初試啼聲  飛向全球化的天空
初試啼聲 飛向全球化的天空
2004.07.01 |

用「江山代有才人出」來形容過去台灣科技產業連續5年來,在《數位時代雙週》科技100強上的排名,實在非常貼切。回顧過去5年,台灣排名上的最大特點,就是台灣立足全球製造供應鏈上,所展現出來的速度與彈性。與世界、中國的科技100強排名上出現呼風喚雨的大型企業相比,5年來,台灣則是以更多「產業幫派」的風貌出現。

**Y2K光碟產業竄起,
搶單造就資訊系統當紅

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從2000年初次排名至今,每年都有全新的產業聚落竄起。這5年來讓人驚艷的族群,分別為2000年的光碟片、2001年的資訊系統、2002年的光碟機、2003年的數位相機,以及今年的TFT-LCD產業,而這些產業憑的都是快速量產進行全球市場掠奪的策略。
由於2000年的Y2K危機,全球掀起一股資料備分、儲存的熱潮,使得以光碟片燒錄資料當紅,台灣「光碟片三雄」中環、錸德、精碟在首度舉行的台灣科技100強中,一舉拿下第2、7、8名,成為當年最風光的產業族群。
2001年,則是台灣資訊產業發揮速度與彈性,在全球資訊產業版圖中,搶下關鍵角色的一年。
PC產業竄起的超級巨星戴爾電腦(Dell),憑著直銷以及彈性出貨的模式,以14%的市占率,首度登上當年全球PC霸主的寶座,也逼得康柏(Compaq)等競爭對手,陸續對代工廠商提出955(95%的出貨,在下單5天內交貨)、983(98%的出貨,在下單3天內交貨)等嚴苛的條件。
那一年,立足在台灣10年累積出的資訊產業供應鏈基礎上,資訊系統組裝廠商大放異彩,從國際EMS業者手中,掠奪下國際PC大廠的大筆訂單,資訊系統廠商鴻海、精英、技嘉、華碩、仁寶、微星、英業達、廣達,排名大躍進,分別拿下當年的第2、3、8、13、14、17、33、46名,這群資訊系統組裝廠商不僅在榜單上聲勢驚人,更從此打造了台灣PC王國的美譽。

**整合優勢帶動光碟機、
數位相機出頭

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在台灣系統組裝廠商打下重要基礎後,光碟機產業成為2002年風光登場的明星族群。台灣廠商陸續切入光碟機製造,與下游系統組裝廠商彼此配合,在設計、測試、出貨上,靠著產業供應鏈高度分工整合的優勢,帶動全球光碟機的倍速進度,也使得日本光碟機廠商陸續退出製造生產。台灣光碟機產業開始從日本廠商手中掠奪市占率,除了做光碟機控制晶片的聯發科拿下第4名外,從事光碟機製造的建興、微星、明基、建碁、大騰,分別拿下當年的第1、2、6、21、51名,不僅讓台灣成為與日本、韓國分庭抗禮的光碟機王國,也為台灣進軍光電產業打下基礎。
2003年後,資訊產業進入成長高原期,消費性電子陸續崛起,而數位相機成為台灣切入這塊領域的代表作。2003年數位相機族群的興起,結合了台灣在科技組裝的經驗以及光學鏡頭數十年的耕耘;在2003年,包括做數位相機記憶卡的創見拿下第9名、今國光、大立光、亞光等「光學鏡頭三雄」分別拿下第29、37、46名外,從事數位相機組裝及週邊的華晶科、群光、昆盈、普立爾、鴻友,分別拿下第5、11、49、51、100名。由於台灣廠商的加入,也使得數位相機開始在全球普及,走入每個觀光景點,處處可見人手一台數位相機的景象。

**半導體引爆TFT-LCD
產業大成長

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如今,「科技產業已經沒有大發明,台灣特色則是產業分工的穩紮穩打,」瑞銀證券(UBS)台灣總經理於貽勳指出。台灣科技產業一路走來,不是在多角化布局,就是在進行產品深耕,但背後都是環繞在產業上下游分工的整合中,尋找自我的價值,也使得在供應鏈上,在不同時間點上,都有不同的價值浮現,創造出一批又一批的明星族群。
缺少頂尖研發科技的台灣,過去幾年來,不斷重複走著一個產業帶一個產業出頭的軌跡。「沒有資訊和半導體產業的成功,絕對沒有今天台灣的TFT-LCD產業,」今年拿下台灣第3名的力特光電董事長賴大王指出。從日本的經驗來看,TFT-LCD產業爆發的時間點,落後半導體產業約十到十五年,由於半導體核心技術為以電子、電磁導電,累積了足夠的人才後,才能進一步提升到速度更快,以光導電的TFT-LCD產業,而台灣在資訊產業垂直分工的經驗,也成為TFT-LCD從控制晶片、玻璃基板、偏光版、背光模組、彩色濾光片、面板製造一路從上游至下游分工的模式,創造出與日本、韓國大廠垂直整合截然不同的TFT-LCD產業,並在今年的榜單上大放異彩。
儘管產業變遷起落,但仍有禁得起時間考驗的廠商。過去5年來,始終維持在科技100強榜單中的廠商,僅有廣達、鴻海、仁寶、英業達、中強光電、世平、台達電、台積電、普立爾、雅新等10家廠商,除了顯示這10家廠商堅強的韌性,不畏產業快速變化的考驗外,台灣科技產業快速變遷的特性,由此也可見一斑。

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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