印出10萬雙Adidas球鞋!3D列印新創Carbon突破量產限制,再獲2.6億美元融資
印出10萬雙Adidas球鞋!3D列印新創Carbon突破量產限制,再獲2.6億美元融資

繼2017年募得2億美元資金後,3D列印新創Carbon最近再獲2.6億美元投資,投資者包括紅杉資本、Adidas、嬌生等多家企業,不僅創下3D列印領域有史以來最高融資紀錄,更讓公司估值達到24億美元,成為全球最有價值3D列印新創。

Carbon成立於2013年,這家總部座落加州的獨角獸持續推動3D列印技術的發展,目標讓數位製造深入企業界與創作者,同時以3D列印顛覆傳統製造業的侷限與格局。

近年來,無數新創湧入3D列印領域,期望透過這新崛起的製造方式,創造一種更低成本、迅速的生產途徑。然而3D列印卻始終止步於小規模生產,難以滿足大規模量產的需求。

而Carbon就握有帶領3D列印登堂入室,進入工業生產領域的鑰匙。紅杉資本表示,「Carbon已經破解了3D列印量產的密碼。」重新形塑了3D列印領域。

adidas futurecraft 4d detail
3D列印的中底擁有複雜的網狀結構,傳統生產方法難以達成。
圖/ Adidas

「位於軟體、硬體與材料科學的交叉點」是Carbon對自己的定位。該公司擁有一種獨特的數位光合成(digital light synthesis)技術,能利用數位光投射與可程式設計樹脂列印素材,創造傳統射出成型不可能實現的複雜結構。

球鞋、運動用品到醫療器材無所不包

讓Carbon聲名大噪的契機,莫過於2017年與Adidas的合作。當時Adidas正計畫大規模生產3D列印球鞋Futurecraft 4D,因而找上了Carbon協助列印中底。這款鞋子在去年推出了10萬雙。

adidas futurecraft 4d
為了量產3D列印球鞋,Adidas於2017年找上Carbon合作。
圖/ Adidas

Futurecraft 4D的中底是一種複雜的網狀彈性結構,唯有3D列印技術才有辦法生產這種材料。Carbon執行長Joe DeSimone透露,「我們告訴自己,Adidas球鞋是一款非常大量的消費性商品,如果我們能成功列印Adidas球鞋,世界就在伸手可及之處。」

Adidas球鞋不是Carbon揮灑3D列印技術的唯一舞台。車廠、運動產品商都是這間3D列印新銳的合作夥伴。福特就在F-150、野馬車款上應用了以Carbon數位製造技術生產的聚合物零件;橄欖球護具品牌Riddell也攜手Carbon為新款頭盔打造防護墊。

Carbon涉略的領域相當廣泛,醫療領域也是3D列印技術的一大市場。目前Carbon已與牙科器材廠商Dentsply Sirona合作,研究利用3D列印打造矯正器與假牙;同時也與嬌生合作開發計畫用於外科手術的3D列印生物可吸收材質。

Carbon的3D印表機採訂閱制收費,目前已設置近千台印表機,大型印表機每年收費為20萬美元,而小型的則為7萬美元。《富比士》估計,Carbon 2019年營收可望超過1億美元。

擺脫傳統生產限制,客製化零成本

打造傳統工業製造難以生產的材料很吸引人,但3D列印的魅力可不只如此。以往一個新樣式就是一套新的模具,成本所費不貲,但有了3D列印技術,客製化生產的成本將被大大縮減。

且受惠於3D列印的靈活性與生產速度,廠商將能達成「零庫存」,不必在倉庫內堆放量產商品,減少因價格波動而導致損失的風險。DeSimone表示,憑借Carbon的技術,企業可以擺脫傳統製程上的限制,以前所未有的速度與量度邁出下一步。

根據統計,全球製造業產值達13兆美元,雖然目前3D列印僅佔這之中的一小撮,但包含Carbon在內,如Desktop Metal、Formlabs等眾多3D列印新創正努力為整個產業帶來革新,用更有效的方式生產輕盈的零組件。

Carbon計畫運用這次籌措的2.6億美元資金,進一步耕耘亞洲及歐洲市場,並加速技術研發進度,他們計畫將推出一款更先進的製造設施,以達成其營收成長的目標。

資料來源:VentureBeatForbes

關鍵字: #3D列印
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓