如何跟資料科學家合作?
如何跟資料科學家合作?

近年來資料科學(Data Science)、機器學習(Machine Learning)一直都是很夯的話題,也有不少像我一樣的PM會對於怎麼開發資料型產品(Data Product)很有興趣。很幸運的,我現在工作的領域中有不少接觸資料型產品的機會,在過程中有自己摸索一下跟資料科學家合作的方式,這篇會以一個資料型PM初心者的角度,跟大家分享如何開啟跟資料科學家的對話。

一個完整的資料團隊(Data team)中其實有很多角色,這邊所謂的「資料科學家」主要是指在團隊裡面負責設計與開發演算法、機器學習模型的人,與資料分析師(Data Analyst)和資料工程師(Data Engineer)不同。

資料團隊中不同角色的差異
資料團隊中不同角色的差異。

什麼是資料型產品(Data Product)

在去找資料科學家之前,我們要先知道 「什麼樣的問題適合用數據來解決」

收集到的數據資料可以有很多用途,例如大家最熟悉的AB testing(利用資料去了解產品對用戶的影響),或者是在產品規劃前期做的數據分析(利用資料去找出目前產品最大的問題)。

若我們將這些數據與運算,直接融入產品功能中,它就是一種廣義的資料型產品。以下是幾種常見的例子:

  • 推薦系統: 這個大家應該非常熟悉,例如YouTube的影片推薦,根據用戶行為等資料,去找出用戶最有可能繼續延伸觀看的影片。

  • 內容分類: 例如Spotify上有許多的播放清單,除了個人化推薦以外,將類似曲風的音樂放在一起的「分類(Cluster)」也是常見的資料型產品。

  • 影像辨識: 例如淘寶的照片搜尋功能,辨認與分析用戶上傳的照片,去尋找有相似特徵的商品圖像。

  • 垃圾信件偵測: 例如Gmail會去運算找出哪些信件可能會是垃圾郵件,幫你放到垃圾信件夾裡面。

資料科學不是萬靈丹,要先想清楚現在要解決的問題,是否適合與需要用複雜的資料運算手段。

我該怎麼跟資料科學家提需求?

1. 定義問題

身為PM大家應該都對這一步很熟悉了,不過在用戶問題背後,可能會有一些資料型產品特有的問題,要特別注意一下。比如說常見的Cold Start問題:用戶剛註冊時還不清楚他的喜好;又或剛上架的商品用戶互動的資料較少等等。有蠻多策略可以解決Cold Start,例如用熱門商品或新鮮貨取代推薦商品、甚至在使用者創建帳戶時直接問他的喜好等等,這些策略與其說是資料科學家的職責,更是PM的產品決策,在做產品規劃的時候要納入考量。

2. 確立要優化的指標(Metrics)

對資料科學家來說,優化的指標跟要解決的問題是緊緊綁在一起的。所以在描述完用戶問題之後,立馬跟他們說你想要優化的指標就對了!

例如,假設我希望做一個搜尋結果排序,讓品質好的商品可以被放在最上面,我們可以定義說「這個優化我是希望提升搜尋結果的點擊率」或「我希望優化後用戶會看更多商品」,讓資料科學家來協助思考解法。畢竟有些時候模型和算法就是根據目標來運算,我們不一定知道機器學習模型裡面實際的規則是什麼。

3. 實驗假設與Insight根據

雖然PM不應該直接提供解法、定義規則,但是還是要提供Insight和你的實驗假設,幫助資料科學家思考要怎麼選擇與設計模型。 比如說我們知道在二手拍賣平台中,買家很喜歡新上架的商品,也很喜歡回覆快速的賣家,所以我們假設將算法調整成「新商品 + 回覆快速賣家有優勢」可以讓算法更成功,這樣資料科學家就可以朝這個方向思考,他的成果也會更貼近你的想像。

● 延伸閱讀:產品研究金三角:產業、數據、使用者

4. 告訴資料科學家你將如何應用

資料的運算大多是偏後端的工作,不過像是在建立推薦系統時,最好也可以大概簡介一下UI會怎麼呈現、使用者到時候會怎麼跟這個內容互動等等,也可以幫助思考。

5. 準備演算法需要的數據素材

問題和解法都搞清楚後,資料科學家還是需要足夠的數據才有辦法開始動手。在資料不足的情況,PM要一起規劃收集資料的策略。

加分題:跟資料科學家分享你的中長期願景與策略

除了當下的問題,如果能夠分享接下來持續優化的策略,也可以讓資料科學家知道要怎麼替他的模型鋪路唷!

如果有什麼不清楚,就大方的問你的資料科學夥伴吧!(這篇文章也是透過不斷的問問題累積而成的)

我該怎麼驗證演算法成果?

上線前:Eyeball Test驗證「品質」

跟測試設計原型(Prototype)類似,可以先從簡單的質化驗證方式開始,把算法套到真正的產品上,一起跟資料科學家看看結果,或者給其他同事看。例如:推薦商品的個人化,可以套用同事的帳號,讓他們看看結果的相關度和品質是否符合預期。也可以套用在一些極端狀況或不同的使用者區隔中來做驗證。這個方法好像聽起來蠻陽春的,不過卻是上線前蠻重要的一步。

上線後:AB Test驗證「成效」

跟所有產品改動一樣,跑實驗可以很好的驗證成效。除了主要指標以外,還可以看一些跟資料相關的指標,例如:目前的推薦關鍵字可以成功涵蓋多少搜尋,或有多少比例的違規商品能夠被演算法抓出來等等。這些測量可以幫助我們決定是否要收集更多資料,或是否要繼續優化演算法能夠涵蓋的範圍等等。

● 延伸閱讀:產品實驗設計踩雷實務分享:隨機分配好重要!

我想成為資料型PM,需不需要去上一些資料科學的課?

我也有問過資深的PM這個問題,他給我的答案是,

對於PM來說比起機器學習的模型運算與細節,更重要的是把「資料」當成一種「解決問題的手段」。

由PM定義出「要解決什麼問題(What to solve)」,然後再來跟工程師和資料科學家一起討論「用什麼手段解決(How to solve)」。

當然就像我們跟軟體工程師合作一樣,了解程式運作的邏輯和概念會有幫助,不過就像我們不需要真的會coding,身為PM只要對資料和演算法的關係有基礎概念,就已經有很多事情可以嘗試了。

● 延伸閱讀與參考資料:
Data Science Fundamentals for Product Managers
Machine Learning for Product Managers

Coursera上面也有很多不錯的資料科學課程,我個人覺得對沒有技術背景的PM(如本人)有些稍微困難,但如果有時間,它是很棒的學習資源!

若有興趣了解更多關於資料團隊的合作,也可以參考以下這篇:【PM夥伴攻略】如何跟資料分析師合作?

責任編輯:陳建鈞

(本文由產品三眼怪授權轉載自Medium

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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