飛機為什麼不能都靠電腦來飛？|數位時代 BusinessNext

飛機為什麼不能都靠電腦來飛？

飛機起降的程序，每次都會有少許的不同，這少許的不同，對人類來說，是很容易彌補的，但電腦系統很可能根本無法察覺，最終釀成大禍。

感測器不夠多，機器人無法察覺細微變化

人類之所以能夠做到這一點，是因為手掌和手指上有幾千個觸覺神經末稍，可以發現「有點卡卡的」；而工業機器人沒有，所以只能讓人類來做。

那你也許會問：工業機器人為什麼不大量安裝感測器？這有幾個原因：

感測器很貴。 感測器要量到有意義的數據的話，距離要大一點，所以不像晶片，可以集中大量製造，於是相對成本就比較高。而感測器的製程也不像電晶體那麼單純，容易控制。做好之後的校準也是要花很多工夫。

感測器很大。 不像電晶體的大小，現在是以一兩位數奈米來算的：感測器目前的尺寸還是在微米級，也就是幾百到幾千倍的尺寸，再加上每一個要單獨包裝，佈線連接，佔據的空間相對就多了很多，於是就無法像人的手指上有那麼多的感測點。

感測器要怎麼用還不知道。 AI 的訓練需要模型和數據，對於什麼是「卡卡的」、「怪怪的」，目前還沒有很好的定義，也沒有人找出訓練的方式。

前面兩點是比較好解決的：只要有足夠的經濟效益，自然有人會砸大錢去開發。第三點才是關鍵：不知道該怎麼用的話，前面的開發方向可能完全錯誤而浪費了。

雷達沒那麼神奇，不符經濟效益

那我們再來討論另一個問題：空中相撞的避免。

我小時候看到飛機相撞的新聞，直覺地認為：飛機上為什麼不都裝上雷達？這樣就可以看到別的飛機在哪裡了。後來才知道：

雷達沒有像科幻電影裡那麼神，隨時知道所有的飛機在哪裡。 掃描繞一圈回來要很久，而且很多角度都看不到。

有更簡單的方法可以解決大部分的可能相撞，就是事先指定航道。 每架飛機在空中走不同的航道，距離拉開，自然就不太可能相撞了。而在距離近的地方，例如機場附近，則是由塔台統一管制飛機的移動。

雷達很貴、很大、很費電。 只為了少數情形下相撞的避免，而要所有飛機都裝上雷達，是不合經濟效益的。後來的避撞解決方案是一種短程的無線電或雷達，只有在飛機接近的時候發出警告。

雷達很危險。 為了偵測遠處的回波，雷達發射的功率很大。以戰機的雷達為例，在掃描目標的時候，前面如果有小鳥飛過，是很可能直接被烤熟的。(更正：不會直接烤熟，但大約和微波爐差不多)

駕駛飛機顧慮層面廣，電腦難替代機師

再回到自動駕駛的主題：要讓飛機自動飛行，要花多大的工夫？

首先要有足夠的感測器。這包括附近的氣候、氣流、陣風、地面的形狀、其他突然出現的物品、飛機本身部件的運作狀況、重量分佈等等。要用什麼樣的感測器？主動式(雷達或光達)還是被動式？然後要以多大的時空解析度來佈建，也是重要課題。收集了這些數據之後，又要如何控制飛機？飛機有部份受損時要怎麼辦？這些目前都還沒有解決方案。就算有了之後，也要經過若干年嚴謹的反覆驗證，證明它的穩定性可以達到水準，才能引進。畢竟目前航空公司的肇事率是以每百萬次飛行為單位來算的，電腦要做到比人好，還有很大的距離。

這就是為什麼現在飛機的自動駕駛還是只能用在中間平穩飛行那段，而不能用在起降的時候。這也是為什麼機師的薪水看起來很高，因為這份工作真的很難。不信你去試試看，我知道我不行。（模擬飛行遊戲不算）

本文由翟本喬授權轉載自其Facebook 。

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資安已成企業營運的基本保障，合勤集團整合旗下兆勤科技、黑貓資訊與勤晁科技，打造從基礎設施到智慧防護的完整資安體系，助企業穩健邁向AI新時代。

隨著企業加速推動數位轉型、駭客持續進化攻擊手法，資安早已不是可有可無的保險，而是企業日常營運的「剛性需求」。看準資安市場商機，合勤集團（Zyxel Group）近年來積極透過旗下3家子公司—兆勤科技、黑貓資訊與勤晁科技佈局資安防線。在日前登場的CYBERSEC 2025台灣資安大會上，更以「資安特勤，偕同出擊」為主題，展示一個涵蓋AI 驅動的雲地整合防禦、智慧資安維運服務到高規格跨域網路安全與加解密的完整防禦體系，不僅吸引大批與會者駐足，成為展場人氣最旺的攤位之一，更充分展現合勤集團在資安領域的強勁實力與市場吸引力。

兆勤科技祭出雙軌策略，助攻中小企業資安升級

根據統計，2024年的目標式勒索資安事件，高達90%是以中小企業為攻擊目標，顯見，資安防護不再是大型企業才需要關注的課題，中小企業的資安需求同樣迫切且不容忽視。

「然而，中小企業因為缺乏資安專業人才及預算有限，不易做好資安管理，再加上近年來網路攻擊手法多變且複雜，更加深應對威脅的難度，」兆勤科技總經理蔡明見一語道出中小企業的資安挑戰。為此，兆勤科技祭出「簡化管理、強化服務能量」的雙軌策略，持續精進雲端網路安全解決方案，讓中小企業能夠以最少資源完成資安佈署工作。

在簡化管理上，兆勤科技以Nebula雲端管理平台為核心，透過以下3大機制，達到簡化管理負擔的目標。首先，在Nebula平台導入雲地共融技術，讓雲地兩端的安全策略及網路設定可以同步，突破傳統網路設備管理模式只能本地或雲端二選一的限制，也為企業網路管理提供更多彈性，企業可以先採用本地管理，待習慣雲端操作時，再一鍵轉移到雲端，無需重新配置、也不需更換設備，大幅降低轉型門檻，打造跨平台的一致性防護。

其次，Nebula平台除了可以集中管理防火牆、交換器、無線AP等各個網路設備，設定介面亦相當簡單好操作，透過各種方式例如：事先預設基礎設定、掃描條碼即可將設備加入網路等，讓使用者即便不是專業IT人員，可以輕鬆完成設定、掌握整體網路狀態，大幅降低學習門檻與提高管理效率。

第三、Nebula平台可以自動接收韌體更新與漏洞修補程式，避免因人力不足而忽略系統維護與更新的風險。

在強化服務能量上，兆勤科技積極輔導經銷或通路夥伴建立服務能量，滿足中小企業對網路代管服務的需求。「這是能為中小企業、夥伴與兆勤創造3贏的做法，」蔡明見說明，藉由Nebula平台可以遠端管理的特性，使經銷或通路夥伴能夠一次管理上百個客戶的網路設備，並以訂閱制收取服務費用，成功由傳統硬體銷售轉型為網路代管服務提供者，同時也讓中小企業得以使用網路代管服務，近來，兆勤更推出pay-as-you-go金流方案，協助夥伴降低資金壓力，加速拓展服務市場。

黑貓資訊破除IT與資安斷層，強化內部防禦

合勤集團旗下專注於資安顧問及託管服務的黑貓資訊，自2017年由合勤投控公司資安部門分拆出來後，便聚焦在解決企業 IT 與資安協同作業的挑戰。「企業內網管理的盲點有很多，但IT與資安的協作斷層，是目前最常見也最迫切要解決的問題，」黑貓資訊總經理游政卿說。

IT與資安雖然密不可分，但實務上，企業通常將IT與資安劃分成2個團隊，且彼此的工作重點也不相同，IT 團隊專注資源調度、確保系統穩定與效能，資安團隊則忙於應對警報和威脅，這種分工模式不只讓攻擊者有機可乘，更會令IT團隊誤以為資安只會加重工作負擔。

「資安的價值，應該從協助IT部門解決問題開始，而不是增加負擔。」游政卿強調，因此，資安團隊首先要做的就是「與IT同在」，從理解IT團隊的需求、解決痛點到取得信任，雙方才能進一步協作，共同應對日益複雜的網路威脅。

以IT資產盤點為例，這是IT團隊相當重要又很耗時費力的工作，而資安團隊可以透過端點安全解決方案（EDR）進行資產盤點，先協助IT團隊掌握所有終端設備的型號、使用狀況與更新需求，再延伸到端點安全防護議題，如此不僅減輕IT負擔，也讓資安建置更具體有感。

除了IT與資安的協作斷層外，包括資產與風險能見度不足、過度依賴邊界防禦，忽略內部橫向移動的風險、以傳統基於特徵碼的靜態防禦機制為主，無法有效應對快速變化的動態威脅、對於第三方軟硬體與的安全把關不足等，亦是企業內網管理常見的盲點。

對此，黑貓資訊憑藉深厚技術底蘊，自主研發多元資安解決方案與服務。在解決方案端，推出在如同樂隊指揮家的智慧XDR防護平台，可協調整合多源資安日誌，並結合AI技術大幅提昇威脅偵測的精準度，亦有可部署於地端（On-premise）的SIEM 解決方案，滿足企業對資料落地、合規與客製化的需求。在服務端，不僅提供24 X7全年無休的MDR/SIEM/SOC 託管式監控服務，更同步提供滲透測試、弱點掃描、供應鏈風險檢測等服務。

值得一提的是，黑貓資訊目前正積極申請ISO 17025資通安全檢測實驗室認證，導入NIST SP 800-115測試流程，協助企業確保所導入的資安方案具備可驗證性與國際標準接軌能力。

在數位轉型成為企業生存關鍵的當下，資安已成為業務穩定與品牌信任的保證。合勤集團透過兆勤科技的雲地整合資安服務、黑貓資訊的智慧防護與專業服務，以及勤晁科技的高規安全方案「偕同出擊」，建構出一條完整而具彈性的資安防線，讓不同需求的客戶都能享有最合適與全面的資安保障，更有信心邁向AI新時代。