祖克柏用密碼貨幣Libra挑戰傳統金融,Facebook豪賭背後暗藏3大疑慮
祖克柏用密碼貨幣Libra挑戰傳統金融,Facebook豪賭背後暗藏3大疑慮
2019.06.19 | Facebook

身為社群媒體龍頭的Facebook,發表旗下推動成立的虛擬密碼貨幣Libra,以及掌管Libra事務的子公司Calibra,宣布要把Libra交易功能全面帶到三大服務WhatsApp、Messenger與Instagram中。Libra是Facebook的下一個大賭注,也將是形塑未來數位支付樣貌的先驅者。

延伸閱讀:支付零門檻!Facebook密碼貨幣Libra登場,召集百家企業共同營運

Libra是什麼?

Facebook透過區塊鏈技術打造出Libra,聲稱這個新的貨幣擁有所有比特幣的優點,但沒有它的缺點,如挖礦造成的環境耗電問題,或是浮動價值問題。Libra採穩定幣方式發行,最初會與美元、歐元、英鎊、日幣等穩定貨幣連結,避免單一貨幣價格波動的影響。

Facebook並不掌控Libra整個貨幣系統,而是掌握其中一個節點,並將其他透過開源方式讓其他企業擔任節點,加入這個貨幣的生態系統。另外,Facebook也另外設立了非營利機構Libra Association,來監控Facebook不濫權。

Facebook也設立了新的Calibra子公司以及Calibra數位錢包,來處理Libra貨幣的交易事務。Calibra會是一個獨立的App,功能也會整合進WhatsApp、Messenger與Instagram三大應用中。

calibra
Facebook電子錢包服務Calibra,會掌握所有的Libra貨幣交易事務。
圖/ Facebook

要問Facebook的2大問題

Facebook聲稱,全世界有17億人口無法使用信用卡、銀行帳戶這樣的財務工具,他們只能沿襲傳統紙幣交易,而無法參與更大型的國際金流。透過Libra與Calibra,Facebook希望打造一個所有人都能參與、負擔的國際支付方式。

無法取得銀行帳戶或是信用卡,大多與個人信用與身份證明問題相關。身為社群媒體的角色,Facebook該怎麼確認每個Calibra金錢交易用戶的真實身份,或是金錢信用?若沒有嚴謹的安全機制與規則,洗錢這樣違法的狀況可能就會發生。

另外,Calibra將會在每筆交易中抽取一筆手續費(未公開金額比率)。但Facebook真正能透過Calibra獲利的方式是什麼?

或許,Facebook會開始透過Calibra提供其他的金融服務;或許,Facebook會希望透過Calibra,吸引用戶在Instagram、Facebook上停留更多時間,讓他們能投放更多目標廣告。

Libra要顛覆傳統金融機構角色

Messenger Payment
如果每筆轉帳在Facebook服務裡,都跟傳封訊息一樣容易,Facebook有什麼好處?
圖/ Facebook

從中短期來看,Facebook與密碼貨幣產業都可能因為Libra與Calibra的出現而獲益。

以Facebook的全球規模,他們對密碼貨幣的支援與通行,可能加速大眾對密碼貨幣的採用與接受,幫助全球數位支付普及。

另外,就如當初打造出「Log-in with Facebook」的認證工具,讓許多App、網站在用戶不用另開新帳號的情況下就能輕易試用,Facebook的Libra也可能扮演這樣的角色,推動許多企業開始接受密碼貨幣交易。

從長期發展角度來看,Facebook的確可能降低目前的資本限制、增加國際金錢自由,還不只這樣,Libra與Calibra的出現,可能會推倒傳統金融機構的地位,把Facebook推上行動裝置界的金融服務大佬位置。

另外,原本掌握在公家機構的貨幣經濟,也可能隨著如Libra這樣密碼貨幣的出現,導致跨國交易系統異動,讓貨幣經濟逐漸掌握在私人機構手中,若這樣狀況成真,消費者的權利將被矮化,私有機構更可能獨佔市場、掌握全球進出口交易市場。

Facebook是正確的人選嗎?

Facebook F8 Zuckerberg
在Facebook擁有許多用戶隱私爭議的前提下,怎麼相信Facebook來掌控用戶金流與一個國際貨幣呢?
圖/ Facebook

回到一個最基本的問題,Facebook是不是推動Libra現身的一個正確人選?

過去2年多以來,Facebook不斷與用戶資料濫用、資料外洩、用戶隱私權受損等爭議抗爭,他們利用用戶資料來獲利,早就是不爭的事實,這樣的公司能夠扮演這個營運國際貨幣的角色嗎?

Facebook或許不該讓人輕易信任,但是他們找來Visa、PayPal、Mastercard等金融大企業作為夥伴,讓他們擁有跟Facebook一樣的投票權力,建立Facebook口中說的公平、安全金融交易系統。

據外媒Bloomberg報導,法國財務部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)已經公開表示,Facebook的密碼貨幣Libra不該成為一個至高無上、統治市場的貨幣;德國方面也已經向歐洲議會表示關切。如歐盟為網路服務搶先設立嚴謹個資法規,他們也可能會在Libra明年推出之前,設下相關法律限制,避免Libra的壯大。

資料來源:BBCThe VergeBinance Research

關鍵字: #密碼貨幣 #libra
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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