越來越多人喜歡靠外送平台填飽肚子，對連鎖披薩店來說卻不是一件好事情。
達美樂（Domino's Pizza）向來很懂經營之道，2013年起連續五年繳出營收、淨利雙位數成長，去年更賺得3.62億美元（約新台幣113億元）。
投資人怕怕，達美樂仍想自己送披薩，不開合作大門
在全球85個市場擁有約16,300家商店（含直營、加盟與特許經營）的披薩龍頭業者，今年第二季表現依舊穩健，繳出9,200萬美元獲利成績，年增11.4%；EPS（每股盈餘）2.19元，也比去年同期1.78元亮眼。投資人卻在法說會上演一場瘋狂提問秀，只因達美樂堅持不和「外送平台」合作。
「外送平台搶客人，會影響你們披薩的售價嗎？是否考慮調降？」「外送平台對達美樂營收短、中長期影響為何？」「國際市場的店家加盟意願，有沒有可能受到外送平台搶業績影響？」
面對來自不同機構法人提問，達美樂執行長瑞奇‧艾力森（Ritch Allison ）維持一貫論調回應—外送平台雖值得關注，但他們並不願意貿然合作，「 不值得因為外送平台能帶來訂單，而讓公司品牌名聲出現風險、利潤減少。」
同樣是上市披薩公司，Papa John’s和必勝客（Pizza Hut）就選擇在部分市場跟外送平台合作，讓顧客能透過外部系統點餐。達美樂不擔心自己的決定有錯嗎？
艾力森解釋，餐飲界的餐廳數量成長率、訂單數量甚至營收數字，其實並沒有在外送平台加入市場後出現大幅變化，「對於這樣的商業模式能否長久生存，我們仍保持高度懷疑。」他強調，外送平台的競爭力和折扣有關，因為這些公司背後的投資人現在甘願燒錢換市場規模，像是免運費、瘋狂打廣告等。但當消費者的點餐代價遠超過真正價值時，是否還會有如此龐大的點餐需求，還需要一段時間才會明朗；只能說，達美樂除了會觀察披薩領域的競爭者，也會留意這些新進挑戰者。
達美樂的自信心，其實和營收結構有關。2018年營收34.3億美元，超過一半來自「原料與設備供應」（19.4億），扣除特許經營費等收入，實際來自賣披薩的營收為5.1億。只要外送平台熱潮不是瞬間加溫，對他們的衝擊並不會太強烈。
思考「披薩」外送未來性，電單車、無人車入列
面對科技帶來的產業與顧客行為變化，達美樂並非坐以待斃，曾和福特（Ford）在2017年測試無人車送披薩。
同時，他們也陸續和智慧音箱、社群媒體整合，在Google Home、Facebook Messenger、Apple Watch、Amazon Echo和Twitter開發訂餐功能；甚至還推出了「披薩熱點」（Domino's Hotspots），能把披薩送到海灘、博物館等非傳統的取餐地址。達美樂表示，2018年約有65%的銷售額來自各種線上訂餐管道。
為了讓送披薩更有效率，達美樂也將目光移至各種新型態的交通工具。像是跟新創團隊Rad Power bike合作推特製電動自行車，可一次運送12塊披薩，時速最高20公里，已在邁阿密、巴爾的摩和休士頓等地測試。
今年六月，達美樂再與Nuro合作自駕車送餐，繼與福特聯手後，再次探索無人車披薩車可能性，最快今年秋天於休士頓啟動計畫。
艾力森強調，達美樂會繼續投資科技幫助實體店成長，像是目前美國直營的40家店能夠接受智慧音箱聲控訂餐，年底還會有更準、更好的外送訂單追蹤功能上線，「專注在自己的價值上，是我們現在更該做的事。」
責任編輯：蕭閔云
