一則推文揭露資料庫世界,你的個人隱私都被蒐集「入庫」了
一則推文揭露資料庫世界,你的個人隱私都被蒐集「入庫」了

20多年前,台灣曾經想要推動過單一資料庫整合的國民卡。一群電腦科學家、人權工作者、人權組織合作成立「反國民卡行動聯盟」,跟當時政府公開辯論,擋下了政府推動缺乏法律規範加值利用方式、有安全疑慮的整合隱私資料的高度風險載具。

來自非盈利組織GDI.Foundation的荷蘭黑客網路安全研究維克多.葛弗斯(Victor Gevers)先前曾經「翻出」中國與全球被大量蒐集的隱私資料,他3月10日起一系列推文顯示了所發現的一個擁有180萬名女性個資訊息的資料庫。這個大部分資料集中在北京的洩漏資料庫,除了個人隱私手機號碼、地址、教育程度、位置、ID號碼、婚姻狀態等欄位之外,其中有個欄位叫做BreedReady,英文意義是適育、可以生育的,引發了大量的討論與震驚反應。

當葛弗斯挖掘出一個數量高達百萬,又是蒐集女性隱私資訊的資料庫,裡面的欄位特別標示出「可生育的」資訊時,所有讀者都驚嚇到不行。這到底是什麼資料庫啊?即時監控北京周圍女性的生育狀態?

葛弗斯貼文之後馬上引起了上千名網友的轉貼與反應。英國衛報(Guardian)馬上跟進報導,也澄清說明了葛弗斯對於後面的資料庫管理者一無所知。大紀元引述衛報做出報導:這個數據庫中,最年輕的女孩是15歲,她們平均年齡大於32歲。其中,單身的占89%,離婚的占10%,寡婦占1%。她們當中約82%的人生活在北京市。葛弗斯相信葛弗斯因為中國女性人口不足,有機構開始建立資料庫記錄有關生育的情況。但目前,仍不清楚這些個人資料是否來自中國交友網站或是中共政府部門。

在討論當中,一位中國網友提出了不一樣的看法,很可能是極其糟糕的英文所翻譯的欄位名稱,讓大家誤解這個欄位的意義。可能代表的意義是「已育」,表示已經有小孩了。另外一位中國網友則連結到先前中國知名的交友網站資料外洩事件:有中國網友猜測葛弗斯這次發現的個人資料,可能和中國交友網站「世紀佳緣」有關,這網站的資料庫在2015年曾被入侵。豆瓣上的一位網友寫道:「說實話,這種數據無處不在。」

葛弗斯早前曝光深圳人臉識別技術公司接受中共政府資助,監控新疆256萬2,096名新疆居民的一舉一動。隨後他又發現中國網友在各大社媒中的聊天記錄,疑似都儲存到被監控的中共官方數據庫內。

英國長年報導科技議題的媒體The Register反思這個話題,作出了同樣的回應報導:〈使女的故事,還是(男)人搞出來的錯誤?外洩資料庫中的女性「適育」欄位,有可能不像聽起來那麼糟〉(The Handmaid's Tale or Man-made Fail? Exposed DB of 'BreedReady' women probably not as bad as it sounds)。

維克多.葛弗斯先前因為系列揭露全球監控資料庫數據現況,已經為全世界所知名。他在網際網路上探勘沒有妥善管理的資料庫資源,發現外洩的資料庫內容並且加以報導。例如今年2月13日揭露中國深圳的「深網視界」(SenseNet)有2,565,724筆用戶的人臉識別數據庫資料外洩,在他報導的24小時內,有超過670萬條「即時的」位置紀錄可以供任何人下載。

深網視界是目前中國炙手可熱的AI及安全防護的指標型公司,2015年9月9日由「東方網力科技股份有限公司」和「商湯集團」合資所成立。前者經營業務為城市的視訊監控平台與智慧分析服務;後者則是中國人工智慧的獨角獸公司。

據官網介紹,深網視界是一個專注於電腦視覺和深度學習的公司,致力於公安行業智慧視頻監控分析、人群分析、人群密度、安全等級、滯留預警、人臉識別等,提高安防係數。實際上就是提供面部識別技術和人群分析技術,並提供公開資料庫線上查找。在2018年,商湯科技主動撤資4,597萬元,我們不曉得與葛弗斯所通報的資料庫洩漏問題是否相關。

在全球資訊社會網網相連的時代,科技已經不再是封閉系統中閉門造車的工作,而是一個需要溝通與協調的高度複雜挑戰。中國率先拿科技應用在國家內部治理,曝露出20年前擋下國民卡的前輩們所預見的種種問題:只是這一次交織於其中的「弱社會控制」一點也不弱,反而對人類社會的衝擊更加強大無比。

在這個跨界互聯的流動世界中,如果我們暫時不崩潰暈倒的話,「資料庫世界」更像是一種混雜著異國想像、媒體奇觀、技術黑話、文化衝突,錯譯與誤解跟著失控資料被在地化,充滿著「驚喜」的黑色喜劇。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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