生於台灣、會講台語,IBM量子電腦第一把交椅——森本典繁
生於台灣、會講台語,IBM量子電腦第一把交椅——森本典繁
2019.05.23 | IBM

出生於台灣的森本典繁(Noly-san),除了是IBM第一波投入量子電腦研究的人才,更是這波量子浪潮中,最具代表性的人物之一,「量子電腦是一個很刺激的題目。」剛結束台灣IBM Think演講略顯疲態的森本典繁,帶著一抹驕傲微笑的說。

有「下個世代的運算工具」之稱量子電腦(quantum computer),因為具有高速運算優勢,被認為可以解決現階段傳統電腦無法解決的問題。IBM、Google、微軟、阿里巴巴,各大科技巨頭都投入大筆資源發展量子電腦,2016年就開發出5量子位元(qubit)量子電腦的IBM,是目前檯面上,技術能力最具突破性的代表。

今年的美國國際消費電子展(CES)上,IBM找來《蒙娜麗莎》展示櫃的製造團隊操刀,向全世界展示全新的量子電腦「 IBM Q System One」,成為各大科技媒體爭相報導的焦點。

IBM Q量子電腦
今年的美國國際消費電子展(CES)上,IBM向全世界展示全新的量子電腦「 IBM Q System One」,成為各大科技媒體爭相報導的焦點。
圖/ IBM

與量子的第一次接觸,森本典繁:像科幻故事

「第一次聽到量子電腦,是我中學的時候,」森本典繁與量子電腦的第一次接觸,早在40年前就發生了,當時他從書中讀到有關量子的知識,「像是一個科幻故事一樣,當時不覺得是一項科學性的東西。」這是因為現在的我們都是接受古典物力學的訓練 ,而量子科學是一個與現在科學認知完全不同的概念。

Schrödinger's Cat
薛丁格的貓(Schrödinger's Cat)是量子力學奠基人之一,奧地利物理學者埃爾溫·薛丁格,在1935年提出的一項思想實驗。

「這就是薛丁格的貓(Schrödinger's Cat),」森本典繁所說的,是量子力學奠基人之一,奧地利物理學者埃爾溫·薛丁格,在1935年提出的一項思想實驗。簡單來說,就是把一隻貓、一個裝有氰化氫氣體的玻璃燒瓶,以及放射性物質放進封閉的盒子中,當盒子裡的監測器發現衰變粒子時,毒氣瓶就會被打破殺死貓咪。

有趣的是,粒子的量子狀態是兩種狀態共存的情況,白話來說,毒氣既是被封存在瓶中,又從瓶中放出,「貓會死會活不知道,可能是活的也是死的。」當箱子被打開時,量子疊加狀態瓦解,那個瞬間貓咪可能活著,也可能瞬間被毒死。透過這項實驗,科學家想知道的是,量子疊加會在何時終止,塌陷成兩種可能狀態(死或活)的其中一種?

森本典繁認為,這不是一個科學上的東西,「用語言來說它是true or false,第一次念的時候,我不覺得這是物理的東西。」

森本典繁
森本典繁早在40年前就從書中讀到有關量子的知識,覺得像是科幻故事一般。
圖/ 攝影 / 賀大新

13年前投入量子電腦研究,台大也是IBM合作夥伴

森本典繁是IBM公司第一波投入量子電腦研究的人才,2006年時他從日本飛往IBM位於美國紐約的研究所,一待就是三年,「 我當時是IBM資深副總裁John E. Kelly III的EA(executive assistant,特助)。」

John E. Kelly III是直接向IBM執行長羅密提(Ginni Rometty)負責的,「我當時幾乎所有的技術都有接觸,所有他(指John E. Kelly III)review的東西我都看的到。」這份特助的工作,讓森本典繁在對於新技術的理解上大為精進。這樣「特助」的角色其實很類似亞馬遜(Amazon)執行長貝佐斯( Jeff Bezos)身旁的「影子顧問(Shadow' adviser )」,目的是把重要的員工帶在身邊以便言傳身教,就是希望這些人,未來可以在公司擔起最具挑戰性的業務。

Quantum
森本典繁是IBM公司第一波投入量子電腦研究的人才,2006年時他從日本飛往IBM位於美國紐約的研究所,一待就是三年。

在各方菁英的投入下,IBM在2016年就推出量子電腦,如今已經從當年的5個量子位元(qubit),成長到現在的50量子位元(qubit),而且IBM是以開源的方式共享給全世界,如今全球已有超過10萬人在使用IBM的量子技術,「這受到很多科學家、教育家的歡迎。」

接著在2017年時,IBM提出Hub(樞紐)的構想,具體作法是找世界上頂尖的大學合作,作為量子技術研究的樞紐,森本典繁回憶:「當時我碰到我大學時候的同學伊藤,他是慶應大學理工系的系長,我跟他見面過幾周,就聽到IBM要在大學做Hub,就立刻想到他,這是一個很偶然的緣分跟巧合,2017年12月我們就簽約了。」

現在位於東京的Hub,已經從當年的10人,成長到現在的30人,研究能量持續擴大。目前IBM已經與全球64家企業及教育機構合作,從今年開始,台灣大學也正式成為夥伴之一。

從映像管到量子電腦,我們現在需要量子原住民

身為在IBM最具代表性的量子人才之一,森本典繁其實跟台灣有很深的淵源,今年(2019)在台灣IBM Think大會上,當森本典繁要上台發表演說時,所有人都戴上了口譯耳機,「大家好,我國文很好,台語也可以。」台下觀眾發出陣陣笑聲,才知道原來他中文這麼好,甚至一點口音都沒有。

森本典繁的媽媽是台灣人,在台灣出生直到小學三年級才到日本,「我以前住在北投,會中台語、國語、英文、日文,還有一點點韓文。」

森本典繁
身為在IBM最具代表性的量子人才之一,森本典繁其實跟台灣有很深的淵源。
圖/ 攝影 / 賀大新

今年已經是森本典繁在IBM工作的第32個年頭,「這是我第一份工作,剛開始是做類比電路工程師。」 一開始主要是開發電腦顯示器的映像管,「我學好後,映像管被IBM淘汰,之後就讓聲寶、大同這些公司做。」在轉換專業領域之前,因為熟悉技術與中文,森本典繁曾多次回到台灣,與聲寶、大同作技術交流。

從映像管到量子電腦,森本典繁一直走在技術的最前緣,他認為,現在所有的科學家都是受到古典物力學的訓練,「新的工具需要新的人來用,」因此,IBM研究院開發出全世界第一款開源量子遊戲「entanglion」,這是一款可以讓兩名玩家一起玩的手遊,在遊戲中學習到量子位元、量子糾纏等等的量子電腦的原理。

Entanglion
IBM研究院開發出全世界第一款開源量子遊戲「entanglion」,在遊戲中學習到量子位元、量子糾纏等等的量子電腦的原理。

「這個遊戲,大學物理專家學很久,給小孩一下子就會玩了。」這也是為什麼,森本典繁認為量子電腦發展需要「Quantum native(量子原住民)」,因為現在所有人都還在學習量子電腦是什麼?怎麼用?寫新的程式要如何思考?「這是很新的東西,沒有老師可以教,必須在社群中互相學習。」

現在的森本典繁是日本IBM東京研究所所長,不只是量子電腦,從AI到IoT所有學術研究都是由他管理。對他來說,量子電腦最迷人之處,在於他的深不可測,「其他業務比較Organic Growth(有機增長)。量子電腦不能預測,也許在某個地方出現一個天才,技術一下子就會突破。」森本典繁樂觀認為,巨大的技術突破,極有可能在3到5年內就會出現。

IBM日本副總裁暨東京研究所所長 森本典繁
量子電腦最我來說是很特別的,這是一個很刺激的題目。
關鍵字: #IBM #量子電腦
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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