然，黃仁勳針對自駕車隻字不提，表示未來幾天在CES上，勢必可以看到和不少合作夥伴展示的「實績」。
將近兩個小時的活動中，先是宣布為採用圖靈架構（Turing）的GPU GeForce RTX再增貼一新成員——中階入門款RTX 2060，並表示在1月29日前，將有約40款搭載GeForce RTX系列筆電準備問世。
GeForce RTX成員再貼一枚，中階入門款2060問世
過去，NVIDIA的獨立顯卡以GTX 10系列活躍兩年之久，但事情在2018年8月開始發生變化，NVIDIA當時推出了第一款採用圖靈架構的GPU，把AI、即時光線追蹤、可編程光影著色功能結合在一起，先是推出了GPU Quadro RTX系列，同月GeForce RTX 2080也跟著問世，售價799元美元，而後RTX 2080 Ti、RTX 2070也接踵而至。
在今天的活動上，黃仁勳花了相當大的時間，展示了好幾款影片及遊戲，複習RTX對圖像處理能力及光影呈現的效能，最後才正式發表GeForce RTX新成員——RTX 2060，售價349元美元，是該系列售價最低的一款產品，定位為「中階入門」也相當合理，更進一步擴大了購買族群。
即便GeForce RTX 2060的記憶體較小，降為6GB GDDR6，但仍配有240個Tensor核心，深度學習馬力達到每秒52兆次浮點運算（teraflop），黃仁勳強調，RTX 2060相較NVIDIA最熱賣的GTX 1060而言，速度快了60%，甚至在玩遊戲的效果上，還超出了更高階的GeForce GTX 1070 Ti。
官方表示，RTX 2060將於1月15日起上市，也會搭載在宏碁、Alienware、戴爾、惠普與聯想等供應商所推出的桌上型電腦上。
1月底前，40款搭載GeForce RTX筆電將上市
在2017年的Computex上，為了讓筆電更輕、更薄，還能發揮GPU最大效能，黃仁勳針對遊戲筆電提出了「Max-Q」設計，但當時只針對GTX而來；而在今天也首次公開，至少超過17款RTX筆電將採用Max-Q技術。
此外，黃仁勳也表示，光是搭載GeForce RTX20的新筆電，在1月底前有40餘款即將上市，還包括ASUS、Gigabyte、HP、Legion、MSI、Razer與三星、宏碁等品牌。
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4 高通CES暢談新車載處理器，亞馬遜Alexa現場示範卻出槌
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唐子晴
2019.01.08
唐子晴/攝影
「今年我要宣布，2019年我們將支援超過30個裝置使用5G，大多數都是智慧型手機，」在CES開展前最後一天，Qualcomm高通總裁Cristiano Amon在自家展前記者會上說道。
先是2018年初，高通推出第一台5G數據機Snapdragon X50；12月底又再推出Snapdragon 855處理器，讓裝置可以支援6GHZ以下與毫米波（mmWave）頻段，外界認為此舉讓「5G時代真正來臨」。
即便已經知道，第一支搭載高通S855的5G手機將由三星首發，在今年上半年問世；LG在開展前也宣布，2019年也將推出搭載高通S855的5G手機。高通在CES對5G的任何動作，緊緊牽動著全球的神經。
但事實上，整場活動中提到5G的時間少又少，幾乎完全聚焦在另一個主題——汽車。
AI加持全新系列車載處理器
距離高通上一次在CES大肆談論車的主題，至少有三年之久。
針對汽車、車聯網，高通過去絕大多數都著墨在「車用系統」上，官方透露，高通已經獲得18家汽車製造商資訊影音系統、車載系統的合作訂單，從2018年1月起至今，訂單總額已從30億美元上升至超過55億美元。
其中高通Snapdragon 820處理器，正是專為車載系統打造。高通今（8）日宣布在該處理器的基礎上，再推出全新系列的「汽車專屬」處理器——Snapdragon Automotive Cockpit Platforms，其中包括三個產品：入門級Performance、中階Premiere，以及高階Paramount。
值得一提的是，該系列處理器集成人工智慧引擎AI Engine，透過鏡頭進行人臉辨識後，可支援駕駛客製化的設定，且支援語音助理。
為展示其「語言能力」，高通宣布和Amazon合作，可以支援Alexa進行語音操作，包括播音樂、看電影、甚至是導航。
和Amazon結盟，沒想到Alexa意外出槌
但沒想到，在現場展示時，卻發生了令人哭笑不得的狀況。
高通現場搬來一台「高通demo車」，並各請一名駕駛與乘客實際上車操作系統，先是請Amazon Alexa播放一首歌，一邊播放音樂，高通產品管理副總裁Nakul Duggal一邊說明車載系統的功能，沒想到音樂突然嘎然而止，Alexa竟然回嘴Nakul Duggal：「No, that’s not ture（不，這不是真的）」，引發全場哄堂大笑。
CES已然成為Amazon和Google在語音助理上競爭的舞台，高通不免被問起為何選擇和Amazon合作，而非Google？官方表示，高通當然願意和Google進行合作，只是今天展示的是Alexa，未來不排除更多語音助理系統加入。
這套亮相的車載處理器，高通在今天也已經公布合作廠商名單，包括Bosch、Garmin、hangsheng、LG Electronics、Panasonic、Visteon、Alpine Electronics、騰訊等等。
C-V2X，高通也有著墨
高通也嘗試將車聯網範圍擴大到5G，在汽車的無線連接技術C-V2X上有很大的著墨。
針對C-V2X，高通著重在「安全」上，現場展示高通如何藉此提醒駕駛附近行人、車輛等周邊環境狀況，並給予安全警報，或是警告駕駛轉彎時看不見的死角等等。
福特執行長Don Butler也特別到場助陣，表示將於開展後現場demo展示，最後高通也宣布和拉斯維加斯市進行C-V2X試驗。
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數字焦點
55億
美元
高通官方透露，已獲得18家汽車製造商資訊影音系統、車載系統的合作訂單，從2018年1月起至今，訂單總額已從30億美元上升至超過55億美元。
數說新語
NextPedia
車聯網
IoV（Internet of Vehicle）
5 超微的逆襲，CES攻進電競筆電與Chromebook龍頭地盤
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王郁倫
2019.01.07
王郁倫
「比起美中貿易戰，英特爾處理器缺貨衝擊反而更大一點」技嘉董事長葉培城說。
由於品牌商苦於無處理器，趁英特爾處理器供應缺口超過2成，部分低階規格缺貨甚至超過5成，CES（消費電子展）前夕，超微絕地反攻，正式發表7款Ryzen+筆電處理器，其中2款針對電競機，5款針對超薄筆電市場，正好填補品牌客戶城池空虛苦境。
超微絕地反攻，拿下華碩2款電競筆電訂單
AMD在CES展前成功突破電競與Chromebook兩陣地，前者拿下電競龍頭華碩第一筆訂單，後者則獲Chromebook龍頭宏碁採用。
CES2019上，華碩搶先全球發表用超微Ryzen 5 3350H的處理器，推出主流電競筆電TUF Gaming FX505DY及FX705DY筆電，預計3月底發貨。FX505DY支援4GB RX 560X卡，15吋1920×1080 120Hz FreeSync顯示器或普通15吋1920× 1080 60Hz屏幕可選擇，FX705DY則是17.3吋，兩款筆電都支持FreeSync，華碩也建議若喜歡射擊遊戲玩家應該選擇120Hz螢幕。
「我們ROG尚未有AMD處理器機種，」華碩主管日前在資訊月這麼說。不過主流電競TUF Gaming筆電，顯然已經開始積極擁抱超微，超微新機種預計第一季上市。
處理器缺貨問題將是糾纏電腦業者上半年的問題，葉培城說，儘管第一季高階處理器供貨會提高，到第2季會更正常，但低價處理器仍難抒解，這也是為何超微在CES上先行發表更多處理器。
AMD在CES前夕搶先發表Ryzen+處理器，總計7款Ryzen 3000系列產品，其中H針對電競筆電推出2款，搭配Vega顯示晶片；5款U系列針對超薄筆電問世，AMD宣稱其Ryzen 5處理器速度對照Intel Core i5同級處理器，在開啟瀏覽網頁上可以快個14%。
AMD執行長Lisa Su將於CES舉行演說，市場期待她將發表7奈米製程的Radeon RX Vega顯示晶片。
打入惠普跟宏碁供應鏈，威逼Chromebook處理器霸主
AMD第二攻勢瞄準了英特爾市占率超過9成的Chromebook。AMD在CES上發布了第一波相關合作夥伴，業者包括HP Chromebook 14和宏碁Acer Chromebook 315，這兩大品牌都是北美Chromebook大咖，惠普已宣布它的第一款AMD Chr
omebook筆電269美元，1月就開始發售。
宏碁目前是Chromebook龍頭，引述IDC統計，宏碁在2018年第3季全球Chromebook取得25%市占率，年成長率更達70%，另外在商用市場年成長率也達80%。
為確保出貨地位，宏碁Chromebook產品尺寸也最齊全，從11吋至15吋、可翻轉、內建4G LTE等多種機型，日前也推出業界首款Chromebook Tab平板電腦。
宏碁搶在CES開展前，發表第一款搭載AMD處理器的Acer Chromebook 315，支援15.6吋螢幕，搭載Radeon顯示技術的第7代AMD A6-9220C與A4-9120C處理器，能迅速執行複雜的應用程式，同時運作多個瀏覽器分頁和擴充功能，有10小時的超長電池續航力，Acer Chromebook 315更提供觸控螢幕選擇。
宏碁筆記型商用及二合一產品事業處總處長林恭正說，Chromebook搭載Radeon顯示技術的全新AMD處理器，能支援學生、家庭與商務人士需求，以及Chrome與Android應用程式及擴充功能。
華碩也參與發表Chromebook 教育系列，包括一款CT100平板及C204翻轉筆電，預計數月後發貨，但華碩處理器合作對象仍是英特爾。
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14
%
AMD宣稱其Ryzen 5處理器速度對照Intel Core i5同級處理器，在開啟瀏覽網頁上可以快個14%。
6 Toyota秀全新自動駕駛平台，後車廂設計成意外亮點
by
高敬原
2019.01.08
TOYOTA
日本汽車大廠豐田（TOYOTA）年年都在美國國際消費電子展（CES）端出新作，從2017年的「Concept-愛i」，一直到去年（2018）的無人電動小巴概念車「e-Palette 」，大多脫離不了「自動駕駛」、「人工智慧」這幾個關鍵字，可以觀察到豐田花了許多心力提升自動駕駛的安全性。
2019年的CES豐田同樣沒有缺席，發表了以Lexus LS 500h 為基礎，推出新一代自動駕駛平台TRI-P4，其中「Guardian」系統更能有效地防止車禍發生，另外更與日本電信業者KDDI、美國電信業者AT&T合作，要為2020年後推出的車款，提供更好的汽車連網服務。
全新自動駕駛平台TRI-P4，強化人類駕駛能力
由Gill Pratt博士所帶領的豐田研究院（TRI），在2017年時喊出要在AI及機器人領域投資超過十億美元。在今年的CES中，豐田研究所以Lexus LS 500h 為基礎，推出全新自動駕駛平台「TRI-P4」。
在「TRI-P4」平台下，包括了自動駕駛系統「Chauffeur」，以及安全駕駛系統「Guardian」。在自動駕駛方面，TRI-P4為了增強環境識別能力，在車身兩側增加了兩顆鏡頭，同時加入兩顆影像處理器。
豐田研究所資深副總裁Ryan Eustice談到：「安全駕駛系統Guardian的設計理念，並非要取代人類駕駛，而是要強化人類的駕駛能力。」Guardian可以藉由車內的各種感測器觀察駕駛，一旦有危急情況發生時，會介入修正錯誤，以防範車禍意外發生，預計未來會將「Guardian」系統導入無人電動小巴「e-Palette 」中。
豐田研究所執行長Gill Pratt，曾在2017年的CES上談到，未來的車輛必須越來越懂人，而我們都傾向過度信任或不信任自動駕駛。豐田認為，教育消費者了解這項科技的極限是相當重要的，人類往往對自身的錯誤擁有較高的容忍度，但對於機器的錯誤容忍度相對低。有些自動駕駛車輛的設計是每行駛200,000英里，駕駛就必須介入行駛過程一次，部分過度信任自動駕駛的車主，在接手的過程因不熟悉操作，就可能導致危險。因此過度信任也是另一大問題，人類距離完美的自動駕駛有一段距離。
後車箱設計有巧思，釋放更多置物空間
今年在拉斯維加斯地記者會中，Gill Pratt博士表示：「汽車自動化的技術，可以挽救許多生命，也因此過去一年豐田研究院都將心力專注在『Guardian』系統上，整合人類司機與機器的優點，除非系統意識到發生危險，否則仍以人類駕駛為主。」豐田沒有一味地追求全自動化駕駛，而是導入安全系統，在人類可能發生危險時介入，Gill Pratt博士也預告，未來希望將安全駕駛系統Guardian開放更多廠商使用。
這次以Lexus LS 500h為基礎，所推出的新一代自動駕駛平台TRI-P4，最大的亮點在於後車箱的設計。大多數的無人車，都將重要的電腦設備放置在後車廂，無人車電腦需要執行複雜又高效的運算，通常會搭配冷卻系統確保不會過熱，但整套設備通常占掉後車廂絕大部分空間，車主幾乎難以利用後車廂空間。這次豐田想到一個新方法，把行車電腦改成直立的方式放置，讓後車箱仍保有儲物空間，
與電信業者合作，提供車輛連網體驗
為了提供車主更好的連網服務，先前豐田曾跟美國電信商Verizon合作，最近則宣布跟日本電信業者KDDI、美國電信業者AT&T合作，預計從2020年開始，要在豐田及Lexus汽車上，提供4G LTE連網服務。
在這樣三方合作的基礎下，豐田汽車北美副總裁Steve Basra表示：「這只是開始而已，有了新的連網科技加持，將替客戶提供新穎、方便、預測性的體驗。」連網能力提升後，未來車主可以透過手機，就能遠端控制汽車空調，以及事先發送導航資訊給汽車，還能在行動裝置與汽車之間無縫共享娛樂內容，甚至還能遠端診斷汽車狀況。
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自動駕駛汽車
Autonomous car
自動駕駛汽車，又稱為無人駕駛汽車（Autonomous car），具有傳統汽車的運輸能力，不需要人為操作即能感測其環境及導航，能以雷達、光學雷達、GPS 及電腦視覺等技術感測其環境。先進的控制系統能將感測資料轉換成適當的導航道路，以及障礙與相關標誌。根據定義，自動駕駛汽車能透過感測輸入的資料，更新其地圖資訊，即使條件改變，或汽車駛進了未知的環境內，也能讓交通工具持續追蹤其位置。
(來源：
維基百科
)
7 第二年前進CES！台灣44團隊奪下8大創新獎項
唐子晴／攝影
消費性電子展（CES2019）正式登場，這是科技部第二年率台灣新創團隊參展，今年以台灣國家館（TTA）展出，由政務次長許有進帶隊，44家新創業者中8家新創拿下CES 2019 Innovation Award全球科技創新大獎，得獎領域包括智慧城市、健身運動、家用電類、智慧能源等獎項。
科技部率44家科技新創公司參加美國拉斯維加斯消費性電子展（Consumer Electronics Show，CES），於CES新創區Eureka Park內以Taiwan Tech Arena（TTA）為品牌形象成立台灣國家館，新創團隊技術領域主要集中於IoT、Cyber Security & Software、AI、智慧醫療、穿戴裝置及先進製造等。
此次由科技部次長許有進領軍，他在訪談中表示，第二年以國家名義參加CES，44支台灣團隊佔總參展團隊數約5%，卻拿下了兩成的創新獎，顯示台灣創新能力不容小覷。
這是我們第二年以國家名義參加CES，我們在這裡成立TTA，這次共有44團隊來參加這邊有1000個新創團隊的展會，台灣大約佔5%。不過我們獲得八個創新獎，在總數40個獎項中，佔了20%。期待透過CES可以讓台灣人才、技術，與國際市場接軌、甚至連結創投，獲得投資、落地。
相對2018年總計32家新創參加，2019年新創參加家數大幅成長3成，當年僅兩家團隊獲得大會創新大獎，2019年則大幅擴增至8家，也顯示新創活力增長。
台大團隊、台科大育成新創獲獎
創淨科技股份有限公司（EleClean）以「e立淨消毒噴霧製造機」的電化學方式，在使用前加入少量清水，按下轉換鈕後，等待15分鐘，便可使用高活性的氧化水消毒，將自來水轉化為消毒水技術，獲得家用電類創新獎（Home Appliance）。
傑尼斯控股是智能穿戴裝置開發業者，擁有自主研發的呼吸流量測試技術專利，台灣分公司開發的「ezOxygen 智能肺活量穿戴裝置」，獲得健身、運動暨生技類創新獎（Fitness, Sports and Biotech），藉由智慧手機將健康與雲端大數據連接在一起，成為個人呼吸健康小秘書，「ezOxygen 智慧肺活量穿戴裝置」。
台大團隊OmniEyes 行動影像平台提供動態街景資訊的行動通訊、多媒體影像技術及人工智慧前瞻技術研發，獲得智慧城市類創新獎（Smart Cities），提供完整的前端即時影像擷取、辨識與無線傳輸、以及後端模型建立與資料儲存，提供一個包含即時街景、圖資與路況自動更新等的行動影像解決方案，已有許多商業車隊合作。
漢穎科技（Han-Win Technology）以電池管理系統的專利技術INNO-SAFETY，獲得智慧能源類創新獎（Smart Energy），根據漢穎官網指出，E-Bike應用中馬達與馬達控制器的電源供應介面，引入創新專利「軟啟動程序」與「系統迴路檢測與保護」機制，可消除E-Bike電池電源開啟時產生巨大「湧浪電流」對系統帶來安全性及壽命的危害。
國發基金注資，室內定位新創前進CES
禾生科技股份有限公司（Gintel Tech Inc.）研發雲端智慧水產養殖水質有毒濃度監控暨即時改善系統，2018年也獲資訊月百大創新產品獎，台灣骨王生技Taiwan Main Orthopaedics Biotechnology則開發骨科用智慧眼鏡，協助醫生精準開刀。
樂邦安控（Lubn Inc.）與天奕科技（Starwing Technology）則分別以「智慧安控鑰匙盒」、「SiPS 公分級室內定位系統」獲獎，樂邦是數位科技遠端監控物業管理公司，開發以APP管理遠端讓打掃人員或家人在門口可取得鑰匙開鎖，天奕科技則是室內定位系統業者，2018年才剛獲得國發基金注資。
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