與共享乘車大戰在即！印尼計程車龍頭不惜代價以「特斯拉」點燃進擊的狼煙|數位時代 BusinessNext

共享乘車難大規模仿效，Blue Bird視電動車為突破關鍵

今年4月起，Blue Bird開始逐步為旗下車隊導入特斯拉、比亞迪電動車，截至目前為止，Blue Bird已經引入了20多輛電動車作為嘗試，預計近年內建立多達2,000輛電動車的環保計程車隊。儘管在該公司既有的3萬輛計程車裡，電動車的數量占比顯得不高，但鑑於特斯拉的高昂價格，仍是這間印尼計程車龍頭噱頭十足的大膽嘗試。

另一方面，即便一輛電動車要價不菲，Purnomo指出，在初步測試中，電動車展現了更高的營運效率，與傳統汽油車相比，成功降低了40％的營運成本，營收也成長30％。

最關鍵的是，由於業務結構的差異，以電動車提升營運效率的策略，是共享乘車服務難以模仿的作法。即便有個人使用電動車參與共享乘車服務，也難以形成規模。

Grab、Gojek等共享乘車服務，開放人們自由登記成為司機，營業用的車輛全由駕駛自備。對這些個人駕駛來說，為乘車服務投資昂貴的電動車，實在太過冒險。相較之下，計程車業者則能由公司租車給旗下司機使用，Purnomo表示，計程車與共享乘車有著不同的商業模式，能由公司一併負擔成本，而不必讓司機個人冒險。

充電站嚴重不足，發展電動車初期投入大

隨著5G網路興起，Blue Bird正計畫投入IoT技術發展。這項技術可為他們收集更多乘車數據、提高營運效率，甚至讓計程車也能比照Uber、Grab等乘車業者，實現動態定價。

Purnomo聲稱，Blue Bird目前擁有足夠的技術力、資金與共享乘車業者抗衡，但面對規模大上許多、挾帶龐大資金的Grab等乘車巨頭，是否真能與之匹敵似乎還很難說。

畢竟，比起環保、減少碳足跡等口號，民眾乘車最關注的仍是價格，這也是過去共享乘車服務崛起的關鍵。Purnomo曾表示，照理來講，特斯拉電動車的乘車價格應是普通計程車的3倍，但目前仍採取與一般計程車相同的收費，顯示出為了在初期打入市場，可說下了血本。

且電動計程車能不能在印尼取得成功，很大一部分 取決於充電站的普及度 。雖然印尼政府正大力推廣電動車，計畫在各大商場、公共場所設立充電站，就目前而言，充電站數量仍然有限。

因此，Blue Bird也在自掏腰包建設充電站，在龐大的建置成本面前，電動車展現了更佳的營運效率；但要彌補這些投入，想必需要相當漫長的時間。而能否說服投資者耐心等待這個時刻到來，將是Blue Bird電動車戰略成功與否的重要因素之一。

Grab來勢洶洶，Blue Bird撐得住嗎？

實際上，發展電動計程車並不是個新穎想法。深圳、紐約、倫敦、鹿特丹等各大城市都接連採用電動計程車，證明是個可行的作法。就連台灣也在2017年時，出現過針對商務乘客的特斯拉電動車隊ZEV。

以電動車發展最為迅速的中國為例，許多計程車業者已悉數更換為電動車，深圳今年初更宣佈，城市內營運的計程車已有99％為電動車，這種規模便是少數共享乘車業者難以仿效的。

另外，共享乘車業者是否真如Purnomo所說，無法發展電動車業務？至少Grab目前在新加坡已與現代汽車合作，將電動車納入其車隊，並計畫未來讓電動車隊進一步擴張至馬來西亞、印尼等地區。

儘管礙於業務架構，Grab很難如傳統計程車業者般，系統式地大範圍實行電動車服務；但Grab的電動車隊進軍印尼在即，才剛起步、不惜賠本的Blue Bird電動車服務，能否令消費者傾心，並搶在Grab之前讓收益翻紅，將是Blue Bird實現電動車願景的第一道考驗。

責任編輯：張庭銉

走進去的那一刻，就知道這裡不一樣

走進位於信義區核心地段的 T3CO 韻驊共享辦公室，首先映入眼簾的，是一座靜謐的生態魚缸。光影在空間中靜靜變化，讓人不自覺放慢步調，也讓原本緊湊的城市節奏，在這裡稍微緩了下來。再往內走，另一側設置了一座開放式生態魚缸，與辦公區自然銜接，成為場域中一處刻意保留的緩衝節點。人在這裡，可以短暫停下來，讓視線與思緒稍作停留，再回到工作的節奏之中。

在一個連每一坪都被精算為收益的產業裡，這樣的安排或許不以最大化營收為優先，卻也正是韻驊最關鍵的選擇——不是讓空間被填滿，而是讓人找到屬於自己的工作節奏。

「我不是在做辦公室生意。」
「我希望這裡是一個你可以待一整天都很舒服的地方。」
台驊控股集團創辦人顏益財說。

長年深耕國際物流、見證無數企業在全球市場競逐的他，很清楚一件事：企業的競爭，不只在市場端，很多時候，其實早就從每天工作的環境開始了。
在他看來，一家企業的運作節奏，往往從日常工作的場域開始被形塑——團隊是否能專注、是否容易協作，甚至能否長時間維持穩定狀態，都與所處的環境密切相關。

也因此，韻驊從一開始就沒有把自己侷限於共享辦公室，而是試圖打造一個能讓企業在日常運作中持續累積競爭力的工作平台。它不只是空間，而是一個被設計過的環境——讓人能專注、讓團隊能協作，也讓企業在看不見的地方，逐步拉開差距。

從固定成本到成長動力：共享辦公室如何構築企業「隱形競爭力」？

隨著遠距與混合辦公逐漸成為新常態，企業對辦公室的定義已悄然改變——它不只是工作場所，更逐漸成為影響企業競爭力的重要一環。

顏益財認為，一個舒適且具設計感的工作環境，有助於形塑專業且穩定的企業形象，不僅能提升客戶與合作夥伴的信賴感、加速合作促成，也能強化企業在人才市場中的吸引力與留任力。同時，良好的空間規劃亦能降低干擾、促進協作，讓團隊更容易進入專注狀態，進一步提升整體工作效能。

然而，若企業從零開始打造這樣的環境，往往需投入大量資金與時間成本。從空間取得、設計裝修，到網路建置與日常管理，對多數企業而言，都是一筆沉重負擔。共享辦公室原本應該解決這些問題——但多數業者仍停留在「提供空間」，而非真正「支援企業成長」。

不只是工作場域，而是推動企業成長的商務平台

看準這樣的轉變，台驊控股集團成立 T3CO 韻驊共享辦公室，從空間出發，進一步延伸為企業成長的平台。顏益財觀察，目前市場主要存在兩大缺口：一是空間設計過度追求坪效，導致環境壓迫；二是服務停留在場地租賃，缺乏對企業實際商務需求的整合與支援。

因此，韻驊重新定義共享辦公室的角色——不只是提供空間，而是支撐企業長期發展的營運平台。

「T3CO韻驊」這個名稱，本身就承載著這樣的定位。顏益財進一步說明，「T3CO」延續了台驊集團長期以來的核心精神，也就是 Trust、Total Solution 和 Technology；「韻」象徵旋律與生活美學，「驊」代表前進與創新的力量。三者結合，其實就是把物流產業中強調效率與整合的服務能力，延伸到企業的日常工作場域中，打造一個兼具效率、品質與舒適度的工作環境，協助企業在高壓競爭的商業環境中，依然能穩定前行。

核心訴求一：以使用體驗為前提，打造高質感空間

在空間規劃上，韻驊特別重視採光、視野與動線設計，維持整體環境的明亮與通透，降低長時間工作的壓迫感。

場域內設置兩座生態魚缸，一座位於入口，另一座為開放式設計，融入辦公區域之中，透過水族造景讓使用者在工作之餘能適時放鬆視線與節奏。

此外，空間亦規劃接待區、多功能會議室、電話亭、淋浴間、哺乳室與開放式水吧廚房等多元機能空間，滿足不同工作情境需求。在硬體設備上，全區配置人體工學椅、電動升降桌與個人收納邊櫃，並建置高速穩定的網路環境，確保長時間工作的舒適性與效率。
同時，韻驊也提供商業登記、信件收發與訪客接待等基礎商務服務，讓企業在進駐初期即可快速啟動營運。

核心訴求二：導入集團資源，打造企業孵化型平台

在高質感空間之上，韻驊進一步導入台驊控股集團的全球資源。
顏益財指出，台驊控股集團深耕倉儲物流領域多年，旗下涵蓋台驊國際物流、台空國際物流、聯宇達方物流、耀驊國際物流、賽澳遞物流與中產保理等子公司，提供橫跨陸、海、空的整合物流服務，協助企業從內銷配送到跨境出口，逐步串接全球市場。
不僅如此，集團至今已累積超過五萬家客戶，橫跨不同產業別。這些長期沉澱的商業連結，也讓韻驊具備更進一步的角色——在企業不同成長階段，提供相應的資源對接與合作機會。

「企業在不同階段所需要的資源不同，我們希望這個平台能讓它們更容易被連結起來，」顏益財說。透過這樣的整合，韻驊讓共享辦公室從單純的空間服務，升級為企業營運的支援平台。

一個正在形成的企業生態系

除了商務資源，韻驊亦整合集團資訊技術能力，提供穩定的 IT 基礎建設與網路管理支援，讓企業能在安全且高效的數位環境中運作。
當不同產業的團隊在同一個場域中互動，交流與合作也會自然發生。
這讓韻驊逐漸從一個空間，發展為一個具備連結能力的系統——一個正在形成的企業生態系。

從台北出發，連結更大的市場

隨著營運模式逐步成熟，韻驊也計畫將這套模式複製至海外市場。
對顏益財而言，這不只是據點的擴張，而是平台能力的延伸。
他的想像很直接：讓企業從進入這個空間的那一刻起，就更接近國際市場。

這不只是辦公室，而是一個起點

當辦公空間從成本轉變為能力，它所承載的意義也隨之改變。
韻驊所打造的，不只是工作場域，而是一個能陪伴企業從起步、成長，到邁向國際的長期夥伴。
在這裡，空間不只是讓你工作——
而是讓你，有機會走得更遠一點。