網紅行銷不簡單:高難度發案有哪些?
網紅行銷不簡單:高難度發案有哪些?

我在任職的公司擔任「網紅發案中心」負責人近兩年,雖然旅遊、美妝、電商等等的案量永遠居高不下,但更多五花八門的產品和服務,每個月仍然刷新我的眼界,其中我們歸類為「高難度發案」,常常讓團隊成員感到胸悶,過程可說是「短嘆長吁,愁腸似火,淚兩如珠」。現在就來談談一姊歸為五大類的高難度發案。

侵入式治療?免談免談

醫美診所是最希望找網紅體驗的行業!一般人若考慮做個電波拉皮,很可能事先都在網路上做好功課,網紅的體驗文或影片可說是說服力十足,若能授權做一波廣告,必然對生意有很大幫助!但一聽到侵入式治療,網紅比一般人考慮更多,甚至發案邀約都不看清楚,直接秒拒絕!

我相信偷偷做醫美、想做醫美的網紅很多,但少有人承認自己做過醫美,大家都是天然美。前陣子有消脂針的來案,我們團隊成員都很想出借肚皮,仍沒有任何網紅願意親身體驗消脂針的厲害,到最後終於找到瘦臉、消除手臂蝴蝶袖的人選,真的費了九牛二虎之力,若把邀約等溝通成本算進去,案子可能會變負毛利。

保健食品和藥品規定繁多

很多保健食品想要宣傳健康效果,但沒有「健康食品」的標章(就是那個小綠人),「健康食品」是個法律名詞,法律上之定義為「具有保健功效,並標示或廣告其具該功效,且須具有實質科學證據,非屬治療、矯正人類疾病之醫療效能為目的之食品」,若沒拿到衛福部的許可證,而要宣傳健康食品之保健功效,就是違反健康食品管理法!

有的保健食品,網紅自己吃一吃覺得還不錯,一試成主顧,但宣傳上就必須要小心,太誇張或者描述醫療效能,都可能被罰。而且拿到小綠人標章的食品,也只能提到公告之保健功效共13種,不能超出登記的範圍。

藥品也會想要跟網紅合作!我們得要輔導網紅通過衛署藥廣字(最近才發了很多北市衛器廣字),圖文都要修改到好為止,網紅合作是長期的,合法比什麼都重要,但對廠商來說成本就一定高於一般發案啦!

公部門跟一般公司行號是平行世界

公部門的網紅發案,常常在我們內部追蹤表上放太久,已被加上刪除線,但一陣子後,案子突然又死而復生!只能說,決策過程真的冗長,被提名的網紅在這期間都漲價了!而且發案最困難的不是案子本身,而是標書上面奇奇怪怪的規格,比方說「影片無條件轉發第三方粉絲專頁」這讓網紅會考慮:我去某個公部門舉辦的活動幫忙宣傳,但這影片會被轉發到某候選人粉絲專頁當作政績嗎?

公部門的長官有個很大特色:很少看Youtube,甚至百萬訂閱的網紅都不認識!而基層的公務員畢竟是年輕人,相較「有Sense許多」,為了順利發案,還是能在公文公函叢林中,創造出許多規則上的彈性。

博弈遊戲被直接當成賭博

博弈遊戲常常要找的不是網紅,而是網美!(參見網美≠網紅,談網美的發展困境)一般來說,博弈遊戲像是麻將、德州撲克,甚至是水果盤或老虎機這類,都沒有太多問題,只要是怡情而不是真錢交易即可,君不見電視廣告都有「明星三缺一」、「老子有錢」了。也許是一些真正的線上賭博網站,讓很多經紀人把博弈遊戲直接當成是賭博,所以也變成了高難度發案。

嬰兒奶粉或副食品找不到人選

一歲以下的嬰兒奶粉,網路上不能賣,通路也不能促銷,這個大家都知道,若不遵守「嬰兒與較大嬰兒配方食品廣告及促銷管理辦法」,下場可是高額罰款。那麼超過一歲以上的嬰兒奶粉(俗稱三號配方奶)呢?我們接過很知名的奶粉廠商來案,詢問之下,網紅多半要自己的寶寶剛好吃這個牌子才敢接案,加上親子類網紅多半孩子已經是幼稚園以上了,要找到條件符合的人選,比想像中困難許多。

其實除了上面的五類高難度發案,一般人比較不了解的產品或服務,像是保險經紀人、角膜塑型片、區塊鏈都來找過,還有聽到都覺得困難的「生前契約」,倒不是因為殯葬業會「觸霉頭」,而是網紅本來就面對比傳統媒體較年輕的受眾,好像不是會購買生前契約的年齡層?或許殯葬業者的品牌規劃比我們想的更長遠,反正凡人終有一死 (valar morghulis),是不是呢?

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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