看好台灣電動車市場，奧迪總裁：短期全台5座快充站就夠用|數位時代 BusinessNext

看好台灣電動車市場，奧迪總裁：短期全台5座快充站就夠用

福斯集團（Volkswagen Group）選在新北市汐止區的集團訓練中心，打造了專為電動車設計的「e 動中心」，作為訓練電動車專業維修人員的基地。台灣奧迪總裁Matthias Schepers，與《數位時代》分享奧迪在台灣電動車市場的戰略布局。

e 動中心開幕，主打「理論與實務並重」

福斯集團旗下四大品牌Volkswagen、Audi、Škoda和福斯商旅，在台灣進口車市場創下13%的市占率，是國內第三大進口車集團。面對電動車時代來臨，福斯集團以現有的汐止教育訓練中心為基礎，打造專為電動車設計的「e 動中心」，在今（26）日正式開幕啟用。

台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁Matthias Schepers去年（2018）九月剛上任，也首度出席開幕典禮，與《數位時代》分享奧迪在台灣電動車市場的戰略布局。

福斯集團售後服務暨訓練資深經理張瑞麟分享，e 動中心將作為訓練電動車專業維修人員的基地，所有的訓練器材都是德國原裝認證空運來台，主打「理論與實務並重」。舉例來說，園區將透過VR模擬無人純電動駕駛車的行駛狀況，同時VR科技也能讓維修人員模擬電動車維修的情境等。

奧迪去年（2018）在舊金山發表第一台量產的全電動SUV 「Audi E-tron」，也首度在台灣亮相。

續航力長、行駛距離短，奧迪看好台灣電動車發展

奧迪第一台全電動SUV 「Audi E-tron」目前已經投入量產，雖然短期內還沒有在台灣上市的規劃，卻是最有可能在台販售的首款純電車，因此充電基礎設施的規劃刻不容緩。

「我認為台灣是一個很好的電動車市場，因為行駛距離不會很長。」Matthias Schepers認為充電設備布局可以從兩個面向觀察，首先，他認為全國性的充電設備，沒有立即設立的必要性，主要原因是現在的電動車續航力已經相當足夠應付台灣的環境。

以 e-tron來說，充飽電的情況下可以創造出 400 公里的續航力，已經足夠滿足台北到屏東的行駛需求，且支援150kW 功率快充模式，能在30分鐘內完成充電，以 e-tron這類高單價的車款來說，會比較傾向出發前充飽電再出門，基本上全國建置五個快充站就足以應付需求 ，也就是說前期只要設立快充站，就能滿足續航力問題。

然而充電樁的普及，長遠來看還是有其必要。像是同一集團的福斯汽車（Volkswagen），則推出較為平價的都會小型電動車SUV ID. CROZZ、 I.D. Buzz等電動概念車款，「像這類車款就會需要全國性的充電設備，」這就是為什麼會與台達電合作，在園區內將展示電動車充電基礎設施所需要的直流快速充電機、交流充電器與充電站管理系統，「必須要有在地夥伴，才能夠順利建置設備。」Matthias Schepers認為，雙方合作的目標，就是希望找出適合台灣本地的充電解決方案。

台灣奧迪總裁：與社會對話很重要

奧迪現在的目標，是要在2025年於全球製造與銷售 300 萬輛的電動車，預計未來十年內福斯集團純電車款數量將從 1,500 萬輛增加到 2,200 萬輛，到了2030年整個集團將增加 40%以上的電動車產品。

Matthias Schepers認為，福斯集團2015年在汐止設立訓練中心，除了著眼訓練自己的工程人才，更重要的是與台灣社會展開對話，「我們是一家德國公司，必須透過不斷與社會的對話，才能夠相互理解。」

而從商業的角度來看，與各界的對話也能創造更多的商業機會，像是奧迪去年在台灣首次舉辦的Audi Innovation Award，就邀請在地新創參與，描繪台灣未來智慧移動的面貌，透過徵件競賽，展現最新潮的構想，若有可行的商業構想，還能直接與總部接軌。

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。