Facebook營收98%源自廣告,祖克柏如何以加密通訊核心創造新商業模式?
Facebook營收98%源自廣告,祖克柏如何以加密通訊核心創造新商業模式?
2019.03.08 | Facebook

近年來,Facebook飽受隱私與資安爭議,資料外洩、濫用個資的負面消息,三不五時就會登上新聞頭版。Facebook早期在人們心目中活力、正面的形象,如今已然不復存在,甚至被抨擊是犯罪幫兇。

從數字上來看,也可以看出Facebook漸失民心的處境:與兩年前相比,Facbook美國地區使用者數不僅沒有增長,反倒減少了一千五百萬人。

以用戶隱私為重,打造安心信賴的社群空間

Facebook試圖透過轉型來挽回使用者信任,執行長馬克.祖克柏(Mark Zuckerberg)近日發表一篇長文,描述他對Facebook未來走向的願景:將以加密通訊、私有訊息為重心發展,打造出如家庭客廳般,令人安心、信任的私有虛擬空間。

Mark Zuckerberg
祖克柏近日透過文章闡述未來Facbook的走向,把重心放在加密通訊與創造私密的對話空間。

在與《Wired》的訪談中,祖克柏提到,未來社群網路將有兩種風格截然不同的虛擬空間,一種是如城市廣場般喧鬧、活絡,能夠與大眾接觸的平台,如當下的Facebook、Instagram;另一種則是令人放鬆、安心的虛擬私密空間,他認為WhatsApp、Messenger將是這種社群空間的雛型。

祖克柏宣稱,Facebook將會構建點對點的加密通訊、縮短所有歷史資料保存時間,打造令使用者放心的對話空間。點對點加密意謂著不僅外界無法輕易得知使用者間傳送的訊息,連Facebook本身也不能獲取歷史紀錄,可說是保護使用者隱私的終極手段。

營收98%源自廣告,Facebook如何因應?

然而Facebook目前的商業模式卻十分仰賴使用者習慣、偏好等數據。目前,藉由了解用戶喜好、按讚、分享等互動數據,進行「個人化」廣告推薦,也就是根據使用者的偏好,推薦他可能會喜歡的廣告。

然而祖克柏勾勒的藍圖中,可能代表著社群巨頭無法再追蹤細緻的使用者偏好數據,而Facebook 2018年廣告營收超過550億美元,佔據該公司98%的總體收入。

祖克柏宣佈的作法,在外界看來無疑是對當前商業模式毀滅性的打擊。

曾任Facebook安全主管的Alex Stamos表示,Facebook勢必將面臨結構性的轉變,對一間身價超過5千億美元的公司而言,這是個非常瘋狂的決定。祖克柏也坦承,能夠運用的資訊減少,將影響廣告篩選效率,但為達成他在文章中描繪的願景,這是必然要面對的阻礙。

祖克柏解釋,其實目前Facebook並未直接使用通訊內容篩選廣告,因此廣告營收受到點對點加密通訊的傷害,沒有外界想像的那麼極端;雖然縮短數據保存期限確實會造成影響,但祖克柏樂觀認為,未來他們將能打造出更有效率的系統,依靠少量數據就可以產生絕大部分收益。

從加密通訊邁向服務,Facebook創造新商業模式

儘管目前Facebook因隱私疑慮受到詬病,然而提供私密防護創造的商業模式,也是這位執行長構想的藍圖中,不可或缺的一環。以加密通訊為起點,Facebook要邁向支付、商業服務⋯⋯任何使用者想觸及的互動模式。

換句話說,Facebook將成為民眾接觸商家的平台,未來你可能可以直接在Facebook上叫外賣、訂餐廳、網購衣服,一站式利用各種各樣日常生活中的商業服務,不同於現在陽春的購買功能。

這並非空談,Facebook早已實際刻劃著通往嶄新商業模式的地圖。先前就有報導指出,Facebook正著手整合Messenger、WhatsApp、Instagram旗下三大通訊平台。使用者能夠跨平台收發訊息,是建立企業與顧客連線必要的第一步。

另外,更有報導透露,Facebook計畫推出自己的加密貨幣,讓民眾可以像使用Venmo、PayPal一樣,直接在手機上付款。儘管細節尚未明朗,仍有問題待解答,據內部員工透露,目前已有約50位工程師投入這項專案。

身為社群網站的同時,亦是各家企業匯集的服務平台,Facebook所設想的,與當前電商趨勢「超級App」不謀而合。超級App是種在單一App聚集大量服務品項,藉此牢牢攫住使用者的經營模式,「微信」是其中最典型,也與Facebook最接近的範例。

微信是由騰訊推出的中國通訊軟體,卻不僅僅是一個與好友溝通的平台。就如同官方「微信,是一個生活方式」的標語,微信上擁有行動支付、網購、訂飯店、租車等族繁不及備載的功能,擁有超過10億用戶,與中國民眾生活密不可分。

微信
微信擁有超過10億名用戶,與中國民眾的生活密不可分。
圖/ shutterstock

但微信在使用者資料的運用上,想當然與Facebook提出的私密平台相距甚遠,數據是媒合企業與消費者的根本。這令人非常好奇,Facebook如何在一條更為艱辛的道路上,達到同樣的成功與地位。

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓