企業數位轉型必備的七大核心能力
企業數位轉型必備的七大核心能力
2019.08.26 | 產業創新

企業面臨外部競爭與創新科技的衝擊,數位轉型已成為不可避免的趨勢,企業開始投入大量的時間與資源於數位轉型活動上。

根據IDC國際數據資訊公司的調查報告指出,全球企業對於數位化轉型的投資於2022年將會達到2兆美元以上,年複合成長率達16.7%;而企業在數位化轉型的投資金額約占年營收之0.6%。若比對過去勤業眾信的分析報告指出企業在整體IT的投資支出約占年營收的3.3%,可推估企業在數位化轉型的投資支出約占整體IT投資支出的20%,這將是持續性可觀的投資。

根據勤業眾信最近訪談了近1,200位美國中大型企業的高階主管,調查企業對於數位轉型投入的努力與具體成效,有高達75%的主管表示,公司已著手進行一些數位轉型計畫,以確保持續提升企業的數位化成熟度。此份調查報告也顯示,企業將更積極投資於數位化轉型:

(1)預計於2019年的投資支出較前一年成長25%;
(2)超過一半的企業預計投資支出超過一千萬美元;
(3)投資支出超過二千萬美元的企業數也較前一年成長了1倍。

然而,數位化轉型的目標即為轉型為「數位化企業」,意指企業能持續並有效的運用資訊及技術,同時改變營運模式與商業模式。

要成為一個數位化企業需要具備廣泛的資產與能力,稱之為 「數位核心能力」(Digital Pivots)。這些核心能力若能同步而非選擇性地進行,可為企業帶來更無遠弗屆的影響,包括:

  1. 安全且具備彈性的基礎設施 (Flexible, secure infrastructure)
  2. 數據整合能力(Data mastery)
  3. 創新數位化人才網絡的能力(Digital savvy, open talent networks)
  4. 與產業生態圈連結的能力(Ecosystem engagement)
  5. 具備智能工作流程的能力(Intelligent workflows)
  6. 整合客戶體驗的能力(Unified customer experience)
  7. 商業模式調整能力(Business model adaptability)

在此份調查中,我們採用了一個簡單方式來衡量企業數位化成熟度(Digital Maturity),我們不只專注於企業投入於數位化的努力,也同時對企業所獲得之成效對應來衡量。依據結果可將企業數位化程度分為低、中及高成熟度等三大類型,

其中,高成熟度企業反映了所付出的投資與所獲得效益也相對較高。

圖一:企業數位化成熟度與所獲得的成效_數位轉型_勤業眾信.png
圖/ 鄭興_勤業眾信

此外,數位化成熟度也與企業數位核心能力的完整度、執行部門的廣度有高度相關。

調查結果指出,高數位化成熟度的企業願意同時提升不同核心能力,也願意在不同功能部門進行數位轉型。 此外,高數位化成熟度的企業所投入之努力約為低成熟度企業的兩倍。

圖二:數位化成熟度與數位核心能力的完成度呈現高度相關_數位轉型_勤業眾信.png
圖/ 鄭興_勤業眾信

在實施步驟上,

企業於數位化轉型的過程應循序漸進,先從建立基礎設施、數據整合能力及培養數位人才等基本核心能力出發,從提升單一功能部門之核心能力後,再逐步有系統的擴展到企業其他部門。

例如可以從業務屬性較單純之後勤單位開始,推展到需面對客戶的業務單位。在核心能力還未提升到某個程度時,貿然推進到組織內各功能單位,將會事倍功半。(如下圖所示)

圖三:企業於數位化轉型的過程應循序漸進_數位轉型_勤業眾信.png
圖/ 鄭興_勤業眾信

當然,7大數位化核心能力雖然為必要之能力,但除此之外,不可或缺的是合適的領導者(leadership)組織內數位化的思維模式(digital mindset)。

最後的建議是,企業應該先思考一下「數位轉型的目的」,是營運模式的轉型或商業模式的轉型:

  • 如果是著重在「營運模式」,簡單地說就是運用各項創新數位科技,讓企業在營運模式上更加有效率與效果,例如更數位化的採購平台、客戶管理工具、或是更具創新氣氛的工作環境等。

  • 但如果是「商業模式」的轉型,則是運用數位創新科技,創造出更多收益來源(revenue streams),可能是新的產品、服務或是接觸到更多不同的客戶群,這更是企業數位轉型的終極目標。

因此,釐清各階段的轉型目的,才能有效的整合企業資源,達到預期效益。

責任編輯:陳建鈞

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關鍵字: #數位轉型
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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