不跟蘋果對打!一台15萬元的PC,宏碁目標鎖定這群人
不跟蘋果對打!一台15萬元的PC,宏碁目標鎖定這群人
2019.04.23 | 蘋果

「如果哪一家電腦公司跟你說,今年要全力Focus在電競硬體的話,我覺得你該開始擔心(這家公司)。」宏碁董事長陳俊聖面對掌握千億資金的外資分析師這麼說,而今年,宏碁開始轉向內容創造者推出全新品牌Concept D。

不只是如此,宏碁立刻將Macbook Pro當成比較對象,陳俊聖說,Macbook Pro的色彩飽和度與色差是Delta 1.3(編按:Delta是指色彩精準度,數字小於2以下屬專業級),但宏碁入門機種是Delta 1.3,頂級機種是0.7,遠優於Macbook Pro,因此,市場立刻聯想宏碁是想要搶吃蘋果稱霸多年的視覺與設計師市場。

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宏碁展示市調機構數據,顯示跟華碩纏鬥勝出外,還贏過戴爾。
圖/ acer

不跟蘋果對打?挖Windows生態圈用戶

「所有媒體都以為我們鎖定蘋果,但其實不會打在一起,因為他們是iOS生態圈,我們是Windows生態系統,」陳俊聖說,宏碁打的是頂級市場裡面用Windows的專業人士。

裡面最典型的例子是為好萊塢做電影特效的數字王國,電腦動畫總監Hanzhi Teng也在紐約相挺站台,他說,公司成立25年來參與150部影片製作,目前工作室用的,正是宏碁最貴的頂級ConceptD 9電腦,他表示,因為必須跟電影製片廠合作,對方多半使用Windows,所以無法選擇,必須也用Windows平台。

其次,數字王國說,因電影特效許多程式需要用到顯示卡,數字王國也必須經常自己寫程式去達到特定效果,但蘋果不能提供這類靈活性,因此目前仍然待在Windows中。

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宏碁發表ConceptD創作者電腦
圖/ acer

陳俊聖重複的說:宏碁打的不是iOS這群人,而是蘋果不能滿足,或者因為生意而必須選Windows的人,另外也包含現在買電競PC做內容創作的人。

最貴15萬元,入門機也超過5萬

宏碁要靠什麼奪單?陳俊聖說,這不只是全新的造型跟外觀,宏碁想用兩特色滿足目標用戶的需求,第一是色彩標準度,第二是噪音與散熱。不過面向專業工作者,售價自然也不便宜,最頂級的ConceptD9機種,售價4,999美元(約新台幣15.4萬元);中階ConceptD 7系列機種售價2,299美元;入門的ConceptD5,價格1,699美元(約新台幣5.2萬元)。

陳俊聖說,宏碁的計劃是找出原本50%中買電競筆電用戶又兼工作的客戶,還有15%買電競筆電跑圖形運算效能的專業工作者,在這群客戶中,入門的內容創作者,其實買4萬元的筆電就能工作,而中階市場買Macbook為大宗。

宏碁4年約衝出12億美元的電競電腦生意,毛利率上看20%,但電競市場逐漸成熟,成長趨緩,陳俊聖歸納市場不再大爆發的三原因,1.更多供應商加入,2.先前買電競電腦的用戶,下一波換機潮時機尚未到來,3.電競機特色是可以局部升級,如升級處理器或顯示卡。

因此他預料未來電競電腦產品不僅成長性趨緩,今年平均售價(ASP)下滑,銷售量難以再翻倍成長,毛利率(GP)也會下跌。

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宏碁董事長陳俊聖表示今年轉型策略是雙重轉型,兼顧新創與核心事業成長。
圖/ 蔡仁譯攝影

「電子競技市場還會往上,但電競硬體成長會慢下來,」陳俊聖說,今年宏碁電競仍將雙位數成長,但必須盡快找到下一個成長曲線,而商用市場將是今年重心,隨宏碁商用營收占比已經達48%,下一波能否朝55%邁步,創作者買不買單恐怕是個關鍵。

在電競電腦產業競爭白熱化下,陳俊聖說,「你不可能持續做一樣的事情,但期待不一樣的結果。」

關鍵字: #宏碁 #Mac #Windows
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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