保時捷發布首款純電跑車,特斯拉真正的對手來了?
保時捷發布首款純電跑車,特斯拉真正的對手來了?
2019.09.05 | 產品

彭博社消息,4日下午,保時捷在尼加拉大瀑布、中國、德國三地,橫跨三洲同步發布公司首款純電動跑車Taycan,首批車型價格在15萬美元至18.5萬美元(約新台幣469~578萬元)間,後續推出的基礎款將會低於10萬美元。

在姊妹品牌奧迪受挫之後,保時捷此次發布的Taycan也算扛起了大眾集團新能源汽車的大旗。預熱已久的Taycan,不僅被外界認為將會取代保時捷自家經典款911的地位,同時也成為了特斯拉的強勁對手。

奧迪e-tron出師不順,特斯拉快速擴張

同為大眾旗下電動汽車品牌的奧迪e-tron,於2018年7月份發布,該車型是奧迪首款量產的純電動汽車。奧迪曾在去年年底推遲過一次e-tron的交付時間,今年又多次出現延遲交付的情況。5月份以來,e-Tron出現多起電池起火事故,奧迪官方在6月份正式發出召回通知。原本計劃打造為特斯拉Model X競品的e-tron,到目前還沒有完全打開市場。

而在此期間,特斯拉則推出低價版的Model 3,進軍全球電動汽車的中端市場,並在今年上半年快速擴大了在新能源汽車的市場份額。奧迪出師不順,使得大眾在新能源車市場變得被動——奧迪制定的「2025戰略」(到2025年,在全球新能源汽車市場占到40%的份額),是大眾集團「智慧化及電動化轉型」的重要一步。

據科技網站Clean Technica,特斯拉今年上半年的全球銷量已超過保時捷:前者交付15.82萬輛,後者交付13.38萬輛。該報導推測,特斯拉2020年上半年汽車銷量有望翻轉。儘管是目前世界上最大的汽車製造商之一,但在現階段,大眾仍在努力追平與特斯拉在新能源車領域的差距。

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7月份全球電動汽車市場份額(圖片來源:Sanford C. Bernstein)
圖/ 36氪

特斯拉快速擴張的趨勢,給大眾等電動化並不順利的車企巨頭們帶來了危機感。「我相信,部分看重網路能力、數位配置和電力驅動的客戶,會因為無法在保時捷產品線中找到他們想要的,轉而選擇特斯拉。」保時捷北美CEO Klaus Zellmer在2017年時向媒體坦言。特斯拉的先天優勢是軟硬體結合的智慧生態,以及在自動駕駛領域的技術積澱——這都是老牌主機廠需要補的課。

但作為傳統的國際豪車品牌,保時捷的優勢也比較明顯。除了成熟的供應鏈及製造工藝,它在市場上有著很強的定價能力,這意味著更大的利潤空間,而特斯拉目前的軟肋正在這裡。

據業內人士觀察,特斯拉向美國以外的全球市場擴張,基本上遵循的是一種「市場下沉」的路徑,交付量上漲的代價是毛利率的下降。以今年二季度為例,特斯拉雖然交付量破紀錄,但是營收仍不及預期,過度依賴相對低端的Model 3,拖累了整體的財務狀況。

隨著新能源汽車戰場的擴大,特斯拉的先發優勢也將受到削弱。彭博情報分析師邁克.迪恩(Michael Dean)在一份報告中稱,Taycan將是「保時捷和整個行業的轉折點,因為它提高了特斯拉以外的電動汽車技術標準」。

訂單達3萬筆,續航力約450公里

保時捷數十年來在跑車領域的積累也將轉移到電動汽車的生產上,其技術積累及品牌力為Taycan打下了良好的基礎。從外型到技術上,Taycan都與911一脈相承。如保時捷官方聲稱的,「它不僅僅是一台電動汽車,它仍是一台保時捷」。

在7月底,即距離正式發布的一個多月前,Taycan就已經拿下了約3萬的訂單。為了吸引消費者,保時捷已經提前在美國和歐洲的經銷商處安裝快速充電樁,5分多鐘可充滿100公里續航里程所需電量,單次充滿的續航里程達450公里。

與特斯拉相似,Taycan首先會推出價格更高的兩款旗艦車型:Turbo及Turbo S,二者價格分別為15萬美元和18.5萬美元。Taycan後續將推出多種車型,覆蓋所有價格區間及不同層級的市場,這也是Taycan對於保時捷乃至整個大眾的戰略意義之所在。

據悉,保時捷確定的初始生產目標為每年4萬輛,後期可能會根據市場需求擴大生產目標。7月份時,保時捷已經招聘了近1,000名員工,為接下來的量產做準備。如果進展順利,最早能在12月開始交付,並從加州地區拓展到全球市場。

Taycan品牌的CEO 奧利佛.布魯姆(Oliver Blume)預計,到2025年時,全電動或混合動力汽車將會占到保時捷交付量的一半。

責任編輯:江可萱

本文授權轉載自:36氪

關鍵字: #電動車 #特斯拉
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從醫院到工廠,從2B到2C:北醫、光寶、AWS、希達數位以實戰經驗分享碳揭露與AI淨零新路徑
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氣候變遷不只是環境議題,而是攸關國際經貿的新政治語言,隨著碳定價時代來臨,去碳化能力將重新改寫全球供應鏈秩序,而這意味著:能源轉型不再只是政府的任務,是每一家企業的必修課。
在這波變局中,光是做好組織碳盤查仍不足夠,領先企業不僅開始管理產品碳足跡、更以AI數據治理提升供應鏈碳管理,例如,光寶科技因應客戶的脫碳淨零路徑積極建立碳足跡資料庫,並號召供應鏈夥伴參與,全面揭露產品碳足跡;以及台北醫學大學攜手希達數位等夥伴取得碳足跡數據與建立標準化的碳排計算方式,更好計算醫療器材設備的碳足跡。
換言之,碳不是被動記錄的數字,而是驅動新價值的槓桿,誰能把減碳轉化為市場優勢,就能在淨零新賽局中掌握主導權。對此,台灣永續能源研究基金會董事長簡又新進一步解釋:「台灣不僅是全球AI硬體重鎮,也積極開發AI應用服務,其中又以「AI驅動的碳排管理」最受矚目,因為,碳排數據龐大、變化快速,單靠人工根本無法處理,唯有借助AI才能即時解析、快速決策,讓永續不只是口號,而是可以落地的營運模式。」
「為實踐台灣2050淨零轉型,透過兩大–科技研發跟氣候法治–治理基礎,以及四個–能源轉型、產業轉型、生活轉型與社會轉型–轉型策略推動12個關鍵戰略,如發展風電/光電、氫能、前瞻能源等,目標是以削減碳排跟碳匯抵減達成淨零目標。」行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫如是說道。

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台灣永續能源研究基金會董事長簡又新重申減碳的急迫性,並分享:「唯有借助AI才能即時解析、快速決策,讓永續不只是口號,而是可以落地的營運模式。」
圖/ 數位時代

醫療減碳進入關鍵期,AI驅動供應鏈碳足跡管理成顯學

根據國際健康無害組織(HCWH)的統計,全球醫療部門的碳排放量約占全球溫室氣體排放總量的 4.4%,這個比例相當於514座燃煤電廠年碳排的總和,其中,超過七成的碳排放來自於醫療的供應鏈(範疇三),例如藥品、器械設備的製造與運輸,以及相關廢棄物的處理,意味著醫療機構光是做好範疇一與範疇二的碳排管理還不夠,必須以供應鏈碳排管理的概念驅動低碳醫療。
「低碳醫療是全球關注的議題,但是,受到三個迷失–推動低碳醫療的成本高、需要更多數據才能展開行動、醫護人員太忙很難參與其中–影響,醫療機構的腳步不一而同,但從統計數據來看,低碳醫療僅需針對藥品、耗材、能源、運輸這些主要排放來源進行改善,即可看到顯著成效。」新加坡國立大學永續醫學中心主任暨教授Nick Watts以英國NHS為例說明,該單位已在2019年的基準下減少61%碳排等,只要從投資能源效率、數位化照護、預防醫療、在地化照護等面向切入、持續前行,即可看到成效。

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圖/ 數位時代

台北醫學大學校長吳麥斯表示:「我們的醫療使命是『不傷害』:不僅要治病救人,也要減少對地球的傷害。」再加上環境部於今(2025)年初公告擴大碳盤查適用對象,自明(2026)年起,全國23家經衛生福利部評鑑為醫學中心之醫療機構必須每年定期揭露其溫室氣體排放盤查結果,因此,攜手希達數位等夥伴,透過收攏支氣管鏡、血液透析、核磁共振、雙和醫院健康檢查與冠狀動脈血管攝影等流程的碳排數據資料建立醫療碳排放因子資料庫,之後將進一步擴大到產品碳足跡計算,建立運輸與廢棄物數據庫,目標是在2028年完成三家醫院–衛生福利部雙和醫院、台北醫學大學附設醫院、台北市立萬芳醫院–的碳足跡全面揭露。「我們的期許是讓AI驅動的碳足跡管理平台處理繁瑣的碳排數據蒐集、分析等工作,讓醫護人員可以專注於人性化照護服務。」
協助台北醫學大學進行減碳行動的新加坡商希達數位有限公司執行長Torrent Chin表示:「產品的生命週期是固定的:原料、製造、運輸、使用與回收,碳排相對容易蒐集、分析與計算,醫療服務的碳排則沒有明確終點,需要進一步考量耗材、儀器與能源,對於商業模式也著重在服務的教育、旅遊與金融等產業來說,極具參考價值。」

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醫療實戰對談,邀請各界重磅貴賓一同交流。左起:數位時代總編輯王志仁、新加坡國立大學永續醫學中心主任暨教授Nick Watts、台北醫學大學校長吳麥斯、新加坡商希達數位有限公司執行長Torrent Chin。
圖/ 數位時代
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圖/ 數位時代

製造業淨零突圍的關鍵:從產品碳足跡到循環設計

光寶科技總經理邱森彬表示,商業模式使然,光寶科技的產品碳足跡有90%來自生產製造使用的原料,想要更好落實產品碳排,必須從原物料著手,為了加速產品碳足跡管理,成立希達數位,以巨量數據分析、人工智慧等科學化、系統化的方式著手。「根據統計,我們有1,800萬產品碳足跡活動、19萬個物料,以及3,300個產品系列的資料要處理,若是由外部顧問給予協助,需要100個顧問、花費3年的時間才能完成,但在希達數位的產品輔助下,僅15個顧問、6個月的時間就完成全產品碳足跡揭露,成為全球第一家完成全產品碳足跡揭露的電子製造業。」

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圖/ 數位時代

完成全產品碳足跡揭露後,光寶科技發現:每年必須刪減8%二氧化碳量才能在2050年達成淨零碳排,83%二氧化碳來自消費性電子產品跟能源管理,為了更好服務品牌客戶,必須在2030年實踐50%減碳目標,以及19萬個物料中,包材碳排最高,必須即刻行動以高效減碳。「做好全產品碳足跡,我們才可以更精準地推動產品脫碳策略,並且鼓勵供應商一起跳脫框架、共同開發低碳材料。」邱森彬如是說道。
對此,Amazon Web Services(AWS)台灣暨香港企業銷售暨策略方案副總經理謝佳男表示:「產品碳足跡只是第一步,不僅能讓我們知道碳排熱點並採取行動,如降低包材碳排等,更重要的是,可以在產品規劃與設計之初就預測可能的產品碳足跡並予以優化,更好實踐永續營運。」

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產業實戰第二場,則邀請到光寶科技總經理邱森彬與AWS台灣暨香港企業銷售暨策略方案副總經理謝佳男,提及從產品碳足跡到循環設計,將為製造業綠色轉型的關鍵。
圖/ 數位時代
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圖/ 數位時代

戴爾科技集團永續服務資深總監Bobby Mon Raother表示,該公司自2008年即開始使用再生材料,並在2021年提出Concept Luna,將以循環設計–從設計階段就考慮可修復性、可升級性、材料回收、減少浪費–的概念,如模組化設計、可維修面板、使用再生材料,以及智慧感測與遙測等,藉此延長PC等產品壽命、降低環境衝擊。「在產品碳足跡方面,我們將持續從製造、運輸、能源使用與報廢管理等四個面向切入,積極減少每個階段的碳排放量。」

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戴爾科技集團永續服務資深總監Bobby Mon Raother延續製造業對談的內容,分享Dell如何製造、運輸、能源使用與報廢管理等四個面向切入,積極減少每個階段的碳排放量。
圖/ 數位時代

自2005年開始提供永續顧問服務的施耐德電機日本永續事業部ESG數位轉型負責人呂勁毅進一步分享協助世界500強客戶實踐淨零轉型的心得:「除了要擬定策略、採用數位工具、蒐集與分析數據,更重要的是透過治理手法與相關活動加速整個進程,發揮數位與淨零雙軸轉型綜效。」
總的來說,無論是醫療或製造業,淨零已不再只是企業的選修課,而是決定競爭力的新指標,唯有做到產品碳足跡全揭露,同時,結合AI數據治理、循環設計與數位轉型,才能在碳定價與供應鏈重塑的時代突圍,將減碳壓力轉化為成長動能。

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