如何跟資料科學家合作?
如何跟資料科學家合作?

近年來資料科學(Data Science)、機器學習(Machine Learning)一直都是很夯的話題,也有不少像我一樣的PM會對於怎麼開發資料型產品(Data Product)很有興趣。很幸運的,我現在工作的領域中有不少接觸資料型產品的機會,在過程中有自己摸索一下跟資料科學家合作的方式,這篇會以一個資料型PM初心者的角度,跟大家分享如何開啟跟資料科學家的對話。

一個完整的資料團隊(Data team)中其實有很多角色,這邊所謂的「資料科學家」主要是指在團隊裡面負責設計與開發演算法、機器學習模型的人,與資料分析師(Data Analyst)和資料工程師(Data Engineer)不同。

資料團隊中不同角色的差異
資料團隊中不同角色的差異。

什麼是資料型產品(Data Product)

在去找資料科學家之前,我們要先知道 「什麼樣的問題適合用數據來解決」

收集到的數據資料可以有很多用途,例如大家最熟悉的AB testing(利用資料去了解產品對用戶的影響),或者是在產品規劃前期做的數據分析(利用資料去找出目前產品最大的問題)。

若我們將這些數據與運算,直接融入產品功能中,它就是一種廣義的資料型產品。以下是幾種常見的例子:

  • 推薦系統: 這個大家應該非常熟悉,例如YouTube的影片推薦,根據用戶行為等資料,去找出用戶最有可能繼續延伸觀看的影片。

  • 內容分類: 例如Spotify上有許多的播放清單,除了個人化推薦以外,將類似曲風的音樂放在一起的「分類(Cluster)」也是常見的資料型產品。

  • 影像辨識: 例如淘寶的照片搜尋功能,辨認與分析用戶上傳的照片,去尋找有相似特徵的商品圖像。

  • 垃圾信件偵測: 例如Gmail會去運算找出哪些信件可能會是垃圾郵件,幫你放到垃圾信件夾裡面。

資料科學不是萬靈丹,要先想清楚現在要解決的問題,是否適合與需要用複雜的資料運算手段。

我該怎麼跟資料科學家提需求?

1. 定義問題

身為PM大家應該都對這一步很熟悉了,不過在用戶問題背後,可能會有一些資料型產品特有的問題,要特別注意一下。比如說常見的Cold Start問題:用戶剛註冊時還不清楚他的喜好;又或剛上架的商品用戶互動的資料較少等等。有蠻多策略可以解決Cold Start,例如用熱門商品或新鮮貨取代推薦商品、甚至在使用者創建帳戶時直接問他的喜好等等,這些策略與其說是資料科學家的職責,更是PM的產品決策,在做產品規劃的時候要納入考量。

2. 確立要優化的指標(Metrics)

對資料科學家來說,優化的指標跟要解決的問題是緊緊綁在一起的。所以在描述完用戶問題之後,立馬跟他們說你想要優化的指標就對了!

例如,假設我希望做一個搜尋結果排序,讓品質好的商品可以被放在最上面,我們可以定義說「這個優化我是希望提升搜尋結果的點擊率」或「我希望優化後用戶會看更多商品」,讓資料科學家來協助思考解法。畢竟有些時候模型和算法就是根據目標來運算,我們不一定知道機器學習模型裡面實際的規則是什麼。

3. 實驗假設與Insight根據

雖然PM不應該直接提供解法、定義規則,但是還是要提供Insight和你的實驗假設,幫助資料科學家思考要怎麼選擇與設計模型。 比如說我們知道在二手拍賣平台中,買家很喜歡新上架的商品,也很喜歡回覆快速的賣家,所以我們假設將算法調整成「新商品 + 回覆快速賣家有優勢」可以讓算法更成功,這樣資料科學家就可以朝這個方向思考,他的成果也會更貼近你的想像。

● 延伸閱讀:產品研究金三角:產業、數據、使用者

4. 告訴資料科學家你將如何應用

資料的運算大多是偏後端的工作,不過像是在建立推薦系統時,最好也可以大概簡介一下UI會怎麼呈現、使用者到時候會怎麼跟這個內容互動等等,也可以幫助思考。

5. 準備演算法需要的數據素材

問題和解法都搞清楚後,資料科學家還是需要足夠的數據才有辦法開始動手。在資料不足的情況,PM要一起規劃收集資料的策略。

加分題:跟資料科學家分享你的中長期願景與策略

除了當下的問題,如果能夠分享接下來持續優化的策略,也可以讓資料科學家知道要怎麼替他的模型鋪路唷!

如果有什麼不清楚,就大方的問你的資料科學夥伴吧!(這篇文章也是透過不斷的問問題累積而成的)

我該怎麼驗證演算法成果?

上線前:Eyeball Test驗證「品質」

跟測試設計原型(Prototype)類似,可以先從簡單的質化驗證方式開始,把算法套到真正的產品上,一起跟資料科學家看看結果,或者給其他同事看。例如:推薦商品的個人化,可以套用同事的帳號,讓他們看看結果的相關度和品質是否符合預期。也可以套用在一些極端狀況或不同的使用者區隔中來做驗證。這個方法好像聽起來蠻陽春的,不過卻是上線前蠻重要的一步。

上線後:AB Test驗證「成效」

跟所有產品改動一樣,跑實驗可以很好的驗證成效。除了主要指標以外,還可以看一些跟資料相關的指標,例如:目前的推薦關鍵字可以成功涵蓋多少搜尋,或有多少比例的違規商品能夠被演算法抓出來等等。這些測量可以幫助我們決定是否要收集更多資料,或是否要繼續優化演算法能夠涵蓋的範圍等等。

● 延伸閱讀:產品實驗設計踩雷實務分享:隨機分配好重要!

我想成為資料型PM,需不需要去上一些資料科學的課?

我也有問過資深的PM這個問題,他給我的答案是,

對於PM來說比起機器學習的模型運算與細節,更重要的是把「資料」當成一種「解決問題的手段」。

由PM定義出「要解決什麼問題(What to solve)」,然後再來跟工程師和資料科學家一起討論「用什麼手段解決(How to solve)」。

當然就像我們跟軟體工程師合作一樣,了解程式運作的邏輯和概念會有幫助,不過就像我們不需要真的會coding,身為PM只要對資料和演算法的關係有基礎概念,就已經有很多事情可以嘗試了。

● 延伸閱讀與參考資料:
Data Science Fundamentals for Product Managers
Machine Learning for Product Managers

Coursera上面也有很多不錯的資料科學課程,我個人覺得對沒有技術背景的PM(如本人)有些稍微困難,但如果有時間,它是很棒的學習資源!

若有興趣了解更多關於資料團隊的合作,也可以參考以下這篇:【PM夥伴攻略】如何跟資料分析師合作?

責任編輯:陳建鈞

(本文由產品三眼怪授權轉載自Medium

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場。)

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓