人死後,網路世界裡的「數位遺體」該怎麼辦?
人死後,網路世界裡的「數位遺體」該怎麼辦?
2019.08.06 | 生活

去年,和我同齡的一位媒體朋友因為心臟病突然離世,而就在幾個小時前我剛剛刷到他的微信朋友圈。事後我透過微信向他告別,這樣做的不止我一個人,而這些信息是否可能被他的親人點開我們並不知道。

這是我朋友圈裡第一個真正停止更新的帳號(已知的)。

我曾幾次點開朋友圈,回顧他生前記錄的訊息。「若有機會選擇,他願意這些狀態依然公開嗎?這些信息會有一天被清空嗎?如果我離開人世我的信息怎麼辦?」這些問題時不時在我瀏覽的時候從腦子裡冒出來。

牛津大學曾有一項研究表示,在半個世紀之內,Facebook可能會被私人佔領,屆時去世的用戶會比活著的活躍用戶還多。日本NHK電視台也曾做過一項調查,數據顯示55%的日本網友對如何處理數位遺產感到不安。同時95.2%的網友不知道該拿數位遺產怎麼辦。

是個人的困惑,也是社會的困惑

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圖/ 品玩

肉體之外,網路裡也存在有人格的「數位遺體」

前段時間我接觸到一位聖母峰攀登者,雖稱得上「身經百戰」,但他依舊會在每次出發前準備一份遺書。除了寫明承擔一切意外風險之外,他還註明了自己的支付寶、提款卡等社群帳號和密碼留給指定家人。

像這樣在生前主動指定使用權繼承人的情況不多,大多數人並沒有這樣的意識。假如意外先來臨,我們在網路上的數位遺產將面臨很多爭議。

數位遺產主要可劃分為:物質和精神兩類。物質數位遺產以現實財富作為基礎,指的是和錢掛鉤的,像支付寶、虛擬貨幣等;而精神數位遺產則指的是社群帳號以及上面承載的信息、個人文件等。

由於後者涉及到倫理問題,在一定程度上構建了使用者的「人格性」,法律尚無明確定論也無法類比統上的遺產繼承處理,因此存在更多棘手的繼承爭議。

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圖/ 品玩

最具有代表性的案例之一,15歲的少女在德國柏林地鐵站被列車撞擊去世,她的父母想知道女兒是否有自殺傾向,便向Facebook提出訪問其帳號的權力。Facebook以數據保護為原則拒絕了請求,柏林地方法院作出一審裁決同意了父母的要求。Facebook不服,再次上訴到德國聯邦最高法院,但以敗訴告終。

德國最高法院認為:數位財產也應該像信件、書籍、日記一樣作為遺產留給繼承人。而Facebook表示:雖然對家庭遭遇有情感上的理解,但是對於用戶仍具有保護其個人隱私的權力,因此對於裁決結果表示尊重但不認同。

像案例中少女的Facebook帳號及其包含的內容,一定程度具有承載「人格」的特性,使得這個判決非常複雜,法律的缺失更加大了其難度。

以往的遺產主要是身外之物,涉及到人格利益的東西較少,或不作為主要遺產。而現在各種社群帳號等虛擬帳號中包涵的人格性成分之多足以形成一個「數位遺體」。一個人願意在過世之後將傳統的身外之物交給法定或意定繼承人,但這或許不意味,這個人同樣願意在死亡後將自己擁有人格的「數位遺體」交給他們。何況,繼承對於「數位遺體」來說並不是好的處理方式。

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圖/ 品玩

「數位遺體」,暫無好歸宿

另一個案例,今年伊索比亞航空空難中遇難的中國大四女生,由於微博帳號被媒體曝光,一些攻擊遇難者生活方式的言論充斥其貼文下。面對這種情況,微博選擇刪除評論裡的言論過激的帳號,並對遇難者的帳號進行一定程度的保護。可以說,微博暫時接管了遇難者的數位遺產。

有這樣一個冷知識:每年我們在各種網站、APP上點過「同意」的所有隱私政策、條款,如果要認真讀完需要花上76個完整的工作日。而這些條款中與數位資產直接相關的一條是:用戶僅對帳號擁有使用權,帳號所有權歸平台公司所有。

可以說,我們手裡各種數位信息的處理權力早已「被選擇」。但這也使得網路公司不得不著手解決要面臨的數位遺產問題。

2009年,FaceBook推出「紀念帳號」,用戶可在生前指定一位委託聯繫人,讓其在自己過世後管理遺留帳戶。其主頁顯示「紀念帳戶」的灰色狀態,可瀏覽但無法進行互動,僅作為Facebook用戶追思和紀念的窗口。而這位管理者也只擁有更換頭像和封面圖片的權限,如需其他操作需得到法院批准。

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Facebook紀念帳戶
圖/ 品玩

Google在2013年推出「閒置帳號管理員」功能,用戶可指定一名管理員,Google會在其帳號處於不活躍的狀態時,發送其帳戶下的數據給管理員。

蘋果面對這個問題態度很「強硬」,它在條款中明確指出:用戶的帳戶不可轉讓,且Apple ID或帳戶內內容所享有的任何權利將在用戶被證明去世後被刪除。

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蘋果服務條款
圖/ 品玩

中國一些大的網路公司暫無上線讓用戶生前做決定的平台功能,數位遺產處理方式依舊和普通遺產相似。常用的QQ和微信使用「回收」政策,用戶的帳號長時間未登錄,騰訊將對這些帳戶進行回收以免資源浪費。回收帳號無法復原,這可能意味著帳號上的信息會被刪除。如果帳戶裡面包含資產,親屬可以提供帳號資金來源、有效的電子信箱、死亡證明等資料進行資金轉移。微博則可以透過微博客服申請帳戶保護,官方核實相關信息之後會將去世用戶的帳戶移交到新的帳號持有人。

這顯然不是對「數位遺體」最負責的處理方式,不過平台會因此省去了一大部分運營成本,也規避了可能在法律上的問題,尤其是數位遺產的法律還不成形的時候。

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圖/ 品玩

「數位遺體」野葬

數據遺產問題的暴露催生了一些「在線處理網路遺產,實現網絡數據永生」的生意。一些人開始考慮透過這些方式來處理數位遺產讓它們得到保護或者持續更新,但我更願意把這種行為稱為「野葬」。

例如:Replika和Eter Nime是AI人工智慧的聊天機器人,可以在死後模仿你的聲音與情人對話;Cirrus Legacy讓你為指定的情人留下各種平台的帳號密碼;Dead Social和GoneNotGone可以持續不斷地向你的親人發送你編輯好的信息,也會在他們的生日當天送去祝福。

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GoneNotGone官網
圖/ 品玩

這些想法聽起來有點嚇人又有點酷,不過並不是太安全,比如Cirrus Legacy的業務已經停止運營。最終你只不過可能是花了一筆不小的資金,又把自己的隱私暴露在另一個地方,這行為很「野葬」。

有一天你離開了,網路世界裡留下的數據到底怎麼處置可能你不在乎,可能你也希望為它建立一座墓居,不管怎樣這份權力你是有的。

現實裡,你能做的最實際的可能就是在生前立份遺囑,安頓這些數據的身後事。不過我們也期盼著法律對它有所保護,當然這裡面能起到牽頭作用的還得靠掌握著無數用戶信息的巨頭們。

網路時代,死亡可不能一了百了。

責任編輯:江可萱

本文授權轉載自:PingWest

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
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「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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