名醫神話將被智慧醫療打破?美MIT教授:「診療過程不該是5分鐘的速食態度」
名醫神話將被智慧醫療打破?美MIT教授:「診療過程不該是5分鐘的速食態度」
2019.09.17 | 人物

根據Stratistics MRC的統計顯示,受到醫療IT基礎建設的改善、雲端系統的使用等因素促使下,到了2026年全球智慧醫療的市場將上看6654億美金(約合新台幣20兆),且年複合成長率將達到15.4%。醫療體系在人工智慧的協助下,未來的前景似乎一片看好,對人類也可能有重大幫助。

來台尋求合作,盼能創造有用平台與模型

正因如此,來自美國麻省理工學院(MIT)的教授柯林‧史塔茲(Collin Stultz)趁著日前來台演講期間,在台灣尋求跨國的合作機會,希望能為全球醫療產業帶來新的革命。

史塔茲教授不僅是麻省理工學院的電子工程計算機科學教授,同時也是Mass General Hospital(麻省總醫院)的心臟病專家,而他目前正積極著手於將機器學習導入醫療產業中,期望能透過機器學習幫助未來醫師在診斷上能夠更更精確。

Collin Stultz教授
Collin Stultz教授不僅是電子工程計算機科學教授,更同時是麻省總醫院的心臟病專家。
圖/ 簡永昌/攝影

之所以找上台灣,史塔茲表示,因為台灣健保制度的健全乃是全球有目共睹,20多年來累積的數據、範圍之廣包山包海,這對於要開始發展AI的醫療產業來說無疑是一個珍貴的資料,也因此他相當肯定這份資料的全面性,這次合作希望能夠與台灣的醫院建立起一個平台,透過各種機器學習去協助臨床醫療建立更多的模型,更希望能在未來的2~5年內有成果發表、有助於未來醫療產業的發展。

尋求海外的合作,有個致命的大數據盲點存在,由於目前機器學習所需的大數據,礙於種族、性別等各種複雜因素的組成,導致目前數據的搜集其實依舊存有「侷限性」,舉例來說,在美國所搜集到的大數據所訓練出來的機器,可能並無法適用於亞洲的病患,反之亦然。

也因此史塔茲對外積極尋求合作的可能,就是因為希望這套平台、系統是能夠普惠到更多的病患,他也透露正與台灣幾間醫院討論合作的機會,希望能在未來有更近一步的合作。

MIT教授:「人工智慧將無法取代醫生!」

除此之外,當現在醫療產業正全力導入人工智慧、透過機器學習提供給「全人類」有更好的醫療品質之時,醫療品質的提升是否也意味著所需支付的費用可能會提高,而需要受到照顧的弱勢族群將可能更無法負擔?

史塔茲完全同意這樣的顧慮,也表示將會盡全力讓全人類都能享受到智慧醫療所帶來的好處。因此他在受訪時語重心長地表示:「若智慧醫療沒能真正幫助到需要被幫助的弱勢者,那可以說是最大的失敗。」

機器學習
Collin Stultz教授認為,機器學習可以將所有病例的狀況被記憶,可有助於醫師的診斷、但並非取代醫師的存在。
圖/ 簡永昌/攝影

該如何解?他提到,未來可能提供給病患的診療方式將可分為利用機器人或人機協作的診斷。由於機器學習可以透過大數據的方式,去掌握過去的各種病例,進而提供給有需要卻沒有能力負擔高額費用的弱勢族群,讓他們同樣享受精準的醫療診斷;至於有能力負擔的其他民眾,則可以透過人機協作的方式、意即搭配機器學習的診斷資料讓醫生治療,獲得較符合期待的治療過程。

機器輔佐判斷,醫病溝通成關鍵

在史塔茲的想法裡,人工智慧的導入並不會、也不應該造成醫師的失業,更不會取代醫師的存在,因為機器學習存在的目的,只是將醫師所無法處理的大量病歷資料,透過人工智慧的協助去記憶與判讀、如診斷圖等資訊,並藉由這樣的優勢讓醫生能有更精準的資訊治療病患。而另一方面,他也認為醫生需要透過問診的方式了解病患的病史、並且透過溝通等方式來平緩病患的情緒,這一切都是機器所無法做到的事情。

Collin Stultz教授
Collin Stultz目前正積極協助醫療產業導入機器學習,日前也來台尋求我醫院的合作,希望能有效建立一個平台與模型,幫助更多病患。
圖/ 簡永昌/攝影

所以當他聽到台灣的病患有「名醫情節」的文化時,他感到相當訝異,因為在美國主要是以家庭醫生為主,病患多半需要預約、而醫師一整天能看的病患數量可能也有限。

然而台灣的名醫一天卻有可能看上數百位病患,每個病患就只有幾分鐘的診療時間,這樣的過程讓他相當不可思議,一方面讚賞這樣的名醫就像是一個受過海量數據學習的機器,能正確、快速的辨識病人的病況,但另一方面,卻也憂心因為有太多病患需要診斷,而少了最重要的醫病關係。

未來,機器學習能獲得海量病例去記憶各種狀況,「名醫」將有可能不再是神話,因為每個醫生如果有人工智慧的幫助,都將可以是名醫;病患不用再盲從名醫的診斷治療以後,醫病關係將有可能回到最重要的關心與溝通,而這也可能是史塔茲認為智慧醫療裡面最重要的一環所在。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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