台灣條件好、唱衰聲音卻不少,開發商達德能源解開離岸風電3大迷思
台灣條件好、唱衰聲音卻不少,開發商達德能源解開離岸風電3大迷思

談起近期外界對於離岸風電的聲浪,投入再生能源產業17年的達德能源董事長王雲怡語氣透露了無奈,「我總覺得等到我們把風場蓋好,外界就知道了,」謠言就可不攻自破,但這次以核養綠公投過後,王雲怡發現,光只是做還不夠,需要花更多時間跟外界溝通,讓民眾真正了解離岸風電這個產業。

達德能源(wpd)在台灣前身是英華威公司,自2001年進駐台灣,從陸域風電著手,至今已蓋逾180座陸域風機,市占率超過5成,「陸域風電是現在所有再生能源中最便宜的,台電收購陸域風電是一度電約2到2.7元,比最終用戶的電價還便宜,」王雲怡說。

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達德能源董事長王雲怡,自2000年投入再生能源產業,管理台灣風場開發團隊。
圖/ 蔡仁譯攝影

隨著陸域風機趨近飽和,離岸風電被視為下一個具有發展潛力的再生能源,台灣設定2025年離岸風電裝置容量要達到5.5GW,周邊水下基礎、海事工程、離岸風力機、維運等商機上看9千億元,成為台灣近年來重大投資案。達德能源自然也沒缺席,負責開發桃園麗威風場350MW、雲林允能風場640MW,其中允能風場已在去年12月與台電簽署購售電合約(PPA),是腳步相對快的開發商。

開發商挺國產化,台灣供應商疑慮多

配合政府推動離岸風電國產化政策,雲林允能風場採用西門子8MW風機,西門子歌美颯也喊出提前2021年在台設置風機機艙組裝廠。王雲怡表示,對開發商而言,生產基地設在台灣,有助於興建與維運期,若碰到零件問題,可隨時補充、更換,免從歐洲運送往返,「我很認同政府國產化的方向,一方面我也鼓勵台灣業者能下定決心投資,」但現在面對的問題是——台灣供應商仍猶豫不前。

許多本土本製造商老闆內心的疑慮是,前期3.5GW裝置容量到底夠不夠養一個市場?一旦投入離岸風電後,必須採購設備、機械、船隻等,但市場上有足夠的訂單量嗎?

王雲怡認為,在海事工程方面,台灣過去鮮少有在海上工作的經驗,可藉由蓋離岸風場奠定基礎,未來有了船隊,不一定只做離岸風場的工作,還可承接國外其他海事工程案子,希望業者能夠把眼光放得更遠。

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在海事工程方面,台灣過去鮮少有在海上工作的經驗,可藉由蓋離岸風場奠定基礎。
圖/ Shutterstock

其次政府應扮演更積極鼓勵的角色,當業者投資設備、買地建廠,政府可以提供融資、找地等協助;開發商則是給予訂單量、市場,讓供應商能放心投資。

跟銀行借錢最難,前高後低費率為何重要?

因應國產化要求,墊高離岸風電初期開發成本,但今年預告的離岸風力躉購費率驟然下降,砍到每度電5.1元,並取消「前高後低」費率機制、設下3600小時滿發上限,整體投資環境出現重大改變,嚇壞來台投資的開發商。

外界質疑前高後低的費率設計,讓開發商提前出場的機率變大,賣風場股權吸金。對此王雲怡認為這是很大的誤解,「 以簡單的邏輯來看,趁風場在高價時賣掉跑了,那承接的人是笨蛋嗎?不可能有這種事情。

一個離岸風場的專案融資高達數千億元,自有資金25%、75%融資貸款,每筆錢都被銀行嚴謹看守,錢不會隨便進到股東的口袋,必須等到開發商把全部的債還完後,才能動用資金。

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一個離岸風場的專案融資高達數千億元,自有資金25%、75%融資貸款,每筆錢都被銀行嚴謹看守。
圖/ shutterstock

一旦拿掉前高後低費率機制,相當不利於銀行融資。王雲怡說,若20年平均價格,銀行就會斤斤計較,計算每年發的電是否足夠還貸款,「任何一點點風險,銀行都不願承擔,」尤其國內離岸風電的專案融資才剛起步。

股權稀釋不代表落跑,專業開發商都這麼做

至於風場在投資前期就「釋股」,王雲怡說明,股權稀釋是正常行為,不代表開發商準備落跑,而是讓更多財力好的人加入,「 如果我們都把錢放在同一個案子,就沒有其他資金去開發新案子,所以會找其他股東加入。 」銀行團也會把關這些投資名單,確認他們是否有足夠的財力擔任股東角色,「並不是隨便阿貓阿狗都可以進來,」王雲怡坦言,跟銀行借錢是最難的事,沒有外界想得容易。

談到近期日本電力公司JERA來台投資上緯第一座離岸風場海洋風電,取得三成股份,「JERA看到的是機會、趨勢,」王雲怡不禁感嘆,台灣擁有相當好條件,卻有人不停地唱衰。

風機轉動就有收入,經營風場如何「獲利」?

離岸風電屬基礎建設案子,回收期長、利潤較低,風險較小,深受退休基金的喜愛。因為風機轉動就有收入,不用擔心燃料市場的變動,唯一變數就是風資源的變化,像是風力大或小,最初也都有納入風險考量。

「唯一獲利就是賣電,」通常融資期限長達12到15年,在風場運轉發電後,靠賣電慢慢償還貸款、利息,還完後才輪到開發商賺錢, 這也意味著風場營運15年後才可能談獲利

自「電業法」修正後,電力可自由買賣交易,未來把綠電賣給企業會是新的收入?王雲怡認為,這牽涉到企業、台電、再生能源業者三方未來如何配合,企業用電有離、尖峰,究竟要把綠電賣到離峰或尖峰時段,仍與台電作溝通。

以及開發商與企業簽購售電合約(PPA),必須先取得銀行的認可,銀行必須確保這名買主能否長期固定買電。過去達德在德國有跟Google簽署PPA,「必須到Google公司的等級,銀行才有可能接受,」王雲怡說。

台灣離岸風電正處關鍵時刻

下週經濟部能源局將公告2019年再生能源躉購費率,牽動台灣離岸風電產業走向,王雲怡認為,3600小時滿發上限、取消前高後低費率機制必須做出調整。

「3600小時猶如科技退步,」全世界都是鼓勵多發電,讓風機發揮最大效益,但台灣卻設下每年3600滿發小時的售電限制,等於先前所做的努力都白費,「這是技術退步的做法,全世界沒有看過這樣的設計。」

在必須負擔國產化任務之下,預告的5.1元費率對大部分離岸風電案子都不太樂觀。在費率不確定的情況,達德目前也無法跟在地供應商談價格,王雲怡直言,「 到底可以用多少錢跟業者買設備,現在是政府在決定的, 」躉購費率若大砍,開發商僅能用有限預算購買國產化設備,間接可能影響離岸風電國產化發展。

過去兩年台灣在離岸風電所累積的動能能否延續下去,接下來政府所做的決策至關重要,不僅關乎台灣在亞太離岸風電的競爭力,還有期待已久的新產業活水。

達德能源在台小檔案

成立:自2016年德商wpd併購英華威,成立達德能源
業務:負責運維超過380MW的風場及太陽光電系統
員工:在台北、苗栗、彰化及雲林等地的辦公室,約80位成員
離岸風場計劃:短期內有2個雲林及觀音風場,總裝置容量1GW

關鍵字: #離岸風電
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數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎

在高度碎片化的年代,企業行銷,不該是短跑,而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎,再到網紅、短影音等,消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效,企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略,並搭配各式各樣的 MarTech 工具,希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而,這些行銷策略就如同接力賽的跑者,雖然每一棒都努力衝刺,卻常常無法將成果順利交給下一棒,口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台,不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂,一旦負責人員異動,累積多年的實戰經驗也容易隨之流失,使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢(Mars),看見許多企業投入愈來愈多工具與預算,卻始終無法累積真正的成長資產。他直言:「工具越多,不表示結果越好。」真正的競爭力,在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制,讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分,形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念,他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌,成立「數聚集團」,並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪,串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI,協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎,讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始,而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

#2數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團創辦人 張元溢
圖/ 數位時代

從聲量、流量到存量,打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政(Adam)指出,企業在不同成長階段都有明確的經營目標,例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量,或深化會員經營、提升顧客價值。然而,任何一項策略都不可能無限放大成效,當成長逐漸趨於飽和,就需要下一個階段接力,才能持續創造新的成長動能。

林合政表示,真正重要的,不是哪一個環節最成功,而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。 當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產,再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力,便能形成持續運轉的品牌飛輪,而不是依賴一次次的廣告投入。

#3 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
達摩媒體暨影領國際執行長 林合政
圖/ 數位時代

數聚集團品牌長蔡雅藍(Blue)進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步,由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者,以內容建立品牌信任與市場討論度,為品牌累積第一波成長動能。

#4 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團品牌長 蔡雅藍
圖/ 數位時代

接著,由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及,透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合,精準接觸潛在受眾,將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後,再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷,提升顧客黏著度、回購率與終身價值,將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後,再透過 MGM(Member Get Member)會員推薦機制,讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友,進一步帶動品牌討論與新客加入,形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示,這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式,而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告,後來客戶開始需要口碑;當口碑做好了,又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶,團隊每一次拓展服務,都不是為了增加產品線,而是在陪伴客戶成長的過程中,看見下一個真正需要解決的問題,也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing,AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉,關鍵不只是串聯聲量、流量與存量,更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此,數聚集團打造 Data Lake(數據中台),整合會員、廣告等第一方數據,並串接第二方、第三方資料,將原本分散於不同系統的資訊,匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據,但企業真正缺的,其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示,除了企業自身累積的會員資料,數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊,協助品牌從更完整的消費旅程理解市場,而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後,AI 才真正開始發揮價值。過去,AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用;如今,數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址(URL)、預算與行銷目標,AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效,自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置,並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示,這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發,Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標,AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為,AI 的角色不只是生成內容,而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作,讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充,真正的競爭優勢,不是使用同一套 AI 模型,而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗,都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI,每一次決策都將成為下一次成長的基礎,形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來,張元溢表示,數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源,將這套品牌成長模式從線上延伸至線下,並逐步拓展海外市場。他認為,當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點,AI 才真正從工具,進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局,數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」,首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪,並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴,從媒體、代理商到電商生態,共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日(三)14:00–16:30 舉行,品牌可透過報名頁(https://reurl.cc/KEAYOe)報名參與。

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