捷運輕軌開進淡水老街，當地居民為何激烈反彈？|數位時代 BusinessNext

捷運輕軌開進淡水老街，當地居民為何激烈反彈？

2024年，淡海輕軌藍海線預計開通，連結淡水站與漁人碼頭，振興淡水觀光產業——聽來像是美事一樁，但當地居民恐怕不這麼認為。

連接漁人碼頭與捷運淡水站，淡海輕軌盼帶入更多觀光人潮

淡海輕軌目前的規劃分為兩條路線，一條是從捷運紅樹林站連結到淡海新市鎮的綠山線，已於去年年底開始營運；另外一條藍海線則將從綠山線延伸，並沿著淡水河經漁人碼頭及淡水老街連回淡水站，形成一個環狀路網。

目前延伸至漁人碼頭的藍海線第一期工程已在施工，預計將於明年年底通車。討論重點項目的藍海線第二期工程，則仍在評估當中。

新北市捷運工程局副局長詹榮鋒表示，藍海線若能整條通車，加上未來預計落成的淡江大橋、八里輕軌，將讓漁人碼頭一帶成為新的觀光重鎮，同時把更多觀光人潮帶進淡水老街。

由於老街路幅窄小，捷運局工程團隊表示，屆時淡水老街約800公尺的路段不會有架空線及電柱，會以負載於車身上的電池來供能，並 採用汽機車輛、行人及輕軌共用同一車道的「C型路權」，為全台首例。 詹榮鋒強調，未來輕軌軌道會嵌入地面，輕軌行經後老街景觀會跟以前一模一樣，不受影響。

為了儘可能減少施工期間對當地居民的影響，詹榮鋒表示施工將進行分段處理，每次修葺200公尺的路段，並採取預鑄施作的工法，在A地將鑄造建材，再運到現場拼裝，可節省10%到20%的工作時間，每段施工期預計需要1.5個月到2個月左右。（用AI解決塞車，這台全景魚眼相機讓通勤省10分鐘）

路幅窄小、地基不穩，當地居民喊：不要蓋輕軌

然而，路寬只有12公尺，扣除人行道僅剩6公尺的淡水老街路段，是否適合進行施工也是許多現場民眾擔憂的部分。淡水老街民安里里長鄭英和表示，過去老街曾發生過地層下陷的狀況，地基不穩。輕軌鋪設需沿線下挖至少1公尺來整理管線、鋪設軌道，使居民感到不安。

此外，他也質疑捷運局團隊沒有考量到老街沿線建物老舊的狀況。他指出，輕軌造成的震動是否會對屋齡超過50年的建築產生影響，捷運局並沒有提出相關的調查資料。新北市議員陳偉杰則表示，捷運局只說未來通車將振興觀光，但對施工期間老街店面可能會有多少營業損失則沒有提供相應的分析數據。

民進黨立委呂孫綾則指出，輕軌運行造成的噪音也將影響沿線居民的日常生活。她說，淡水老街的輕軌和捷運局拿來舉例的阿姆斯特丹、伊斯坦堡等市區輕軌不同，這些國外例子的軌道距離兩旁建築仍有一段距離，但淡水老街上居民幾乎是貼著軌道生活。在現場報告當中，捷運局也沒有提供與噪音分貝相關的資訊。

此外，捷運局提出的一份報告更引起諸位現場民代的質疑。他們分析通車年（2024年）預估的交通狀況，最好為A，最差為F。通車年若不設輕軌，平日東向車流的尖峰時段服務水準為C，採納「C型路權」的輕軌建設，服務水準反倒降為D。也就是說，建設輕軌後，將大大影響到當地的車流狀況。

說明會來到尾聲，許多民眾忿忿不平，提早離席。輕軌難道沒有其他路線可以選擇嗎？根據捷運局的報告指出，輕軌不能走在淡水河邊，因為那裡是水利局用地，有排洪防汛的作用，建設輕軌會有風險；而輕軌也不能採高架模式，因為高架不僅會破壞紅毛城等古蹟的景觀，也沒有足夠空間做樓梯、電梯的建設。（智慧手錶嗶進捷運站，悠遊卡董座陳亭如的穿戴支付練習曲）

對捷運局來說，輕軌開進老街似乎是目前最理想的方案，但當地民眾能否買單？這恐怕是捷運局在2020年開工以前，必須面對的難題。

責任編輯：陳映璇

近年遊戲公司的競爭早已不只是留住玩家，而是爭奪使用者的日常娛樂時間。遊戲、短影音、直播、社群、IP 授權、線下活動都在搶同一批注意力；當遊戲產業的競爭從單一產品體驗，轉向使用者日常娛樂時間的爭奪，品牌能否跨出遊戲場景、進入影音、社群與生活，便成為老牌遊戲平台延長生命週期的關鍵。因此，遊戲品牌從「產品經營」走向「內容經營」，成為產業發展的合理趨勢。

2026 年 7 月起，網銀國際旗下經營超過 18 年的休閒娛樂品牌《星城 Online》正式更名為《星城》，同步啟動為期一個月的品牌月系列活動，從線上遊戲福利、影音內容、社群貼圖，到線下實體互動全面鋪開。

拿掉「Online」，看似只是識別上的調整，實際上是一次明確的宣告：這個品牌不再把自己定義為「一款線上遊戲」，而是要往內容娛樂、IP 經營、跨界合作的方向延伸。用網銀國際的說法，目標是「把娛樂融入生活」。

從產業角度來看，單一遊戲產品的生命週期往往有限，玩家喜新厭舊的速度很快，一款遊戲再怎麼長青，終究會面臨用戶成長趨緩的天花板；相較之下，內容與 IP 的價值可以跨平台、跨載體被重複利用，也更容易隨著時間累積成品牌資產。對一個已經經營 18 年的老牌來說，與其持續在單一產品上加碼，不如把長期累積的用戶基礎，轉化成內容娛樂生態的起點。

泛娛樂願景，邊界劃在哪裡

把服務邊界從單一遊戲平台，擴張到內容產製與 IP 經營，幾乎是近幾年線上娛樂產業共同的功課。玩家不再只滿足於一款好玩的遊戲本身，而是期待品牌能提供更有情感連結、更貼近日常的內容體驗，這也是「泛娛樂」這個詞近年頻繁出現在遊戲業轉型論述裡的原因。

對網銀國際來說，這樣的路線並非臨時起意。這家成立於 2009 年的集團，本業雖以遊戲研發與代理起家，但版圖早已橫跨數位娛樂、影視製作、電競戰隊等多元領域，而《星城》正是集團資源品牌化的重要窗口。網銀國際本來就具備豐沛的泛娛樂資源，透過這次《星城》的更名，這些資源才更容易被消費者理解成一個具體的品牌體驗，也讓外界更容易看見「泛娛樂」布局的落地。

IP 經營，是願景的現在進行式

比起口號，更能說服人的永遠是正在發生的行動。品牌月期間，全新 YouTube 頻道《XinFun 星泛娛樂》於 7 月 1 日正式上線，讓品牌指標性的遊戲角色跳脫原本的機台設定，化身生活短劇主角，一連 7 天每晚 7 點固定釋出新內容，後續也將持續規劃角色短劇、節慶互動與玩家共鳴題材，成為長期經營的內容入口；同步上線的還有角色版 LINE 個性貼圖，把遊戲角色帶進使用者的日常對話裡。品牌吉祥物「星城好冰友」也在這波煥新中迎來視覺升級，新增「小鵝」「小鴨」兩個角色，把「小額娛樂、理性遊玩」的概念轉化成更親和的形象。

IP 走出螢幕的動作，也不只發生在線上。今年 4 月，《星城》連續參與白沙屯媽祖進香與大甲媽祖遶境，並特別加開「累了請上車」休息巴士，陪伴信眾走過前後橫跨 15 天的年度信仰巡禮。從角色內容化到走進廟會現場，這類操作要驗證的其實是同一件事：「娛樂融入生活」不是一句廣告詞，而是品牌願意把資源實際投入到玩家生活場景裡的具體行動。

這種「虛實整合」的操作邏輯，其實也呼應了內容產業近年的共同趨勢：IP 的價值不再只靠單一載體撐起，而是要靠角色、影音內容、線下場景多點觸及，才能真正在使用者心中留下記憶點。

數位信任工程，是願景能走多遠的地基

不過，一個品牌想從遊戲延伸到內容、IP 甚至跨界合作，光有創意還不夠，背後的信任基礎才是能不能走遠的關鍵。尤其對仰賴金流與帳號安全運作的娛樂平台而言，信任從來不是加分項，而是先決條件。

網銀國際在這塊的布局，其實已經行之有年。平台導入 OTP 驗證與帳號多層防護機制，針對異常儲值行為與高風險帳號建立風險監測與處置流程，並設有 24 小時客服巡檢與主管機關聯繫窗口，持續參與防詐治理相關會議。這些機制平常不太會被玩家注意到，卻是支撐品牌敢往內容娛樂、跨界合作等更複雜業務延伸的底氣。

而從集團近期布局來看，網銀國際投資信任科技與防詐服務業者 Gogolook，也透露出其對數位信任基礎建設的重視。對《星城》這類高度仰賴帳號、金流與使用者信任的平台而言，防詐能力與風險治理，將是品牌能否走向更大泛娛樂合作場景的重要底層能力。

另一個值得留意的細節是，《星城》過去成功取得日本講談社等國際知名動漫 IP，如新世紀福音戰士等的官方授權，開發聯名機台。國際版權方在授權合作前，通常會針對合作企業進行嚴格的商譽與信用調查，順利通過審查，某種程度上也是外部對企業信譽的一次客觀驗證，而不只是單方面的自我宣稱。

對線上娛樂產業而言，信任機制往往是「看不見卻決定成敗」的一塊。玩家不會因為平台治理做得好而每天掛在嘴邊，但一旦信任出現破口，品牌過去累積的內容力與 IP 資產都可能一夕歸零。換個角度看，能夠通過國際版權方的商譽審查、持續維持與監理單位的溝通管道，也讓網銀國際在後續尋求跨界合作與 IP 授權時，握有更高的議價籌碼。

更名是起點，行動已經在路上

把《星城》放回台灣泛娛樂產業的座標來看，這不是第一家想從遊戲公司轉型成內容集團的業者，卻是少數把「信任機制」和「IP 內容」同時當成轉型兩隻腳、同步往前走的案例。

不過，從遊戲平台走向泛娛樂品牌，真正的考驗不在於一次品牌月能創造多少聲量，而在於內容是否能持續更新、角色能不能累積辨識度，以及線上下互動能否形成長期社群關係。對《星城》而言，告別 Online 是起點，能否把短期活動轉化為穩定內容資產，才是這場品牌煥新的關鍵。

觀察其未來走向，主要可以從三個面向切入：

內容頻率：《XinFun 星泛娛樂》能否從品牌月短期企劃變成穩定的內容頻道，持續維持更新動能。
IP 延展：角色能否從貼圖、短劇走向更多授權、聯名與線下體驗，累積長期辨識度。
信任治理：責任遊戲、防詐與平台安全能否成為品牌差異化的底層能力，而不只是合規描述。

這條路已經開始走，接下來能否將短期聲量沉澱為長期的社群資產與防禦壁壘，將是這場轉型能否走得遠的真正考驗。