鴻海推9人決策小組、科技業瘋雙首長,施振榮:因為台灣缺人才
鴻海推9人決策小組、科技業瘋雙首長,施振榮:因為台灣缺人才

鴻海11日舉行首度自辦法說會,宣佈將成立9人經營委員會,以3分之2投票通過的方式,進行重要議案決策。

科技業盛行雙首長或多人決策小組,不僅台積電實施5年共同營運長制後,才正式宣佈總裁與執行長人選,宏碁、聯發科、華碩、研華等高科技領導企業,也都紛紛以雙首長(執行長、營運長)取代過去行之有年的單一首長制。

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鴻海設立了9人的經營委員會,共同討論、決策後再向上報告給董事會。
圖/ 鴻海科技集團

共治,因為台灣缺人才?

對於駕駛一艘總合併營收破6兆元的超級航母,是否真需要多人共治?宏碁創辦人施振榮11日表示,台灣市場跟美國不一樣,「因為我們人才庫不夠。」

為什麼這麼說?施振榮這句話並不是指台灣人才無法獨當一面,他解釋,這是因為:每一個企業集團都不能讓人才流失,所以要替他們找舞台,把他們留住,給他們舞台表現。

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宏碁宣佈雙「共同營運長」職位,任命資訊產品事業總經理高樹國及全球品牌行銷暨策略運籌中心總經理黃資婷共同升任
圖/ 王郁倫攝影

「否則一升遷,(沒升到的)人才就走了。」施振榮說,美國IBM跟GE都有案例,有升遷後人才出走的故事,但美國企業對此覺得無所謂,因為美國市場人才很多。

外商來台擴編是高薪陷阱?施:拿掉保護思維

談到人才,近期台灣廣受Google、Microsoft(微軟)等大廠青睞,美商來台設立研發中心廣徵人才,業界也開始憂心反造成台灣工程師高收入陷阱,限制這群精英創業動機,讓台灣變成離岸研發島

不過看過40多年台灣科技興衰史,對於這種憂慮,施振榮認為「是正常發展過程,台灣要跟國際搶資源,台灣不能怕人才外流,這是整體自由經濟的合理擴張,『要保護』的思維是要淘汰的。」

他舉40年前研究所畢業剛開始工作時,他月薪7,000元台幣,他的老闆有美商拿著200美元月薪來請,相當於8,000元台幣,這薪水對當時的美國很便宜,對台灣則很貴。

施振榮
宏碁創辦人施振榮談產業人才
圖/ 王郁倫攝影

「他(外商)幫我們訓練人,」施振榮說,現在台灣電子業就靠這批人,先在外商工作後再出來創業打造。「非常謝謝,拿他們(外商)比較高的薪水,訓練我們的人才,薪水高,也都是台灣的GDP,人才都在台灣。」施振榮這樣做了結論。

對於人才或將耽溺於高薪喪失創業鬥志,施振榮說,在外商工作得到新的know how,美國企業幫忙訓練台灣的R&D,這些工程師不會一輩子待在外商,三年、五年就一定會「衣錦要還鄉。」

施振榮說,「等他們做好,自己就會想出來創業,」而對台灣本土企業流失人才,導致人才失衡,他則直言:就要想辦法升級,外商來台提高台灣科技業薪資也是好事。

台灣分紅機制好,施振榮讚台積電與聯發科

對於台灣研發人才扮演的國際價值鏈角色不夠核心,施振榮說,心態一定要開放,想一想外商為何要到台灣來?40幾年前,研究所畢業拿200美元月薪,對台灣而言是高薪,但對美國是低薪,台灣半導體或宏碁之所以能存在,都是因為低薪。

他指出,但剛開始低才有優勢,所以才要創業,要合起來創造價值,而成本競爭力就是優勢,歐美成本高,就打不過,等創業勝利再來分紅,但分紅後,總薪值不會比國外差。

施振榮
施振榮認為,台灣接班多以團體或雙首長為主,主要是人才不足
圖/ 王郁倫攝影

施振榮說,台灣現在的分紅機制是世界最好的,高科技業尤其更是,好的公司如台積電或聯發科分紅都不比美國差。

而對鴻海宣佈調薪7%,施振榮說,實際上科技業每年都平均保持2~3%調薪幅度,當年科技業除調薪,還有物價指數調整,所以是每年調兩個指數,分開調,調升薪水是生產力提高,物價指數則是因為員工採購力下滑,所以也調,但現在因為台灣物價沒上漲,也就沒有調。

關鍵字: #人才 #施振榮
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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