鴻海首度自辦法說會,接班人、華為風波、中美貿易戰一次講明白
鴻海首度自辦法說會,接班人、華為風波、中美貿易戰一次講明白
2019.06.11 | 物聯網

鴻海於今(11)日舉辦的法說會額外受到矚目,除了是45年來首度自辦的法說會之外,中美貿易戰、華為風波以及接班人問題成為法人、投資者與外界最關心的議題。

本次法說會出席四位董事候選人,包含工業富聯副董事長李傑、鴻騰六零八八精密科技主席盧松青、鴻海副總裁兼亞太電信董事長呂芳銘,以及鴻海S次集團總經理暨京鼎董事長劉揚偉,此外還有財務長黃德才。

其中最受矚目的是未來誰接掌董事長大位,從過去的鴻海集團董事長郭台銘主位安排劉揚偉來看,接班地位呼之欲出。

鴻海接班人是誰?9人小組出爐

鴻海集團董事長郭台銘下定決心走上總統參選之路,接班成了所有鴻海股東最關心的問題。因此在法說會上主持人劉揚偉也很快地公布鴻海未來的策略:組成9人經營委員會,未來決策將透過經營委員會的審核、討論後,匯集到董事會,由董事們做決策。「期望能透過經營委員會的運作,讓規劃更全面、思考更細膩。」劉揚偉說。

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鴻海設立了9人的經營委員會,共同討論、決策後再向上報告給董事會。
圖/ 鴻海科技集團

鴻海的經營委員會,包含出席的四位董事候選人以及各次集團的負責人,鴻海集團副總裁暨集團總財務長黃秋蓮、夏普董事候選人林忠正、鴻海B次集團負責人姜志雄、富士康執行總經理林政輝、鴻海財務長黃德才。

值得一提的是,夏普會長暨社長戴正吳並不在名單內。劉揚偉則說:「戴桑雖然不在經營委員會內,但在董事會內,仍擁有董事應該有的權利。」同樣的,郭台銘也是董事會成員,將接受經營委員會的直接報告。

中美貿易戰與華為風波,「密切觀察、快速反應」

針對中美貿易戰與華為風波對鴻海的影響,劉揚偉多次用「詭譎多變」來形容局勢。比起具體的數字與對策,法說會上將重點擺在鴻海的反應能力與全球布局。喊出了三大策略:洞見未來的能力、快速敏捷反應能力、全球布局在地化生產。

洞見未來的能力,劉揚偉以美國威州設廠為例,「兩年前還沒有中美貿易戰,就開始在美國布局因應未來發展,讓我們在兩年前就展開相當多的準備。」

快速敏捷反應能力,則是指鴻海的執行力、反應力。劉揚偉提到自己過去的經歷,「在iPad時代,成都廠從零到可以生產只花了90天,充分表現我們快速反應的能力。」

鴻海在全球16個國家擁有製造能力、4個國家設有研發據點,中國之外的產能約為25%,因此劉揚偉提到,若客戶想要轉移生產線,鴻海隨時能這16個國家擴增產能。這是第三點的策略,全球布局在地化生產。

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鴻海在全球16國有製造能力,除去中國之外占總體產能約25%,劉揚偉認為足以應付客戶的需求。
圖/ 鴻海科技集團

更具體的針對華為或蘋果所帶來的影響,以及如何面對中美貿易戰懲罰性地25%關稅,「如果有任何的需要,我們都可以快速得把生產線、生產鏈,搬到需要的地方,」劉揚偉說。但面對未來,他再次用了「詭譎多變」來形容,並強調客戶包含蘋果在內都密切注意後續發展,鴻海會與客戶以最快的速度做出調整。

此外,在法說會的最後,劉揚偉也針對未來鴻海的「透明度」做出承諾,未來將每半年舉辦一次法說會,由未來的董事長向所有人報告。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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