拉著工程師一起跑業務!新官上任團隊剩下1/2,他如何扭轉劣勢、創153%成長?
拉著工程師一起跑業務!新官上任團隊剩下1/2,他如何扭轉劣勢、創153%成長?

「我還沒到新辦公室,部門人已經走了1/2。」震旦集團雲端事業部資深總監林敬寶回想剛接任的情況。

以辦公室設備為主力事業的震旦行,2014年成立雲端事業部。最初起步緩慢,去拜訪客戶,客戶還會反問,「你們還有做軟體喔?」

當時他們主要的產品一是線上人資系統,但功能比較陽春;另一項是 EIP(enterprise information portal)系統,包括email、和儲存空間等,這些功能市面上還有像gmail一樣免費的選擇。他說,產品不強、銷售不見起色,難怪人心浮動。

接任後的幾個月,林敬寶到處和同事聊天,找出組織深層的心態問題。他問業務,客戶說系統哪裡不好用,再回頭問工程師能不能改,得到一句「不行,就是不行。」「客戶不喜歡,還不能改?」林敬寶心想,開門做生意,哪有這樣的道理。

為了改變工程師的心態,林敬寶讓工程師跟著業務去第一線拜訪。 回來後問心得,工程師說:「原來我的東西不好用。」現在,業務回來填顧客的許願(希望增添功能),工程師不再認為是業務找麻煩。

客戶的麻煩就是我的商機,推出「管家服務」

林敬寶說,商機不外乎「客戶要什麼」和「客戶怕什麼」。 比如他觀察到,客服的工作量很重,就嗅到機會,因為「如果客戶沒問題,怎麼會想要打電話?」

林敬寶說,台灣客戶買了產品後,起碼要摸索兩個月,才能順利導入,中間還要不停打電話找客服,客服把問題轉給工程師。但是下次客戶有問題,接電話的客服又是不同人了,一來一回對客戶和公司都是成本。

所以,林敬寶推出「管家服務」,由會溝通的工程師擔任,負責協助客戶導入,客戶有問題只要對單一窗口,此舉縮短導入時間一半以上,不需一個月就能完成。同時,由於多了「導入服務」,客戶也心甘情願多付導入費,兩邊皆大歡喜。

「每個缺口都是商機,怕麻煩就沒錢賺。」

另一個例子是,有些客戶採用導入服務後,還是要超過一個月才能完成,他發現這些客戶的共通點是資料量大,又採用傳統方式整理,所以,他又延伸出資料「整理服務」。透過完善產品功能與導入流程,2017年,客戶家數翻倍,成長到240家,使用人次增加了2萬6,000人。

以「共好哲學」扭轉部門本位主義

打通產品與銷售團隊後,接下來林敬寶想要借助震旦集團台灣原有通路的力量,擴大打擊面。震旦集團共有4個事業部,各自獨立代理不同品牌的影印機。雲端事業部比較特別,與硬體不直接競爭,其他事業部也能賣。

然而,其他事業部興趣缺缺,因為原本銷售的方式,是比照國外企業採每月收費的「訂閱制」,對於領業績獎金的業務來說,用月費比例乘出來的業績獎金,就像拿到零錢一樣無感。

所以,林敬寶鬆綁訂閱方式,改為一年、三年、五年,訂閱期愈長,折扣愈多。再把產品分成低、中、高 3 種價位,因為根據消費者心理學,客戶多半會選擇中價位的產品,果真約55%的顧客選擇中價位。不僅給予客戶選擇權,還大幅增進業務團隊誘因。

不僅如此,因為其他事業部的業務沒有賣軟體的經驗,林敬寶還對他們說,把客戶找來,雲端事業部的同仁幫你賣,提升各BU通路的銷售分潤。如此複製擴大「真的能賣!」的成功經驗,各BU通路帶給雲端事業部的營收比例從2016年的20%,成長至2017年的60%,使2017年營收從980萬成長到2,500萬,增幅達153%。

本文授權轉載自:經理人;作者:高士閔(出自《經理人月刊》2018 年 12 月號,封面故事:轉型再造──擁抱商業新法則

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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